multilab

Wszystko zależy od wersji silnika bo np. 318 może mieć 122 KM i 148 KM a zatem ok 20% różnica. Wielkości mocy piszę z pamięci - proszę nie brać tego dosłownie. do tego dochodzą roznice konstrukcyjne - wtrysk wielopunktowy w starszych silnikach i bezpośredni w nowszych.

Mam już kupioną kolumnę kierownicza ze sprawnym silniczkiem. Jednak jeszcze nie wymieniłem :) Nic mi się nie zapala, bo znalazłem na to sposób. Zawsze parkuje i mam koła prosto, a po wyjęciu kluczyka (kontrolera) i zablokowaniu kierki kompletnie jej nie dotykam. Dopóki jej nie ruszę jak jest zablokowana to błąd się nie pojawia. Wkrótce będę wymieniał ten silniczek. Będziesz robił to sam? Bardzo proszę opisz wszystko po zakończeniu wymiany. Jeśli to możliwe sprawdź co tak naprawdę uległo uszkodzeniu, może da się zapobiec takim awariom w przyszłości.

Jak zakończyły się twoje problemy?

Można wiele gdybać i domyślać się, ale lepiej sprawdzić w komputerze co tak naprawdę wymaga serwisu.

Zapłaciłem zaliczkę przez bank resztę dopłaciłem gotówką przy odbiorze. Zaliczka jest na konkretny samochód i myślę, ze byłby problem w przypadku całkowitej rezygnacji - ale tego nie miałem okazji sprawdzić. Nie wiem jak to jest gdy samochód sprzedaje inna osoba, ja kupowałem tylko u dilerów i tylko taka opcja mnie interesowała - po prostu chciałem mieć pewność. Inna sprawa, że oba samochody nie były starsze niż dwa lata i miały fabryczna gwarancję, a zatem ryzyko znacznie mniejsze. To też był mój warunek zakupu.

Można negocjować przez telefon, ale nie zarezerwują auta bez zaliczki. Nie jest to dla nas komfortowa sytuacja, ale Niemcom też tak sprzedają. Zaliczka zwykle to 10% wartości samochodu. Samochody z oficjalnej strony http://www.bmw.de są sprzedawane przez dilerów BMW z fakturą i to nie to samo co kupno od handlarza pod szyldem "autohandel". Proszę mnie nie posądzać o namawianie do kupna w takiej opcji, wg mnie jest to droższa opcja, ale zdecydowanie bezpieczniejsza.

Odnośnie kasowania - wg zgodnej opinii kilku znajomych nie ma problemu z kasowaniem inspekcji klocków pod warunkiem wymiany klocków wraz z czujnikami. Nie polecam oszczędności nowe klocki stare czujniki, "bo wyglądają na sprawne".

Z allegro z 199 zł za kpl. Zwykłe żarówki były opisane na forum (poszukaj :cool2: ). Są to halogenowe o mocy 12V 10W z cokołem metalowym

Zbiornik jest jeden. Co do BT. W samochodzie trzeba dojść do opcji instalacji nowego telefonu i pozostawić, a następnie w telefonie szukać nowych urządzeń powiązanych. Inicjacja połączenia powinna być od strony telefonu. I drugie podobno nie wszystkie telefony chcą współpracować, choć sam mam kilka dopisanych i nie miałem problemu.

Ja też, ale po trzech miesiącach jeden padł i wróciłem do żarówek - te zwykle wytrzymują więcej niż rok i kosztują 10 zł za szt. Jak będą oryginalne BMW to może się skuszę - bo garażowa lub chińska produkcja się nie sprawdziła.

Przypominam o kosmicznej akcyzie za auto z silnikiem powyżej 2 litrów. To niestety znacznie podnosi koszt zakupu samochodu.

