multilab

Dzięki za podpowiedź. Odłączyłem BT i jak na razie wygląda że to tak samo jak u Ciebie. Pojeżdżę parę dni i zobaczę co dalej. A Ty jak sobie poradziłeś - ktoś naprawia takie moduły - czy wymiana na nowy, a jak wymiana to czy trzeba kodować?

Uzupełniam wpis. Po dalszych testach wydaję mi się, że jest być może problem iDriva. Podczas słuchania radia co chwila zanika dźwięk, ale jednocześnie blokuje się możliwość zmian ustawień za pomocą pokrętła iDriva - po prostu przez chwilę nie reaguje jakby się zawieszał w działaniu w potem sam przeskakuje po pozycjach na ekranie. Auto z 2006 z pokrętłem z jednym przyciskiem.

Witam. Dziś w trakcie jazdy na chwilę zamilkło radio i zaraz potem odłączył się telefon (BT). Próba wymuszenia połączenia telefonu z samochodem (od strony BT w telefonie) skutkowała krótkotrwałymi przerwami w pracy radia i przywracała BT ale na krótko. Po przyjeździe do domu INPĄ odczytałem błąd E18F w module MOSTGW. Opis INPY do tego błędu nic mi nie wyjaśnił (Zentrale Registry stimmt nicht mit der Sollkonfiguration ueberein (Error_Registry_New). Aha - oczywiście sprawdziłem moduł BT w bagażniku - odłączyłem i podłączyłem z powrotem, ale nic to nie dało, bo ponownie nie chciało się łączyć. Po skasowaniu błędu kilkakrotnie włączyłem i wyłączyłem zapłon i wszystko załączyło się tak jak powinno. Zobaczę jak trochę pojeżdżę. Czy ktoś już tak miał?

W samochodach z kontrolą trakcji i napędem na tył zwykle tylne klocki wymienia się częściej niż przednie. Szczególnie w zimę tył jest bardziej eksploatowany niż przód.

Miałem do niedawna dojazdówke + zestaw naprawczy. Z pełnym zapasem przeprosiłem po tym, jak 1500 km od domu rozwaliłem opone tak, ze nadawała sie do wyrzucenia. Na miejscu musiałem kupic nowa opone (220euro ), do tego nie kupiłem identycznej ( nie bylo - model i marka identyczne, ale inne zuzycie/inna nośność), wiec po powrocie uzywka około 300PLN. Gdybym miał pełen zapas - 220euro do przodu :) Oczywiscie sama dojazdówka teoretycznie wystarczy, ale pozostaje kwestia naprawienia opony (to akurat proste) lub kupienia (jesli naprawić sie nie da - to juz moze byc trudniejsze, i na pewno kosztowniejsze) Ale ja jestem cwaniak - mam miejsce na pełen zapas :) Podziel się z nami informacją o tym tajemnym miejscu.

Po co kupować - zabierz jedno z z kół zimowych - o ile masz.

Zadzwoń do ASO i podaj swój VIN, a odpowiedzą Ci czy jest akcja na to konkretne auto czy nie, a jesli jest to na co i wtedy trzeba się zwykle umówić.

Jest stare przysłowie - "kto z sobą nosi to się nie prosi". Zdecydowanie przy takiej trasie zalecam dojazdówkę, a jeśli nie ma miejsca to warto mieć zestaw żel + kompresor. Kompresor polecam na allegro markowy (np. z koncernu VW ). Takim za 20 zł to może napompujesz ale materac do spania, a i to nie jest pewne.

Przeczytaj ten wątek. viewtopic.php?f=70&t=216121

Problem rozwiązany. uzupełniono czynnik w układzie (brak ok 200g) i jest OK. Przy okazji przeszedłem krótki kurs diagnostyki i opiszę moje objawy szczegółowo - może komuś pomoże w diagnozie. Jeśli brakuje czynnika klima chłodzi z mniejsza wydajnością, a wtedy temperatura powietrza schłodzonego bardzo zależy od ustawienia dmuchawy. Im większa prędkość tym temperatura wyższa. W E90 dodatkowo można sprawdzić jeszcze przez pomiar temperatury w środkowych kratkach nawiewu. Od strony szyby bocznej pasażera z przodu zwykle bywa najzimniejsze, a od strony kierowcy najcieplejsze. U mnie było z jednej strony było 10 a z drugiej 20 st.C. Pomiar robimy tak. Klima ustawiona na manualnie z nawiewem tylko na środkowe kratki temperatura ustawiona na obie strony 16 st. C., dmuchawa ustawiona na najniższe obroty. Silnik na wolnych obrotach. Jeśli klima jest sprawna to po kilku minutach temperatura w wszystkich kratkach powinna wynosić poniżej 10st. C.- typowo 6-8 st. C. Jeszcze jedno - przy uzupełnianiu czynnika warto dopilnować by dodano barwnik UV. Jeśli układ jest nieszczelny łatwo będzie znaleźć miejsce miejsce nieszczelności.

