ar_w

silnie rozladowane aku nalezy ladowac wlasnie jak najmniejszym pradem. 1-2A i niech sie pare dni laduje w CIEPŁYM miejscu. Żarówka to zbyt slabe obciazenie zeby oszacować kondycję baterii. Są dostepne testery dające obciązenie 50, albo 100A (zaleznie jaki mamy aku), po obciązeniu ma też pomair napięcia i to już daje fajny test.

Dobra, wybiórczo czytałem posty, ale zadam jedno pytanie. Skad brałeś VIN do sprawdzenia (rozkodowania) ? Z dowodu? Z kielicha? Ze sterownika? Sprawdz zewsząd się tylko da i porownaj czy są takie same. Poza tym, co mówi rozkodowany VIN poza tym, ze to 3.0d ? Co z rocznikiem (i miesiącem) wyprodukowania auta, wyposażeniem, rodzajem skrzyni, pochodzeniem, itd? Być może po sprowadzeniu auta wkradła się "tylko" pomyłka przy przepisywaniu papierów przez urzędnika

Mialem identycznie, ale tu mowisz o przednim wahaczu, a to calkiem inna bajka.

ja mialem porownanie troche inne, bo e39 530d '02 do X5 e70 3.0d i jakoś specjalnie szału też na mnie to autko nie wywarło. Nie ma powalajacej roznicy odnosnie halasu zawieszenia, wyciszenia w srodku, tą przyjemnością prowadzenia i moc... czuć ociężałą budę X5-tki, kolega nawet powiedział, ze moja ciągneła ciut lepiej. Choć wiadomo, że nowość bardziej cieszy i cały nowy design i elegancja w srodku

Ja nie pytalem czy są luzy, tylko czy ci sciaga i czy odbija kierownica po zakonczeniu zakretu i puszczeniu z rąk kierownicy

nie sciaga ci jej delikatnie w lewo przy wiekszych predkosciach? Niewlasciwy kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy powoduje slabsze odbijanie kierownicy do jazdy na wprost. Ja bym najpierw sprawdził geometrie konstrukcji, przynajmniej wiezdialbym czym jezdzę. Jesli twierdzisz, ze jezdzi sie ok, to wiedz, że z wlasciwymi kątami bedzie jezdzila jeszcze lepiej. Twoj wybór

Ta beemka miala przygodę z kraweznikiem prawdopodobnie. Na Twoim miejscu pojechalbym najpeirw do blacharza na płyte, zeby sprawdził czy kielichy mają wymiar, jeśli bedą OK, to możesz od razu kupić zwrotnicę prawą, albo zwrotnicę + wahacze najlepiej W najgorszym przypadku to bezdie zwrotnica prawa + wahacze prawe + naciąganie kielicha. Ale nadmieniam, ze konstrukcja przednia w e39 jest pancerna niczym czołg. Wiec tak łatwo byle nawet spory kraweznik nie pozmienia podstawowych geometrii (konstrukcji)

Prawda to. Czesci do e39 sa w podobnych cenach jak e60, ba! Sa czasami nawet drozsze! Lampa kompletna do e39 900-1000zl Zderzak kompletny 800-1100zł. W e60 bez problemu kompletny zderzak mozna dostac za 600-700zl.

Wystarczy uklęknąć i zajrzeć pod auto. Znajdzie sprężyny lub miechy. Jeśli miechy temat prosty (mając INPA lub DISa). Prosta sprawa? Jak za pomocą INPA wyregulowac miechy?

