multilab

Jeśli chodzi o letnie, to któreś z dwóch pierwszych mam zamiar zakupić do siebie na wiosnę, Vredesteiny miałem i mogę śmiało polecić :cool2: 1. GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 2. Nokian Z G2 3. Vredestein Ultrac Sessanta 4. Hankook S1 EVO-2 Jeśli chodzi o zimowe, to ja bym założył 16" na Twoim miejscu, ale jeśli już chcesz bardzo, to może moimi faworytami na ten sezon są: 1. Conti TS 850 2. GoodYear UG 8 3. Nokian WR A3 W ten sposób niczego się nie dowiecie - bo każdy ma inne odczucia i predyspozycje. Jedyne rozsądne rozwiązanie to poszukanie wyników testów np. na stronie ADAC. Testy robione są profesjonalnie i myślę, że nie preferują marek niemieckich. Pozdrawiam i życzę trafnych wyborów. PS. Co do opon RSC. Z montażu fabrycznego miałem letnie Bridgestone 225/45/17 i jak się już "prawie" zużyły (śmiało jeszcze jeden sezon by obleciały) z ulgą zamieniłem na nowe Continentale bez ROF.

Poliftowe maja inny bardziej rozbudowane (dodatkowe klawisze bezpośredniego dostępu) pokrętło sterowania

Sprawdźcie czy na alternatorze macie sprzęgło jednokierunkowe, czy stałe koło pasowe. Jeśli sprzęgło - to zużyte (zatarte) daje taki dziwny dźwięk po zmianie biegu na D lub R, kiedy silnik dostaje trochę wyższych obrotów. Generalnie zmiana biegu na R lub D powoduje automatyczne podwyższenie obrotów silnika, a zatem czasem trochę inna barwę dźwięku, ale najczęściej nie ma to związku ze skrzynią tylko z zawieszeniem silnika, napędu paska wielokilinowego, wydechu itp.

Wydaje mi się, ze raczej nie masz dużego wyboru i w grę wchodzi tylko DE. W Polsce króluje diesel, a jeszcze z tego okresu auto z pierwszej ręki - to prawie niemożliwe. Samochody z rynku niemieckiego są zdecydowanie lepiej wyposażone, lepiej serwisowane i eksploatowane. Oczywiście są wyjątki. Osobiście polecam przeglądarkę na oficjalne stronie BMW.DE, są tam samochody nieco droższe, ale raczej bez przekrętów - często są to oferty oficjalnych dilerów (zostawione przez ich klientów przy zakupie nowego). Można trochę utargować i zrobić rezerwację, ale wtedy z reguły chcą zaliczkę. A teraz do konkretów. W tym czasie były dwa silniki 318i - niecałe 130KM i 320i -równo 150KM. Rożnica jest znaczna, zatem polecam 320i. To ostatnia wersja silnika z wtryskiem wielopunktowym. Jest uznawany jak mało awaryjny. Nawigacja - brać, czy nie brać - oto jest pytanie? Jeśli niewiele drożej to brać nawet w wersji business. Są mapy z Polską, ale niezbyt dokładne. Poza nawigacją ekran i pokrętło służy do obsługi audio, komunikacji i klimy oraz opcji serwisowych (przeglądy itd). Odnośnie ceny dobre auto musi trochę kosztować i dużo zależy od dodatków. pamiętaj o tym, że dołożenie czegokolwiek później raczej nie będzie możliwe, a zatem szukaj takiego które ma to co będzie Ci potrzebne. Jest kilka wątków na forum odnośnie wyposażenia - poszukaj i sam zdecyduj. Powodzenia.

