multilab

Mam program w pełnej wersji na iOS. Niestety tylko czytanie i kasowanie błędów, oraz programowanie niektórych opcji (tego nie próbowałem)

Mam pytanie na jak długo powinien być włączony zapłon. Gdzieś na forum była już taka informacja i tam był podany czas 20sek. I druga sprawa te 20 km to ma być jazda miejska, czy autostradowa - dynamicznie czy spokojnie. Pozdr. ZW.

Spróbuj dowiedzieć się, czy był wymieniany rozrząd. W tym roczniku niektórzy mieli problem z prowadnicami łańcucha. Zatem jeśli rozrząd jest oryginalny radziłbym dwie rzeczy: 1. Uważnie słuchać silnik przy uruchamianiu na zimno - jeśli stanie się bardziej głośny to sygnał do sprawdzenia prowadnic. 2. Przy każdej wymianie oleju stary olej należy przelać przez gęste sito na obecność plastykowych opiłków (wiórów) z prowadnic. Ta druga rada to dotyczy wszystkich silników, bo przy niesprawności napinacza łańcuch wycina prowadnice. W skrajnych przypadkach totalnie je niszczy, a zmielone kawałki trafiają do smoka pompy olejowej i w konsekwencji zapychają kanały olejowe co skutkuje zatarciem wału korbowego (najczęściej). Znam dwa takie przypadki z tego rocznika (silnik N43). Kiedyś gdy silniki robione były wyłącznie z materiałów o własnościach magnetycznych standardem był magnes w korku spustowym, a mechanik zawsze dokładnie sprawdzał skład opiłków, ale także i zużyty olej. Dziś magnesów już nie ma (zresztą po co, gdy silnik zrobimy jest z plastyku i aluminium), a olej wypuszczany jest prosto do zbiornika. Kiedyś prosiłem w stacji obsługi aby stary olej przelali przez geste sitko, to się okazało, że nie maja takiego sitka. Teraz na wymianę jeżdżę ze swoim i domagam się aby stary olej został przez nie przelany. Swoja drogą to dziwne dlaczego na smoku pompy olejowej nie ma sitka jako zabezpieczenia przez zaciągnięciem "ciał obcych" Kiedyś to też był standard, a dziś oszczędza się na wszystkim.

Jaki rocznik i przebieg?

Interfejs Bluetooth współpracuje tylko z Androidem. Do iOS wyłącznie interfejs z WiFI

Sam sobie odpowiedz. Jeśli nowy samochód średnio doposażony kosztuje ok. 200 tys to czego możesz oczekiwać za 37 tys. Będzie to auto z początku produkcji czyli rocznik 2005-6 w kategorii "jajko z niespodzianką". Jeśli tego oczekujesz to nie ma sprawy, ale zarezerwuj sobie dodatkowe 5 tys na "niespodziankę", abyś nie był rozgoryczony na samym początku. Co by nie mówić o tym modelu nie są to samochody niskobudżetowe.

Najpewniejszy zakup to zamówienie nowego auta u dilera. :D

To by świadczyło o jakimś zatorze w układzie smarowania. Być może ma to związek z naprawą w układzie chłodzenia oleju (chłodnica, wężyk).

Z uwagi na powiązanie "terkotania" z obrotami silnika sprawdziłbym jakość prowadnic łańcucha rozrządu.

Wszystko się da (no może prawie wszystko :mrgreen: ), pytanie jest raczej czy się opłaci. Jak to zrobić napisałem wyżej.

Musisz mieć moduł MULF, który obsługuje USB.

A jakiego producenta masz cewki. W ramach akcji serwisowej powinni wymienić na DELPHI. Poprzednio były BOSCH-a, i to te były problematyczne.

Z własnego doświadczenia odradzam Vartę. U mnie wytrzymała tylko 3,5 roku. Za te same pieniądze możesz dostać Bannera w białej obudowie (montowane na pierwszy montaż). Nie adoptować tylko rejestrować. Raczej tak, ale wg mnie jeśli sam nie masz możliwości to zrobić, to tylko pod warunkiem, ze koszt usługi będzie rozsądny. Parę lat temu chciano ode mnie 300 zł, przy cenie nowego akumulatora 350zł dałem sobie spokój. Lepiej zainwestować w kabelek do INPY i zrobić to samemu.

