multilab

Nie bać się niczego, ale wybierać auto na jakie Cię stać. Piszesz o roczniku 2007-8, a zatem o przebiegu realnym 150 tys. i wyżej. Zatem w przypadku diesla mogą być spore koszty dodatkowe. Jeśli zdecydujesz się na benzynę to szukaj z silnikiem N46, a unikaj N43 (z bezpośrednim wtryskiem), bo są bardziej skomplikowane w konstrukcji i uważane za nieudane (co mogę potwierdzić bo mam taki silnik). Niestety na polskim rynku takich aut jest bardzo mało.

Wg moich obserwacji elektroniczny wskaźnik poziomu oleju nie jest zbyt precyzyjny. Zdarzają się różnice w kolejnych pomiarach w zakresie 25% stanu. Zużycie oleju w ilości 0,5 - 0,7 litra na 9 tys km. przy takim przebiegu silnika nie jest czymś dramatycznym, choć są pewnie koledzy którzy maja mniejsze zużycie. Ja przy mniejszym przebiegu auta mam podobnie, ale silnik jest trochę upaprany olejem, a zatem jest pytanie jest czy i Tobie gdzieś dodatkowo po trochu nie wycieka (pompa vacum itp).

Możesz jakieś fotki dołaczyć.

Tu znajdziesz wszystko czego potrzebujesz - http://czescidobmw.pl/?gclid=CLPfkMSmsL0CFZDKtAod3XoAwA. Mogę polecić, bo sam zostawiłem tam sporo forsy i nigdy nie było problemu. Co do wyboru to ilu uczestników tyle zdań. Każdy chwali co innego. Najlepiej zadzwoń do tego sklepu, porozmawiaj, a coś Ci doradzą.

Szukając informacji na temat sondy NOX znalazłem ciekawy artykuł na ten temat. Polecam wszystkim właścicielom benzyn z wtryskiem bezpośrednim czyli N43 i następnych modeli silników. Link do informacji http://www.ngk.de/pl/produkty-i-technologie/sondy-lambda/technologie-sond-lambda/sondy-specjalne/sonda-nox/

Uzupełniam pytanie. Czy ktoś wymieniał samodzielnie? Jaki jest dostęp i jakie potrzebne narzedzia (klucze). Czy zdarzało się, że wtyczka połączeniowa skorodowała i generowała błędy?

Witam. Mam takie komunikaty: 30DA NOXsensor, heating time 2AF2 nitric oxide sensor, Lambda linear 2AF4 NOXsensor, electrical Czy ktoś miał juz taki problem? Czy oznacza konieczność wymiany sondy, czy raczej szukać usterki w połączeniach przewodów? Dodatkowo wcześniej były jeszcze: 2AF6 nitric oxide sensor, Lambda binary 30DE NOXsensor - Lambdaprobe before catalyst, Korrelation ale dwa ostatnie po skasowaniu i przejechaniu kilkuset km. na razie nie wróciły.

Pamiętaj o wieku auta - wtedy specjalne światła do jazdy dziennej nie były tak powszechne jak dziś. Na tamte czasy miało to sens - nie porównuj dzisiejszych standardów do auta które ma już dwóch następców (LCI i F30)

Jeśli auto z 2006, a lampy z 2008 to znaczy, ze nie są od nowości. Światła dzienne w tamtym okresie działały jak światła mijania, z tym, że nie trzeba było pamiętać, aby je włączyć. Włączały się automatycznie jak włączony był zapłon.

Odgrzewam temat. Mam pytanie czy problem został rozwiązany? Jeśli tak to co było problemem?

Trzeba zacząć od diagnozy np. INPĄ. Będzie wiadomo precyzyjnie w jakich okolicznościach powstaje ten komunikat. Przyczyn może być wiele - od niewłaściwego oleju, awarię czujnika, poprzez zużycie: pompy olejowej, elementów sterowania rozrządem aż do zużycia panewek. Generalnie jeśli ciśnienie jest za niskie, to: albo pompa za mało pompuje, albo układ olejowy jest na tyle zużyty, że pompa nie nadąża pompować odpowiedniej ilości by wytworzyć odpowiednie ciśnienie.

