multilab

W kilku miejscach na krawędziach siedzenia kierowcy farba jakby się trochę wytarła. Jak radzicie czym najlepiej to wyretuszować?

A próbował ktoś oczyścić wnętrze sprężonym powietrzem? Mam chęć to zrobić podczas wymiany żarników.

Nie ma silnika na benzynę o mocy 163KM. N46 (wtrysk wielopunktowy) miał 150KM, a nowe (z wtryskiem bezpośrednim) N43 - 143 lub 170 KM. Temat był wałkowany w kilkunastu wątkach i ile osób tyle zdań.

Nie bardzo rozumiem Twoje pytanie. Jaki błąd? Która pompa paliwa - ta w zbiorniku paliwa, czy ta na głowicy?

W moim silniku przy 70 tys. rozpadła się prowadnica łańcucha, dlatego zalecam przepuścić stary olej przez sito w celu sprawdzenia czy nie ma elementów plastykowych. Oleju wchodzi dokładnie 4 litry i jest górny poziom (wg fabryki 4,25). 2009 to tez mój rocznik.

Sprawdź rolkę napędową alternatora. W niektórych wersjach silników jest tam sprzęgło jednokierunkowe które się zaciera ii na zimno hałasuje.

Może być też od E39. Mnie udało się kupić w wersji z blachy aluminiowej (zdecydowanie lżejszy i zero korozji).

JBBF - Junction Box Pasażera

Klucze maja pamięć indywidualnych ustawień - np stacje radiowe, klima, ustawiania foteli itd. Może tak jest zaprogramowany ten klucz - nie jestem tylko pewien czy taka konfiguracja jest możliwa. Spróbuj zmienić dla tego klucza ustawienia zamków drzwi - możne to pomoże.

Mniej więcej o to chodzi w moim przypadku. Benzyne lejecie 98, czy 95 wystarcza? Od pewnego czasu leję 98 Pb Vervę. Silnik pracuje bardziej miękko i cicho. Jest też jakby trochę żwawszy - ale to może subiektywne odczucie. Na 95 różnie bywa, zależy gdzie się naleje i raz jest OK, a innym razem jakiś tępy i jazgotliwy.

Mnie to bardziej wygląda na kondensator przeciw zakłóceniowy. Nie powinien mieć wpływu na działanie silnika, ale może być słyszany w radiu w postaci świstu, gwizdu itp. Może nie jest zwęglony tylko ubrudzony pyłem grafitowym?

Również kupiłem w xenon-serwis. Dodam że wybrałem te o barwie 4700k Też tam kupiłem Philipsa nowy model jest OK.

Widzę na forum coraz większe zainteresowanie silnikami benzynowymi które niestety też mają swoje słabe strony. Proponuję zatem utworzenie listy usterek które występują w silnikach benzynowych. Proszę o niedopisywanie innych wątków tylko informacje wg szablonu a najlepiej w formie "dopisywanej" Moja propozycja wpisów jest taka: do modelu silnika wpisujemy swoje usterki z ewentualnymi kilkoma słowami komentarza. Dobrze byłoby dodać rok produkcji silnika - bo być może niektóre usterki są charakterystyczne do roku produkcji. Mile widziane inne propozycje. N46 - 150 KM Rocznik 2006 - 20 tys - wymiana 1 cewki zapłonowej Rocznik 2006 - 60 tys - wymiana pompy podciśnieniowej (próba uszczelnienia nieskuteczna) Rocznik 2006 - 65 tys - wymiana sprzęgła alternatora (zatarte hałasowało) N43 - 143 KM Rocznik 2009 - 25 tys - wymiana 1cewki zapłonowej Rocznik 2009 - 35 tys - wymiana 2 -giej cewki zapłonowej Rocznik 2009 - 50 tys - kolejna cewka zapłonowa ( jednocześnie profilaktycznie wymieniono czwartą - jeszcze sprawną) Rocznik 2009 - 68 tys - w ramach akcji serwisowej wymieniono wszystkie cewki. Rocznik 2009 - 71 tys - uszkodzona prowadnica łańcucha rozrządu (wykruszyła się i kawałki plastyku dostały się do miski olejowej)