Dobrze, ze piszesz "chyba", bo sam bylem swiadkiem, jak mechs po prostu napierał w lewo, a gdy nie mogl odkrecic, to jeszcze wydluzyl ramię i znów tylko w lewo cisnął. Udalo mu sie, ale jakby byla bardziej zapieczona to zerwana świeczka by była bankowo. I to byl mechs ktory sie uwazal za super szpeca

Zgadza sie. Wyczyszczenie intercoolera i wszystkiego po drodze to podstawa

Zgadza sie. Wyczyszczenie intercoolera i wszystkiego po drodze to podstawa

haczyk tkwi w magicznej literce "A", a ścislej - jej braku :norty:

To, ze wtryski pokazuja 3.8 i ~6.0, nie znaczy, ze to wlasnie one sa do wymiany. Zrob najpierw probe przelewową

imo zrobiles podstawowy błąd. Już było na forum, ze nie powinno sie wymieniac wtrysku na nowy, jesli już ktos chce, to niestety musi wymienić wszystkie. Jak ktorys ma awarie, robisz regenerację, a najlepiej /w kwestii uszczelek/, zrobic regeneracje wszystkich wtrysków, wymienią koncowki i uszczelnienia i bedzie smigalo. Najlepiej to pozbyć się paścia i kupić coś wreszcie z benzyną. Ja sie pozbyłem, dość inwazyjnie, ale tak musialo być widocznie.

Czy ma ktoś jeszcze zdjecia tej rozwalonej e60, zeby zobaczyc jak wyglada coś, co odradzaliscie? Ja jezdzilem e39, ktora byla takze robiona z prostowanymi nawet podluznicami pod maską i przez 4 lata nie mialem najmniejszego problemu. Nawet wiecej - ostatnio ją rozwaliłem i uratowala mi zycie.

Jest dokladnie polowa miarki na bagnecie (mierzone 1h po zgaszeniu), ja zalewałem dotąd 7 litrów, wtedy jest na maks, a po 5min po zgaszeniu (bo tak powinno sie mierzyc), jest ciut powyzej polowy bagnetu i jest OK.

Mechsy robią błąd odkrecając na chama zapieczoną świeczkę, wydluzajac jeszcze ramię klucza zeby zwiekszyc moment. Nikomu nie przychodzi do glowy, ze zapieczoną swieczke trzeba nieco chycić w prawo, potem znow sprobowac odkrecić. Przewaznie puszcza bez zadnych konsekwencji, bo gwint sie rozrusza

IMO jakby nie grzaly zadne świeczki, to bys jej nie odpalil. Mozesz wejsc w INPIE w activate i odpalić wszystkie swieczki jeszcze raz. Po przygasnieciu np. oswietleniu wnetrza bedziesz widzial spory pobor pradu, lub jesli masz miernik cęgowy, zmierzyć prad pobierany z akumulatora. Ktos pisal na forum, ze po wymianie ktoregos wtrysku pali mu i pracuje rowniutko. Moze tez byc tak, ze ktores cylindry nie trzymają kompresji i sie dzieją takie kwiatki do uzyskania żądanego cisnienia oleju. Tak spekuluje.

Hej. Mam pytanie, czy srodek lampy ma być całkiem sztywny po wymianie regulatorów? U mojej da się poruszyc srodek, choć wraca na swoje miejsce

Oj tam. Niech ogrzeje go w garazu, albo jakiejś cieplejszej hali jak ma taką możliwość, przed holowaniem dolać depresatora, zeby podczas holowania jakoś to się w baku wymieszało. Po ogrzaniu (wystarczy 12h), odpalić, przeczekać troche by paliwo z depresatorem rozeszlo sie po ukladzie i jechac do najblizszej stacji zalać vervy do pełna i tu znow dolać tego depresatora (przed zalaniem vervy) i bedzie OK.

Troche to nie tak dani :) ale mniejsza z tym. Niech pojdzie do dobrego diagnosty i sie wyjasni

Zgadzam się. Obecne konstrukcje małych autek są dynamiczne i szczerze mowiac jakoś specjalnie moja 530d nie odbiegała od reszty chołoty. (moc miałem, zaznaczam), a co dopiero 520d... Nie przesadzajmy - 525d to minimum do e39. Jak ktos chce te 2.0d, to niech sie rozejrzy za jakąś fajną 3-er, najlepiej w wersji 150PS.

Narazie nic nie wkładaj. Obadaj ile ci oleju zeżre, tak więc kontroluj stan co 1000km.

może pompka liniowa (pod progiem kierowcy), sprawdź jakie ciśnienie daje na wolnych obrotach