Ile dealer zszedł z ceny vs to co wisiało w necie? To zależy od auta czy jest atrakcyjne, ale na moje oko min. 5% jest całkiem możliwe. Ostatni zakup (maj 2010) przy cenie ok 21 tys. euro rabat 700 euro i bezpłatne tablice na wyjazd i ubezpieczenie na 5 dni. Wszystkie formalności trwały 1 godzinę (w tym czasie załatwili także rejestrację auta). W sumie pobyt w ASO trochę ponad dwie godziny, bo trzeba było odblokować DVD w celu wyjęcia płyty nawigacji (auto było z firmy i płyta była programowo zablokowana w DVD, pewnie by ktoś sobie nie skopiował). Tu mały minus bo powinni wcześniej sprawdzić i zdjąć blokadę, a że trafiłem akurat na przerwę obiadową to w sumie trwało przeszło godzinę (ściągali mechanika do obsługi komputera). Auto było wcześniej zarezerwowane i wpłacona była zaliczka. Bez zaliczki nie ma możliwości rezerwacji - to minus takiej transakcji, no i trzeba znać choć trochę niemiecki albo angielski. jak znajdziesz coś interesującego dzwon zaraz, bo atrakcyjne auta dość szybko znikają.

Próbowałem tej opcji i niestety cena była nieakceptowalna. Wyszukiwarka aut BMW http://ecom.bmw.de/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse

Jeśli szukasz benzyny to tylko w DE. U nas niestety króluje diesel. Polecam stronę http://www.bmw.de i zakładka samochody używane (Gebrauchtwagen). Sam kupiłem tak 2 auta bez najmniejszego problemu.

. Auto w którym sterowanie napędem odbywa się za pomocą elektroniki wymaga od kierowcy zdecydowanych reakcji. Po prostu komputer prawidłowo zinterpretuje tylko jednoznaczne przekazy. Jeśli jedziemy w sposób w sposób niezdecydowany to i komputer nie bardzo wie co zrobić. Trzeba pamiętać, ze podstawowa zasada w oprogramowaniu nowoczesnych samochodów to oszczędność paliwa, a zatem domyślnie dobierane są algorytmy oszczędzające paliwo, ale także zapewniające bezpieczeństwo pasażerów. I najważniejsze żaden komputer nie zmieni praw fizyki, jeśli jedziemy ekstremalnie, to być może czasem przekraczamy granice możliwości auta i stąd negatywne odczucia :roll: .

:shock: czy ja dobrze rozumiem, twierdzisz ze x-drive jest lepszy na tor niz rwd ? Ja tego nie napisałem. Testowałem auto na torze specjalnie przygotowanym do warunków ekstremalnych, a zatem specjalna śliska nawierzchnia polewana wodą i test łosia na maksymalnej prędkości itp. Do wyboru były auta z rożnymi silnikami. Wg mnie wybór modelu zależy od tego do czego auto ma służyć i jaki mamy zasób gotówki. Xdrive potrzebuje mocy do jazdy "z przyjemnością", a zatem w wersji 320D będzie kiepsko :x , a wersji 335i super. :D Nawiasem mówiąc nie ma aut uniwersalnych czyli takich które będą super na 1/4 mili i do bezpiecznej jazdy w zimę gdy drogowcy jak zwykle są zaskoczeni.

Dołożę swoje trzy grosze do opinii kolegi AO. X drive jest po to by poprawić bezpieczeństwo. Jak ktoś się prosi by w zimę wjechać do rowu, to da się każdym autem, ale BMW potrzebuje znacznie większej prędkości. Jeżeli szukasz auta na lato do szybkiej jazdy po autostradach to X drive nie jest Ci potrzebny, ale jak chcesz mieć komfort jazdy na śliskim (zima itp) to kup X drive. Sam jeździłem takim autem tylko testowo, ale w ekstremalnych warunkach (na torze do wykazania wyższości napędu X drive nad zwykłym) i do dziś jestem pod wrażeniem jazdą 335i.

1,4 to pewnie ok 90 KM i waga 1000 kg, a zatem z dynamiką może być porównywalnie.