Pięcioletni pakiet serwisowy nie jest równoznaczny z pięcioletnia gwarancja. Oznacza tylko tyle, że przeglądy wg wskazań komputera samochodu i decyzji ASO będą bezpłatne i nic więcej.

Z ciekawości - ile kosztowała ta usługa?

Koledzy - ale ja nie mam TURBO.

Zmiana biegu z P na D lub R powoduje automatyczne zwiększenie obrotów silnika, zatem tu trzeba szukać przyczyny. Prawdopodobnie któraś z rolek lub koło pasowe jest wypracowane i trzeba by wymienić.

Auto nie ma turbiny (benzyna 150KM). Oczywiście bardzo delikatnie traci na mocy po włączeniu klimatyzacji, ale tak było zawsze.

Troszkę się nie zrozumieliśmy , właśnie oto mi chodzi że jak mam run flaty to właśnie czujnik mówi mi że coś jest nie tak z oponą bo trudno to w pierwszej chwili wyłapać że jest tzw kapeć , wiem że przy zwykłych oponach ten sam czujnik powie mi to samo tylko po co skoro przy zwykłej oponie widzę to gołym okiem i czuje całym samochodem ? Przy zwykłej oponie czujnik mi niepotrzebny i to miałem na myśli :cool2: Nie do końca masz rację. Najczęściej powietrze schodzi powoli, a czujnik wykrywa spadek już od 0,3 bara, co często jest niewyczuwalne - szczególnie na naszych koślawych drogach. Zatem jest to bardzo pożyteczny dodatek, bo pozwala znacznie wcześniej zareagować.

Od pewnego czasu mam odczucia, że klimatyzacja nie pracuje w sposób prawidłowy. Czasem wyraźnie chłodzi, a czasem mam wrażenie, że powietrze nie jest schłodzone. Z zasady pracuje w trybie automatycznym na max. wydajności. Czy tez macie takie wrażenia? Filtr wymieniony, ale nic to nie dało. Mam zamiar wymienić olej w czynniku chłodzącym - czy wart to zrobić?

Tak samo jak bezawaryjne samochody (w tym i BMW), ale to nie jest powód by odradzać automat, bo te od ZF są naprawdę dobre.

Auto wygląda ładnie. Tylko ta jakby trochę za bardzo wytarta kierownica. Powinna być w lepszym stanie do tego rocznika i przebiegu. Co do skrzyni biegów zalecam jazdę próbna z kimś kto jeździł takim samochodem, no i jak wcześniej napisano obowiązkowo wymiana oleju w komplecie z miską olejową.

WL to chyba nie jest Legionowo.

Potwierdzam. Miałem tak samo.

Twój pomiar (9 litrów) jest mało miarodajny. Zalej pełen zbiornik (do pierwszego odbicia), a po wyjeżdżeniu całego paliwa (az do sygnalizacji rezerwy) podjedź do tej samej stacji i najlepiej tego samego dystrybutora uzupełnij paliwo (sposobem jak wyżej) i wtedy przelicz. Warto sprawdzić kilka razy. Oczywiście stacja paliw o sprawdzonej jakości i paliwo najlepiej klasy premium, bo jest większa gwarancja powtarzalnej jakości, albo inaczej - że zatankujesz takie samo paliwo. Mam ten sam silnik i gdy jeżdżę krótkie odcinki zużycie na poziomie 13l jest normą.

Ja kupiłem na allegro firmy CONDOR. Ważne, aby średnica zewnętrzna była w granicach 18,5 - 19 mm, no i oczywiście jak najkrótszy. podobny do tego: http://allegro.pl/klucz-do-swiec-zaplonowych-3-8-14mm-gedore-i2986933499.html

Według mnie niestety nie można. Szyba musi mieć homologację. A zatem teoretycznie można by, ale trzeba by było uzyskać homologację na taką szybę.

Od 200 zł.