multilab

Bezwzględnie trzeba to zweryfikować. Możliwość, że czujnik jest wadliwy jest bliska zeru. Ciśnienie oleju jest kontrolowane dynamicznie. Znam taki przypadek, że zapaliła się kontrolka (czerwona) i został zarejestrowany błąd. Opis brzmiał że było 2624 hPa, a powinno być 4608 hPa. Kiedyś w starych silnikach była kontrolka z żarówka i jeśli było pow. 0,6 atm (600 hPa) to kontrolka gasła i było niby OK. Ciśnienie można sprawdzić programami diagnostycznymi, albo po prostu manometrem.

Rzecz polega na tym, aby ten system nie był połączony z szyną CAN i był "samodzielnym bytem" niewykrywalny standardową diagnostyką, nawet w serwisie BMW. Im jest to prostsze i nietypowe tym lepiej. Nie ma z tym dużego problemu, ale musi to zrobić to ktoś, kto zna bardzo dobrze instalację elektryczną BMW, a nie jest ona taka prosta. Np w niektórych najnowszych wersjach benzynowych przerwanie obwodu zasilania pompy paliwa (tej w zbiorniku) skutkuje natychmiastowym wyświetleniem na ekranie nawigacji komunikatu o awarii tego elementu. Czyli jeśli odcinamy (przerywamy) jakiś obwód - komunikat jaki się pojawi musi być przynajmniej o dużym stopniu ogólności.

Są dwa silniczki.

Kupiłem taki interfejs - http://allegro.pl/obd-scan-wifi-micro-vgate-obd2-elm327-elm-327-new-i3336560763.html. Przesyłka nawet szybka. Z wersją LITE połączył się bez problemu. Mam zamiar zainwestować w pełna na iPhona. Czy ktoś ma już jakieś doświadczenia w tym zakresie? Natomiast próba z apka iOBD2-BMW się nie udała. Nie chce się połączyć. Być może coś źle skonfigurowałem.

Dziękuję. Zrobione - działa :)

Przed liftem żarówka ma moc 10W.

Coś bliżej krok po kroku?

Mam pytanie, czy ma ktoś jakiś patent na wymianę osłony gumowej tłoka zasisku hamulcowego, bez wyciągania tłoka, co wiąże się koniecznością odpowietrzania hamulców.

Mam prośbę do kolegów którzy używają INPY. Czy moglibyście sprawdzić czy dla samochodu E87 macie możliwość wyboru silnika N43. Jak próbowałem kilka wersji i dla E90 nie ma problemu silnik jest, natomiast dla E87 (jedynka) w żadnej dostępnej mi wersji nie ma tego silnika. Co prawda daje się odczytać w E87 wybierając E90, ale to trochę irytujące i zawsze gdzieś pojawia się wątpliwość czy wszystko jest OK. Pozdr. ZW.

Podaj przebieg samochodu, rocznik itp.

Kluczem do ceny jest zapewne prowizja sprzedawcy. Tu nie ma żadnych zasad - każdy sam kreuje swoje potrzeby. Czasem nawet duże sieci mają drożej niż mniejsi bardziej rozsądni sprzedawcy. Oczywiście są i podróbki jak i w innych produktach. Trzeba być czujnym i odpornym na "okazje".

A co powiecie o MILLERS XF LONGLIFE 5W40 ma specyfikacje BMW longlife 04. Można kupić za 185 zł za 5 litrów.

71 tys. Czy to górna nie wiem, bo nie cały silnik został rozebrany, ale w misce były kawałki (płaskie okruchy) kremowego plastiku. Dolna jest chyba koloru czarnego? Trzeba chyba zacząć samemu częściej wymieniać olej i stary cedzić przez sito oraz sprawdzać co w nim jest.

Rozpadła się prowadnica łańcucha i zapchała smok oleju. W konsekwencji poleciała panewka i trochę nadwyrężyła resztę. Silnik wymaga sporego remontu. Jestem bardzo rozczarowany jakością nowych modeli silników BMW.

Witam. Poszukuję adresów rzetelnych sprzedawców używanych części, a konkretnie poszukuję silnika N43.

W ASO zapewne tak i raczej tylko tam szukaj. Być możne trzeba będzie poczekać kilka dni.

Pytacie o błędy - mnie co jakiś czas wywala taki zestaw 30DA, 30DE, 2AF4, 2AF2, 2AF6, 2A99. Po skasowaniu jakiś czas jest spokój (jak na razie).

Mam podobnie tyle tylko, że w 1-ce. Przebieg 70 tys., a jaki Ty masz przebieg?

Witam. Czy ktoś podpowie mi jak zakodować moduł MULF (po naprawie) za pomocą NCS-a. Nie czyta mi książki telefonicznej (z telefonu), oraz nie działa sterowanie głosowe - to drugie bym sobie darował, ale na książce mi bardzo zależy. Samochód E91/2006. Pozdr. Z.W.

Wg opinii warsztatu który naprawiał moduł trzeba go zakodować. Można to zrobić także NCS Expertem. Ponieważ nie mam w tym doświadczenia, czy ktoś z kolegów mógłby mi pomóc. Pozdr.

Sprawdzić bardzo łatwo, po prostu odłącz biały wtyk (oczywiście zalecam na ten moment odłączenie akumulatora). Moduł jest w bagażniku na podłodze pomiędzy schowkiem a oparciem tylnego siedzenia - tak przynajmniej jest w E91. Zadzwoń tu 604429231, a uzyskasz więcej informacji na temat naprawy. Jeśli nie był zalany wodą i nikt w nim nie grzebał powinni naprawić. W każdym razie mój naprawili. Napisz im nr VIN samochodu z prośba aby wpisali go podczas naprawy, to może nie będziesz miał takich problemów jak ja.

U mnie cieknie - w garażu jest zawsze plama z wody.

Ciąg dalszy problemu. Moduł został wysłany do serwisu (zainteresowanych proszę o kontakt na PW). Po kilku dniach wrócił i został zamontowany. Niestety jest mały problem, o którym mnie uprzedzono, że może być. Mianowicie jak wgrywano nowe oprogramowanie błędnie wpisano nr VIN (czeski błąd) i w związku z tym trzeba to poprawić, bo nie czyta książki telefonicznej z telefonu i opornie paruje z telefonami. Zatem pytanie - czy da się to zrobić INPĄ - jeśli tak to proszę o wskazówkę krok po kroku (aby czegoś nie uwalić przy okazji), a jeśli niestety nie, to czy ktoś mógłby mi pomóc? (oczywiście kamieniem nie rzucę :lol: )

Witaj. Gdzie to robiłeś i ile kosztowało? Pozdr. ZW

Jeśli potrzebujesz pomocy w tym, to wybierz który interfejs chcesz http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?&_nkw=obd+wifi+iphone , daj znać i kupię i wyślę do Ciebie. Płacisz tylko za interfejs i przesyłkę. Cześć Arcisz - testowałeś sam któryś z nich? Jeśli tak to co polecasz?