Co wy w kółko z tymi kapciami. Dziś powoli standardem jest brak koła zapasowego, a jakoś poza BMW nie widać parcia na opony RSC. Wystarczy dobry (firmowy) kompresor i żel, a na wszelki wypadek opcja pomocy drogowej w pakiecie ubezpieczenia. Opony strzelały w czasach jak były dętki (pewnie dziś mało kto wie co to takiego), a w firmowym zestawie narzędzi były łyżki do opon. Teraz w 99,9% przypadków mamy do czynienie z powolnym spadkiem ciśnienia, które czujniki wykrywają wtedy gdy jeszcze "na oko" nic nie widać. Wg mnie nie powinno się używać opon dłużej niż 5 lat, bo potem guma nie jest już tak elastyczna, no i oczywiście bieżnik nie mniej niż 3 milimetry. Sam miałem kiedyś letnie opony RSC i nigdy do ich nie wrócę. Wg mnie na lato 17" a na zimę 16" to optymalne rozwiązanie na polskie drogi.

Mam u siebie taka navi. Jeśli sprawa nie jest pilna to napisz do mnie na prv.

Witaj. Co to znaczy frm3? Mam auto z 09/2006.

Witam. Mam pytanie czy możliwe jest zakodowanie świateł p/mgielnych, aby zapalały się podczas skrętu samochodu - oczywiście tylko po stronie w którą skręcamy.

W misce jest filtr który jest z nią zespolony, a wymienić olej bez wymiany filtra to chyba bez sensu. Jest tylko kwestia zakup oryginalnej, czy zamiennika? Wymiana jest trochę skomplikowana, bo trzeba bardzo precyzyjnie ustalić stan oleju po wymianie. Miedzy innymi ważne jest by auto było wypoziomowane i skrzynia miała odpowiednią temperaturę. Jest kilka filmów na YOU TUBE.

Okazało się, że to niestety przetwornica. Kupiłem używaną i problem więcej nie powrócił, a zatem temat można zamknąć.

Piszesz o zwijaniu, co należałoby chyba rozumieć jako zsuwanie do góry? Roletę w pozycji poziomej blokują małe plastikowe rygle, które są po obu stronach w prowadnicach w tylnych słupkach. Sprawdź czy na końcach rolety masz po dwie rolki z każdej strony i czy te rygle są sprawne. U mnie kiedyś jeden się zablokował i wtedy roleta sama zjeżdżała do góry.

Witam. U mnie roleta działa zgodnie z opisem, czyli podnosi się na zarówno na drugie kliknięcie pilota jak i przycisku zamka klapy. Otwarcie szyby podnosi roletę automatycznie. Nie mogę znaleźć blaszek opisanych w punkcie 3 - może jakieś fotki. Wg mnie wygodniej by było, aby roleta otwierała się automatycznie przy otwarciu klapy, natomiast przy otwarciu szyby "na życzenie". Pozdrawiam. ZW

Serwis BMW twierdzi, że się nie wymienia. Producent czyli firma ZF podaje (zaleca) przebieg 160tys. Natomiast krajowi serwisanci skrzyń biegów zalecają wymianę przy 80 - 100 tys. Koszt jest spory bo trzeba wymienić miskę olejową z filtrem. Dostępne są zarówno oryginalne ZF (drogie) , jak i zamienniki (sporo tańsze). Praktyczne oleju wchodzi podobno 7 do 8 litrów, bo nie ma możliwości pełnej wymiany - trzeba by wymontować skrzynię ze sprzęgłem.

Mam dach "panoramę" w E91 i tak się złożyło, ze i ja dziś wyjmowałem panel oświetlenia - bez demontowania czegokolwiek. Od strony lusterka są dwa zaczepy na wysokości lampek "do czytania" - trzeba małym cienkim śrubokrętem wyczepić i po sprawie. Przyznaję, że nie jest łatwo. Poszukaj na allegro taką lampę jaka masz u siebie i na fotce dokładnie obejrzyj jak wyglądają zaczepy - będzie łatwiej je namierzyć. Powodzenia.