Domyślam się, że chodzi o silnik 122 KM (po lifcie jest 148 KM) - myślę, że do spokojnej jazdy wystarczy. Tak naprawdę silnik ma 2 litry, a zatem nie jest zbytnio wyżyłowany. Ja mam 320i (150 KM), ale z automatem i trochę mocy brakuje, zwłaszcza w trasie jak chcę dynamicznie wyprzedzić. Pamiętaj samo auto waży blisko 1500 kg + bagaż i 4 osoby to może być nawet 1800 kg. Nie wiem co masz teraz, przemyśl, żebyś nie był rozczarowany. Co do auta to nie powinno być ryzyka. Zapewne dostaniesz jakąś gwarancję, a jeśli nie to stanowczo się o nią upomnij.

Zimowe mam 205/55/16 i letnie 225/45/17. Róznice: wzrost zużycia paliwa i auto bardziej mułowate, co najważniejsze znaczny spadek komfortu jazdy - to na minus. Plusy lepszy wygląd i w ekstremalnych warunkach poprawa bezpieczeństwa. Ważne czy opony są zwykłe czy ROF, ale o tym jest cały dłuuuugi wątek.

Dziś i mnie dotknęła ta przypadłość. Po włożeniu kluczyka lekkie zgrzytnięcie i komunikat na żółto. Wyjęcie kluczyka i poruszenie kierownicą w ramach luzu blokady pomogło. Oczywiście samochód był na skręconych kołach. W związku z tym mam pytanie - czy ktoś sam rozbierał obudowę kolumny aby dobrać się do tego silniczka. Myślę, że nasmarowanie (oliwienie) mechanizmu napędu tego silnika i samego rygla poprawiło by jego trwałość. Na moje oko wygląda to tak, że zaparkowanie na skręconych kołach powoduje napór na rygiel i mechanizm nie ma dość siły aby go zwolnić, a szczególnie jak taki sposób parkowania jest częsty i mechanizm się trochę nadwyręży (zatrze). W samochodach z tradycyjnym kluczem też tak się czasem zdarzało, że nie można było kluczem zwolnić blokady bez poruszenia kierownicy.

Moje pytanie dotyczy silnika benzynowego 320i. Nakrętka filtra ma wymiar 86x16 mm średnicy i wymaga klucza nasadowego.

Zamierzam skończyć z przepłacaniem za wymianę oleju i robić to sam. Blisko 500 zł za wymianę 4,25 litra oleju + filtr znacznie przekracza zdrowy rozsadek. Mam zatem pytanie: gdzie można kupić klucz do nakrętki filtra oleju.

Ja zrobiłem trochę inaczej. Zostawiłem standardowe głośniki "średnio-tonowe" , a dołożyłem wysoko-tonowe firmy INFINITY, ale bez zwrotnicy. W standardowych jest wyjście na tony wysokie przez kondensator i z tego skorzystałem. Uzyskany dźwięk w stosunku do tego co było przed zmiana jest SUPER. Wg mnie nie ma efektu "syczenia"

Dziś miałem problem z otwarciem klapy tylnej. Niby wszystko "pykało" ale się nie otwierało. Po pociągnięciu klapy otworzyło się, ale z zamka wypadł kawałek białego plastiku - jakby kawałek odboju (jakby ślizgacza) długości ok 20 mm i średnicy (średnio) 5mm. Po podniesieniu klapy do góry widać pozostałą część - jest ona po lewej stronie szczeliny.Wgląda na to że przy zamykaniu, albo podczas jazdu się odłamał i lekko zablokował rygiel. Delikatnie spróbowałem zamknąć klapę i bez problemu zamknęło się. także zamknięcie pilotem działa. Ponowna próba otwarcia bez problemu i tak kilka razy bez problemu. Jeszcze jedno jak było zablokowane nie można było otworzyć także samej szyby - teraz działa bez problemu. Moje pytanie jest następujące: czy ktoś miał już taki problem i czy ta ułamana część jest istotna dla pracy zamka. Czy trzeba szybko szukać nowego, czy spokojnie poszukać coś używanego i przy okazji wymienić?