Przed liftem to jedynie N46 150KM, był też 127KM, ale to trochę za mało do tego auta. Po lifcie N43 - 143 lub 170 KM. N43 jest trochę kapryśny ze względu na większe "oczujnikowanie" i bardziej rygorystyczne normy spalin, ale mniej pali od poprzednika i jest jakby żwawszy. Ze względu na wtryskiwacze także jakość paliwa ma tu istotne znaczenie. To co nie zaszkodziło w N46, w N43 może być problemem (czujnik tlenku azotu, katalizator itp). Niestety N46 z małym przebiegiem już raczej nie spotkasz - a szkoda.

Nie do końca - jak pisałem wyżej zapisało bo stwierdziło wartość poza dopuszczalnym zakresem (oczywiście w czasie jazdy). Było to w samochodzie poliftowym, ale być może jest tak tylko w tych modelach.

Oczywiście mój błąd - trzeba sprawdzić programem diagnostycznym i potwierdzić manometrem. Dobry warsztat zrobi to jednocześnie, bo powinni mieć odpowiednie przejściówki.

Bezwzględnie trzeba to zweryfikować. Możliwość, że czujnik jest wadliwy jest bliska zeru. Ciśnienie oleju jest kontrolowane dynamicznie. Znam taki przypadek, że zapaliła się kontrolka (czerwona) i został zarejestrowany błąd. Opis brzmiał że było 2624 hPa, a powinno być 4608 hPa. Kiedyś w starych silnikach była kontrolka z żarówka i jeśli było pow. 0,6 atm (600 hPa) to kontrolka gasła i było niby OK. Ciśnienie można sprawdzić programami diagnostycznymi, albo po prostu manometrem.

Rzecz polega na tym, aby ten system nie był połączony z szyną CAN i był "samodzielnym bytem" niewykrywalny standardową diagnostyką, nawet w serwisie BMW. Im jest to prostsze i nietypowe tym lepiej. Nie ma z tym dużego problemu, ale musi to zrobić to ktoś, kto zna bardzo dobrze instalację elektryczną BMW, a nie jest ona taka prosta. Np w niektórych najnowszych wersjach benzynowych przerwanie obwodu zasilania pompy paliwa (tej w zbiorniku) skutkuje natychmiastowym wyświetleniem na ekranie nawigacji komunikatu o awarii tego elementu. Czyli jeśli odcinamy (przerywamy) jakiś obwód - komunikat jaki się pojawi musi być przynajmniej o dużym stopniu ogólności.

Są dwa silniczki.

Kupiłem taki interfejs - http://allegro.pl/obd-scan-wifi-micro-vgate-obd2-elm327-elm-327-new-i3336560763.html. Przesyłka nawet szybka. Z wersją LITE połączył się bez problemu. Mam zamiar zainwestować w pełna na iPhona. Czy ktoś ma już jakieś doświadczenia w tym zakresie? Natomiast próba z apka iOBD2-BMW się nie udała. Nie chce się połączyć. Być może coś źle skonfigurowałem.

Dziękuję. Zrobione - działa :)

Przed liftem żarówka ma moc 10W.

Coś bliżej krok po kroku?

Mam pytanie, czy ma ktoś jakiś patent na wymianę osłony gumowej tłoka zasisku hamulcowego, bez wyciągania tłoka, co wiąże się koniecznością odpowietrzania hamulców.

Mam prośbę do kolegów którzy używają INPY. Czy moglibyście sprawdzić czy dla samochodu E87 macie możliwość wyboru silnika N43. Jak próbowałem kilka wersji i dla E90 nie ma problemu silnik jest, natomiast dla E87 (jedynka) w żadnej dostępnej mi wersji nie ma tego silnika. Co prawda daje się odczytać w E87 wybierając E90, ale to trochę irytujące i zawsze gdzieś pojawia się wątpliwość czy wszystko jest OK. Pozdr. ZW.