BMW14

pewnie, ze jest rozwiązanie :) Tylko nie wiem jak bardzo pewnie się czujesz z miernikiem i innymi narzędziami w reku ;) Radio po prostu trzeba rozkręcić, zobacz gdzie wchodzą kable od kostki (ta szeroka z wyjściem na głośniki) Idz za kablami, Jak dla mnie jest to zwykłe 'niełączenie" gdzieś na płytce scalonej radia. Mała rzecz, a denerwuje

obstawiam wspomaganie, zobacz czy szczelne, czy pompa prawidłowo pracuje, może jakieś ubytki płynu?

2.0 d do e39 faktycznie trochę za mały silniczek. Ale muszę powiedzieć, że w mojej wcześniejszej e46 dobrze sobie dawał rade. Co do spalania to autentycznie na trasie udawało się zejść poniżej 5 (granice 4,7) Średnio koło 6 może. Pod tym względem duuuzy plus dla 2.0 i e46. A co tej vp44 - ja lałem tylko dobre paliwa (głównie z shella), nigdy z żadnych baniaków w garażu czy na stacji bolek i lolek, a po 2 latach użytkowania poleciał sterownik tej pompy. Auto w trasie po prostu zgasło i na holu do mechanika. Szczęśliwie, że tylko sterownik a nie cała pompa. Wiec może to też raczej część eksplantacja i każdy powinien kiedyś liczyć się z tego wymianą. Właśnie biorąc pod uwagę ceny paliw to nie wiem czy nie rozsądniej było by kupić coś o mniejszym silniku...

dużo potrzebnych informacji :) Mniej więcej mam obraz już w głowie, raczej kupie z silnikiem 3.0. Jednak wszystko zależy od wyposażenia jakie znajdę i stanu samochodu. Jeśli trafie na 'piękne' 2.5 to też się zdecyduje. Mam jeszcze jedno pytanie, co co skrzyni. Dużo jest automatów z dobrym wyposażeniem 3.0 np. Polecacie? Dużo z tym problemów, jaka częstotliwość awarii i eksploatacja? Czy lepiej zostać przy tradycyjnym manualu? i co z zawieszeniem w e39? Mocno podatne na nasze drogi? pozdrawiam

Witam. jakiś czas temu sprzedałem swoje e46 i teraz chciałbym kupić e39. I tu moje pytanie do znawców BMW. Z jakim silnikiem te e39? wcześniej miałem 320d e46 i w miarę dobrze jeździło. Co do spalania to miedzy 2.0, a 3.0 pewnie z 2l różnicy wiec do przeżycia. Bardziej mnie interesuje tendencja do awarii, może któreś z tych silników maja mankamenty. Jaki silnik tańszy w utrzymaniu? Wiec jaki silnik Panowie polecacie w e39, jeśli bierzemy pod lupę jedynie warunki techniczne, skłonność do awarii, eksploatacje? pozdrawiam

tak jak pisałem: [inna częstą awarią jest awaria czujnika pasów pasażera (to było u mnie). Postępowanie podobne ale wlutowujesz nie diodę tylko opornik. Obie kostki są pod siedzeniem pasażera.] pozdro ;)

kurde ;/ ;))

witam, Co do tej kontrolki to najczęściej jak już koledzy wspominali uszkodzeniu mogła ulec mata w fotelu pasażera. Możesz albo wymienić mate (nawet nie wiem jaki to duzy koszt) albo wlutować diodę prostowniczą w kostkę tej maty. Komputer będzie widział sprawność systemu a poduszka będzie zawsze aktywna. Inna częstą awarią jest awaria czujnika pasów pasażera (to było u mnie). Postępowanie podobne ale wlutowujesz nie diodę tylko opornik. Obie kostki są pod siedzeniem pasażera. Niestety, w obu przypadkach trzeba jechać pod kompa na skasowanie błędu. pozdrawiam

Panowie odnawiam temat, To o czym pisałem wyżej dalej aktualne. Z tym, że teraz wiem ze to nie wina samego panelu i nie bezpieczników. Wkładałem inne panele z tej samej serii i nic- dalej to samo. Ma ktoś jakieś pomysły? Gdzie może być usterka?

Jestem po podobnej przygodzie, Jadąc w trasie auto najpierw słabło a potem zgasło na amen. Na holu do mechanika gdzie najbliżej. Po diagnozie pompa wtryskowa do regeneracji, koszt około 3k. Zadzwoniłem do swojego mechanika i powiedział mi mniej za regeneracje wiec zaciągnąłem do niego prawie 50km. Okazało się, że to nie cała pompa tylko sterownik pompy! Koszt regeneracji to 300 zł i 300 za wyjecie i włożenie pompy. Wiec widzicie, że nie do końca wszyscy mechanicy są uczciwi i chcą dla nas dobrze ;) Z doświadczenia wiem, że warto skonsultować problem z kilkoma, żeby mieć 100% pewności co do przyczyny awarii.

mechanik powiedział, że właśnie jakaś słaba ropa była powodem uszkodzenia sterownika vp44. Morał z tego krótki i niektórym znany trzeba uważać co do baku wlewamy ;)

co do opisanego problemu... Wymiana sterownika pompy wtryskowej vp44... koszt z robocizną około 800 :) pozdrawiam ;)

Witam, Ostatnio zatankowałem na stacji "bolek i lolek" ropę, która okazała się marnej jakości. Po przejechaniu 20 km samochód zaczął słabnąć, po kilku następnych km dusić się i w końcu zgasł. Potem jeszcze przy próbach odpalenia uruchamiał się na kilka sekund, dusił się i gasł. Spuściłem niemal całą ropę ze zbiornika przez otwór pod tylną kanapą. Wlałem 10L vervy z Orlenu i dalej problem z odpaleniem. Rozrusznik kręci ale samochód nie zapala, nawet nie słychać, że coś próbuje. I tu moje pytanie: Czy po takim zabiegu jaki dokonałem trzeba coś zrobić jeszcze? Może nalać dobrej ropy do filtra od razu? Może koniecznie wymienić filtr, może najpierw bez filtra odpalić? Czy porostu kręcić rozrusznikiem, aż w końcu załapie? Czy jest możliwość, że uszkodziły się np wtryski czy coś innego? Co mogło sie stać? z góry dziękuje za pomoc.

Witam, Mam mały problem. Zatankowałem ropę na jakiejś stacji typu "bolek i lolek" i po przejechaniu 20-30 km samochód zaczął słabnąć, po następnych kilku km zgasł i już nie zapalił. Objawy takie jakby nie mógł zaciągnąć paliwa właśnie, dusi się. I tu moje pytanie: jak można spuścić paliwo z baku jakimś prostym sposobem? Czy trzeba coś jeszcze zrobić? Może wymiana filtru? I potem juz: jak odpalić samochód? nalać trochę "dobrej" ropy bezpośrednio do filtra? Czy porostu kręcić rozrusznikiem aż sam załapie.. Z góry dziękuje za pomoc.

witam, Ja u siebie mam r17 225/45 i musze powiedzieć, że faktycznie jedyny plus to taki, że dobrze to wygląda. Minusów znacznie wiecęj. -cena opon, troche szerokie na nasze koleiny- mojej dziewczynie ciężko utrzymać kierownice- jak woda w koleinach to już całkiem ;) Na pewno z czasem bedziesz miał 'do roboty' zawieszenie- ja już mam Twoja decyzja - pozdro:)