ar_w

Jest ta jakby iglica, jest elektromagnes, jest sprezyna i przy przepływie prądu chowa się i tlumi przepływ paliwa bądź nie, dając albo wieksze cisnienie, albo mniejsze. Domyslna wartość wg mnie jest korgowana na podstawie cisnienia podanego z czujnika. ECU otwiera zawór tyle aby osiągnąć pożądane cisnienei na listwie dla danych obrotów i obciążenia. Powtarzalność produkcji jest wysoka, wiec mozliwe, ze zawsze jest na 19% (tu bardziej o prąd chodzi) dla sprawnych regulatorów

Nie wiem czy to Twoje peirwsze BMW, ale 1. w BMW zwlaszcza "d" (z racji sporej tarczy) sprzegło krótko bierze (w przeciwienstwie np. do fiatów, reno, itp - tam sprzeglo bierze po całej dlugosci pedału i w ogole nie umiem czymś takim jezdzić) 2. jesli juz jedziesz na zasprzeglonym ukladzie, to dodajac czy odejmujac gazu powinienes czuć lagodne przeciazenia (zaleta dwumasy), jesli szarpnie niemiło, to już jest na niej luz. 3. być może masz usunięte CDV i sprzegło faktycznie ciezej wyczuc, ale z czasem docenisz jego prace

czyli jednak regulator, żaden czujnik.

raczej ten przy filtrze paliwa (powód wyskakujący bład EINSPRITZELAGE, choć silnik rowno wciąż pracuje jak domniemam)

e39 jest to segment E i nadal jest, a nie że kiedyś był. Czyli coś więcej niż typowe sedany pokroju mondeo czy passat (oba segment D) Audi A6 to też segment E

napinacz prędzej terkocze, dzwoni metalicznie. Świszczą rolki, ew. ktoreś łożysko

A nie mówiłem :norty:

Zatem kup audi. Bedziesz naprawde zadowolony :cool2: PS. bogi, jednak nie myliłem się :norty: :mrgreen: Marciniuk, nie badz taki skromny, pochwal sie wreszcie M5, ktoremu nawet kaganiec zdjales

Do B8 to juz tylko weitec lub jeszcze cos twardszego. Co do Monroe - nie wypowiadam się, nie mialem do czynienia. Z doswiadczenia tylko piszę, że posiadam zestaw, o który dopytywales początkowo i to ze sobą średnio współgra. Eibachy to springi dla kogoś, kto chce poprawić wizualnie auto dając mu małą glebę, zachowując seryjne amorki. A jak się zachowuje taki zestaw podczas jazdy to już inna bajka, niezbyt kolorowa ;)

Nie no, Dani moderatorem hehehe :) Gratulacje i miłej zabawy ;)

Marciniuk popraw cytat, bo to nie mój. PS. Pamiętacie pewnego uzytkownika "Hiszpan", który to rzekomo miał M5 szalejąc na forum e60? :) Tak mi sie skojrzyło czytając tu pewną osobę.

No to kilka słów ode mnie. Nie opada bardziej niż 40mm, możesz być spokojny. Gleba jest porownywalna do m-tech, może ciut bardziej, ale tylko ciut. Ja mam zestaw eibach pro kit + advantage i działa to źle. Źle dlateego, że eibachy są sprezynami zbyt miekkimi w stosunku do sposobu tłumienia tych amorów i sa nadmiernie przeciażane. Jesli chcesz koniecznie advantage, to pomyslalbym nad springami weiteca - są twardsze od pro kitów Tym tokiem mysle ze super touring bedzie wspolgrało z eibachami, ale bedziesz miał "tapczan", co przy tej glebie mija sie z celem moim zdaniem. Eibach uchodzą za springi dające jakąś tam glębe zachowując jeszcze przyzwoity komfort. Wg mnie błędna droga, bo chcac większej gleby musisz miec twardo i koniec. Jak zaczniesz jezdzic na wybojach to bedziesz wiedział o czym mówię :)

To gazeta na "face" i do przodu :mrgreen: Kolego ar_w nie stresuj się :cool2: A potem trauma na całe życie :norty:

