multilab

Podejrzanie mały ten przebieg jak na 7 lat, choć jest to możliwe. Jak dymi z rury to niestety spala (zużywa) olej. Często dzieję się wtedy gdy padną uszczelniacze zaworów, lub są zużyte pierścienie tłokowe. Warto byłoby sprawdzić ciśnienie sprężania. Jeśli podany przebieg jest prawdziwy, to jedna a przyczyn może być przegrzanie silnika przez poprzedników.

Możesz jaśniej podać co znaczy " przewali masło na wydech"

Witam. Jakiś czas temu odmówił mi współpracy moduł MULF (nr kat 84.21. 9 - 123290-01). Znalazłem na allegro identyczny, ale niestety okazał się niesprawny. Zdecydowałem się zatem na naprawę. Wysłałem do firmy na Śląsku i po kilku dniach powrócił naprawiony, ale nie wiem czy w 100%, bo co jakiś czas się zawiesza, co jest dość kłopotliwe, bo zwykle dzieje się to wtedy gdy jest potrzebny. Dodatkowo, nie działa system komend głosowych i odczytywanie numerów telefonów zapisanych w pamięci telefonu, no i ma wpisany inny niż mój nr WIN. Jako, że nie mogę znaleźć identycznego, czy da się zastąpić go innym (z innym numerem katalogowym). Zadowoli mnie nawet jeśli będzie działać tylko funkcja zwykłego odbierania połączeń, czyli bez tych funkcji, które i tak teraz nie działają. Przy okazji jako, że nie mam gniazda USB jeśli kupię moduł MULF2 z funkcją USB, co jeszcze trzeba dokupić aby uruchomić tę funkcję - oczywiście poza samym gniazdem USB/Aux. Czy ktoś robił taka przeróbkę? Pozdr. ZW.

Trochę inwencji - wpisz w wyszukiwarce "kasowanie inspekcji klocków"

Jest o tym kilka wątków na tym forum. Poszukaj.

klocki tylko tylnie kasowalem i to przed wymiana ich... mechanik mowi ze wszystko jest ok ale moze z przodu czujnik padl i dlatego swieci ale cos mi sie to dziwne wydaje pewnie cos sam popsol;? Błędem było kasowanie klocków przed wymianą czujnika.

Zależy gdzie będziesz robił. Materiał od 1,5 do 2 tys. Robocizna od 1 do 2 tys zł

Wszystko zależy od wersji silnika.

Głośna i nierówna praca.

Ponawiam pytanie. Kto ma N43 i już wymienił, albo zdiagnozował konieczność wymiany rozrządu. Bardzo proszę o podanie roku produkcji i przebiegu. jako pierwszy wpisuję siebie 2009 - 71 tys - uszkodzony ślizg łańcucha.

Czy wiadomość jest sprawdzona, czyli, czy ta firma zrobiła już komuś katalizator do N46 (150KM)?

Niestety tylko wymiana. Co prawda gdzieś widziałem zamiennik do silnika 6-cio cylindrowego (też jest podwójny - 2x 3 cylindry), może zatem i do tego silnika są zamienniki.

W silniku N46 150KM są niestety dwa.

Pamiętaj też o tym, że najczęściej piszą Ci którzy mieli lub mają problem. Ci co nie mają problemów raczej tu nie zaglądają, a jeśli już to rzadko piszą. Myślę, ze ta druga grupa to jednak większa część. Oczywiście teraz samochody klasy premium są bardziej zaawansowane technologicznie niż kiedyś, stąd i ryzyko awarii jest większe.

Stary 150 konny silnik jest uważany za mniej awaryjny, ale trochę więcej pali. Natomiast N43 poza cewkami ma chyba jednak problem z jakością elementów rozrządu. Może problem dotyczy tylko rocznika 2009. W mojej 118i przy 70 tys. rozpadła się prowadnica łańcucha. Czytałem, że i inni mieli wymieniany rozrząd, ale nikt nie napisał dlaczego. Z racji nowszych norm czystości spalin silnik jest bardziej "oczujnikowany" i niestety jest wrażliwy na kiepskie paliwo - ale to dotyczy wszystkich silników z bezp. wtryskiem i teraz już chyba nie będzie inaczej, bez względu na producenta.

120 tys. w blisko 7 letnim samochodzie to niewiele. Jeśli jesteś pewien przebiegu to bierz VW. Za takie pieniądze bezwypadkowego BMW z podobnym przebiegiem i rocznikiem raczej nie znajdziesz.

Pedał hamulca jest twardy, bo przed rozruchem nie działa wspomaganie. Podciśnienie wytwarza pompa która jest napędzana od wałka rozrządu. W automacie nie ma pedału sprzęgła.

Czy wymieniane części (ślizg łańcucha) był kompletne przy wymontowywaniu. W moim silniku wewnętrzna wkładka (żółta) długiej prowadnicy rozpadła się i została zmielona przez łańcuch. Czyżby rocznik 2009 był feralny?. Większość wpisów jest z tego rocznika. Możesz podzielić się informacją ile kosztowała wymiana samego rozrządu?

Zatem wiesz co masz zrobić. sorry - proszę o usunięcie.

Zatem wiesz co masz zrobić.

Do sprawdzenia pompa podciśnieniowa układu hamulcowego. Zamontowana jest na tylnej części głowicy. Jak cieknie z niej to kapie na katalizator i śmierdzi spalonym olejem. Wskazana szybka naprawy, bo jak dużo leci to może być niebezpieczne (olej + rozgrzany katalizator = możliwy pożar). Podobno można uszczelnić - ja próbowałem - niestety się nie udało i wymieniłem na nową. Koszt spory bo realnie nie ma dostępnych zamienników. Jest kilka wątków o tym - szukaj pompa vacu.

Jaki masz przebieg?

Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika oznacza że należy włożyć kluczyk "do dziury" i bez naciskania pedału hamulca nacisnąć przycisk START. Może tu jest problem.

A przedtem nie brała oleju?

Te 218 KM to pewnie było jak auto wyjechało z fabryki. Teraz to jest wypadkowa tego jak dbali o te auta kolejni właściciele.