Na pewno tak jest łatwiej odkręcić sama pompę, ale jest więcej roboty i dodatkowo powinno się wymienić uszczelkę, a to znacznie podnosi koszt. Za to przy okazji można ocenić stan łańcucha rozrządu i prowadnic, co też nie jest bez znaczenia. Ja to zrobiłem bez zdejmowania pokrywy, ale dorobiłem specjalny (łamany) klucz z grzechotką. Wskazane są też szczupłe ręce z długimi palcami :D

Co tu jest nie jasne. Otwierasz samą szybę i roleta powinna sama zsunąć się po prowadnicach. Jeśli podczas otwierania klapy naciśniesz przycisk (nad nr. rejestr.) 2 razy też powinna się zsunąć.

Poniżej nr katalogowe 320 rocznik 2006 - Kolumna kierownicza regul. ręcznie 32 30 6 786 891 118 rocznik 2009 - Kolumna kierownicza regul. ręcznie 32 30 6 786 899

W ramach tego samego problemu, mam pytanie czym różnią się kolumny (blokady) np. z roku 2010 w stosunku do roku 2006. Te nowsze maja inny nr katalogowy, a le wizualnie są identyczne.

Dla silników do 2 l.(tarcze hamulcowe do 300mm) powinna pasować 16' a do większych 17'.

Sprawa jest w zasadzie prosta. 99% części ma datę produkcji - albo w postaci nalepki, albo trwałego znakowania kodem gdzie jest rok i miesiąc. Wystarczy trochę się potrudzić, a niestety i ubrudzić i te elementy co których są wątpliwości sprawdzić. Dywagacje co jest możliwe odnośnie przebiegu, a co niemożliwe, są tak samo pomocne jak wróżenie z fusów od kawy. Trochę wysiłku i wszystko będzie jasne. Wracając do stanu technicznego auta bardziej bym się skupił na ocenie rzeczywistego stanu technicznego, a nie jego domniemanego przebiegu. Tak jak któryś z kolegów napisał, można zrobić 100 tys i zniszczyć auto, ale tez i 300 tys i mieć w sprawne i niezawodne.

Co do żywotności to ja wymieniłem po 75 tys. a ciekła znacznie wcześniej.

Za niby firmowa BMW to trochę drogo. Na allegro można kopić oryginalne firmowe ładowarki (także podwójne, czyli 2x1A)SONY, NOKII, HTC za mniej niż połowę tej ceny, a nawet w komplecie z kablem USB. Do ładowania tabletów potrzebna jest o większej wydajności i tu niestety te od telefonów są zbyt małe.

Radzę jak najszybciej usunąć usterkę, bo komputer zlicza te nieprawidłowe odblokowania kierownicy i po przekroczeniu limitu blokuje auto na stałe, a wtedy tylko serwis, albo ktoś kto się zajmuje tym profesjonalnie.

Śruby są trzy. Potrzebny nasadowy klucz 10 z grzechotką najlepiej łamaną. Niestety miejsca jest bardzo mało (od łba śruby do osłony aluminiowej przegrody ok 3 cm.), zatem nie każdym kluczem dasz rade podejść.

Moje dwa grosze do tematu. 1. Odradzam tanie chińskie ładowarki bo często mają napięcie niezgodne ze standardem (5V), oraz dawać przydźwięk w systemie audio, znam kilka takich przypadków. 2. Odradzam podłączanie ładowarek do urządzeń samochodu, bo większość ma monitorowanie pracy i dodatkowy pobór prądu może skutkować dziwnymi błędami, lub wręcz odłączaniem od nich zasilania. 3. Jedynym bezpiecznym i właściwym źródłem zasilania są gniazda zapalniczek.

Co to znaczy rzadka eksploatacja?. Czy drugi klucz działa prawidłowo? Wg mojej wiedzy ASO zamawia klucze w centrali BMW (pewnie samo oprogramowanie do standardowego klucza, które fizycznie wgrywają sami) Cena zależna jest też pewnie od tego czy zamawiasz klucz kpl. z grotem czy bez. Powinno się też standardowo usunąć z pamięci samochodu uszkodzony klucz i dopisać nowy.