Bo biegi są przełączane trochę inaczej (przy wyższych obrotach silnika). W normalnym trybie biegi są przełączane najszybciej, aby nie wkręcać silnika na obroty (zużycie paliwa), a w trybie sportowym nieco później, gdy obroty są trochę wyższe, aby pozwolić wejść silnikowi w zakres obrotów gdzie jest wyższy moment, a zatem i lepsza dynamika. Jednocześnie utrzymywana jest jazda z trochę wyższymi obrotami silnika niż w opcji normalnej/ekonomicznej, bo wcześniej następuje także redukcja biegów.

Brudzi od wewnątrz, czy od zewnątrz? Najczęściej brudzą się od zewnątrz, a powodem jest opuszczanie szyby gdy jest brudna, a na dodatek mokra. Jedyna rada to gruntowne umycie uszczelki i unikanie powodu jej brudzenia. Niestety konstruktorzy nie przewidzieli wszechobecnego brudu na naszych ulicach i drogach.

Odkręć dolną osłonę deski rozdzielczej od strony kierowcy. W tej osłonie jest wmontowana kostka (moduł?) do którego jest wpięty światłowód. Sprawdź czy jest dobrze wpięty. Bywa, że się obluzuje i wtedy zakłóca pracę magistrali światłowodowej.

Nie wolno kasować klocków bez uprzedniej wymiany. Jest kilka takich wątków na E90 poszukaj i poczytaj.

Bardzo ładna -kto Ci to robił?

Tam niewiele się dowiesz.

Wszystkie beemki mają znormalizowany rozstaw śrub. A co do dojazdówek, to wydaje mi się, że wszystkie z palety BMW będą pasować do naszych jedynek. Niestety nie wszystkie, bo to zależy od zastosowanego układu hamulcowego (a konkretnie średnicy tarcz hamulcowych). Do silników 2-litrowych minimum 16-tki.

Dzięki Artuj faktycznie dałem ciała - prawie identyczny wpis. Ale przy okazji - jak należy rozumieć tę funkcję hotelową? Czy jest to elektroniczna blokada zamka klapy bagażnika? i jeszcze jedno wyłącznik hotelowy jak widać na rysunku z katalogu ma jedno gniazdo czyli pasowałby do kabla opisanego w poz 2 (po przeciwnej stronie niż lampka oświetlenia), tym bardziej, ze jest tam zaślepka. Pozostaje nadal do wyjaśnienia kabel z białą wtyczką umieszczona obok lampki - masz informacje na jej temat? Pozdrawiam. ZW.

Silnik jest zdecydowanie bardziej niezawodny od diesla. Stosunkowo łatwo ustalić stan techniczny przez pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach i ciśnienia oleju w układzie smarowania - to da się zrobić w prawie każdym warsztacie. Pozostałe elementy samochodu są w zasadzie takie same. Te silniki są stosunkowo proste w konstrukcji i niezbyt wysilone co gwarantuje znacznie większy przebieg niż diesla. Oczywiście zawsze może się zdarzyć awaria jakiegoś czujnika czy innej dupereli, ale nie będzie to tak kosztowne jak turbo, DPF czy tym podobne dodatki diesla.

Tu masz opis jak wymienić olej. Co prawda dotyczy E90 335i, ale te skrzynie są podobne. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=538296

Witam. Dziś podczas czyszczenia klimatyzacji wymontowałem schowek od strony pasażera. Okazało się, że są tam dodatkowe przewody zakończone wtyczkami, które nie są nigdzie podłączone. A mianowicie: 1. obok lampki jest umocowany biały wtyk na 6 przewodów z podłączonymi dwoma przewodami (czarno-biały i czarno-fioletowy) 2. po przeciwnej stronie jest czarny wtyk na 4 przewody z podłączonymi dwoma przewodami (żółto-niebieski i brązowo-czarny) 3. i ostatni (wg mnie do ładowania latarki, ale u mnie nie ma gniazda - jest zaślepka) wtyk zdecydowanie grubszy od pozostałych na 3 przewody z podłączonymi dwoma przewodami (czerwono-żółty i brązowy), chyba takie same co do zasilania lampki oświetlającej schowek. Czy ktoś wie do czego służą dwa pierwsze.