Po prostu trzeba pilnować by używali gumowych nakładek.

Kiedyś na forum był taki wątek o wmontowaniu zamiast ekranu nawigacji całego panelu nawigacji firmy MIO. Tak byłoby chyba łatwiej niż przeróbka z oryginalnej nawigacji.

Nie sprzedał bo chciał za drogo. W DE u oficjalnego dilera roczne (z 02-2013, a więc jeszcze z roczną gwarancją + pakiet EURO PLUS) auto 328i z przebiegiem 25 tys. km. (i "mega wypasione") kosztuje 35790 euro (pewnie coś do urwania) przy cenie katologowej tego auta 62700 euro. Np. oferta HG337547 na oficjalnej stronie BMW.de w zakładce samochody używane. Niestety w Polsce takich nie ma.

Szybciej znajdziesz z E46 lub E39. Można trafić nawet aluminiowy (lekki i nie rdzewieje).

Wydaje mi się, że to takie sam klucz jak w tym wątku viewtopic.php?f=70&t=210205

Bardzo wszystkim dziękuje za informacje i zaangażowanie, na pewno jest to spora dawka wiedzy. W moim przypadku problem chyba rozwiązał się sam. A mianowicie błąd z sensorem sygnalizowany żółtą kontrolką silnika na liczniku pojawił się zaraz po tym jak pojawił się komunikat o zbyt niskim stanie oleju i konieczności dolania 1l oleju (standardowo). Ponieważ nie miałem ze sobą oleju na dolewkę, a miałem do załatwienia kilka spraw na mieście (niewiele kilometrów) zostawiłem uzupełnienie na później. Za pomocą aplikacji BMWHAT i telefonu sprawdziłem tylko jaki błąd się pojawił i skasowałem go. Po kilku km błąd wrócił wraz z komunikatem o niskim stanie oleju. Po powrocie do domu dolałem 0,7l oleju i odczytałem ponownie błędy INPA i nie wykazała nadmiernej temperatury silnika przy rejestracji błędu o temp. oleju (97 i 62 stopnie - krótkie przejazdy po mieście). Dziś przejechałem 70 km bez komunikatów, a stan oleju wynosi od 0,5 do 07 podziałki (w kliku pomiarach), zatem czujnik poziomu działa. Jak na ten moment moja konkluzja jest taka, że czujnik temperatury zwariował przy niskim stanie oleju.

Niestety nie.

Dzięki za informację. W katalogu obok nr katalogowego jest wpis - Uwaga! Proszę przestrzegać czynności PuMA 44286093. Co to oznacza?

Już Ci pisałem, żeby coś powiedzieć trzeba znać szerokość felgi. Ten wzór jest w rożnych rozmiarach.

Witam. Pokazał się błąd "2F9E CDKTOENS - Thermischer Oelniveausensor" - mam pytanie który to czujnik, lub inaczej gdzie go szukać. Miał ktoś taki problem?

Raczej masz problem ze sterowaniem klimatyzacją a nie dmuchawą.

Jest jeszcze drugi problem - czy szerokość Twojej felgi felgi pozwala na taki wariant. Informacje na ten temat pod tym samym adresem. Kolejny aspekt to taki, ze wchodzisz w rozmiary które nie są popularne, a zatem znacznie droższe od tych "standardowych"

Totalna bzdura. Możesz i ROF jak i zwykłe. Problemy są raczej na ROF z racji zdecydowanie większej twardości. Na niektóre rynki BMW fabrycznie montuje zwykłe opony. Wydaje mi się, że 225/55/16 to nie jest dobry rozmiar do E90 (ma przeszło 2 cm większą średnicę - 3,36%). Sprawdź tu co jest dopuszczalne, http://www2.oponeo.pl/narzedzia/zamienniki-opon/225/45/r17#alternativeTireTool

Proponuję coś innego. Z połowę tej ceny w sklepie z lakierami dla lakierników dobiorą Ci 100 ml lakieru wg kodu fabrycznego, a na dodatek z korektą na stan aktualny. Trzeba tylko podjechać samochodem o słoneczny dzień. Oczywiście osobno trzeba kupić bezbarwny, ale można także w aerozolu.