Heh, to brzmi jakbyś mnie próbował przekonać do brzydkiej dziewczyny, której naturalną sprawą jest, że się nie chcę i żadne jej plusy nie wchodzą w rachubę, bo to i tak uroku nie zmieni. Nie wielbie jakoś specjalnie tej marki, powtorze sie nawet - audiczki to dobre auta, ale we mnie nie powodują żadnej emocji, ani radości siedzenia za kółkiem. Jakbym musial taką jezdzic, to bym jezdził, ale bez szału, skilla, zaangażowania. Ot takie wozidełko z miejsca do miejsca, czyli wsiąść, przejechać się, zamknąć i nawet nie oglądać za nią. Wiele beemek mi się nie podoba, na widok których mam wstręt, a jedyną audiczkę jaką bym chętnie posiadł to A5. Więc nie zarzucać mi tu bycia stronniczym :nienie: :mrgreen: Jednak w zestawieniu e39 lift vs. A6 C5 lift, nawet nie ma co porównywać. Dotyczy to także e60 lift vs. A6 - najnowsze modele

Może najpierw sam sobie zadaj pytanie czego od auta oczekujesz. Nic tych aut nie dzieli i nic nie łączy, bo to całkiem dwa różne światy. Przemyśl jakie masz priorytety i jakie wymagania, najlepiej wsiądź do C5, pojezdzij i sam oceń, reszty dopytaj na forum A6. Przekalkulujesz za i przeciw i wybierzesz. http://autokult.pl/2012/01/18/audi-a6-c5-z-drugiej-reki Jak się komuś podoba taka linia jak na zdjeciach z w/w linku, to brać. Dla mnie paskudstwo, nawet avant pobity przez touringa. Wnętrze "zabawkowe" i w większości szarobure, choć wybrane i tak na wypasie jak widać, dla przypomnienia: http://s2.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/01/audi-a6-c5-5-616x448.jpg

Ciesze się bardzo, ze wybierasz dany model, zeby kogoś "brać". Ja nie mam kompleksów rodem małego członka ;) :norty: Akurat tak sie sklada, ze rozbilem e39 i chcialem odmiany. Szukałem siebie w audi i nic z tego nie wyszło. To nie jest to, czego oczekuje od auta. Wcześniej przed 1-szym BMW szukałem wlasnie audiczki, wybór padł na 1.8T. W każdym coś było nie halo, niezaleznie od wygórowanej ceny. Jeden zarzygany olejem, drugiemu grały zawory, w trzeciej włączał się tryb awaryjny jak depnąłem na III czy IV biegu - to odnośnie tych niby niezarżnietych silników. Inny znajomy przesiadl się z 328 do A4 1.8T 180KM. Jezdzac tym samym stylem zdążył zarżnąć już dwa silniki, 328 jezdzi do dziś. Zeby było śmieszniej, szukajac audicy miałem taki sam wstręt do BMW, jak ty ;) Zaczałem jezdzic beemkami i jakos nie moge się z nią rozstać. A audi to taki lepszy volkswagen. Widać, ze nie wiesz zupełnie o co subtelnie chodzi w stylistyce i na pewno nie są to chromy czy aluminium. Wróżka z ciebie slaba, przykro mi ;)

Natepnym razem wymienisz regulatory bez demontazu klosza :-)

ja bym to skleil masą do klejenia szyb. Firmy BOLL na przykład - są w wersji czarnej i białej

No nie pij do mnie, bo moglobyć tez tak, ze to VIN przeszczepili :) łącznie z silnikiem. Autor podał zbyt mało informacji, zeby jednoznacznie stwierdzić w którą stronę poszła machloja.

Po co demontowac klosz jak mozna wymienic regulatory bez sciagania?

Ja wiem czy ladna.... BMW bije audi stylistyką na głowę. W tym czasie e39 dalej trzyma wyglad a w C5 nic sie nie dzieje, nuda, bezpłciowość. Szczytem audi w obecnych modelach to wypierdzielenie na pół przodu zarysu atrapy. No brawo dla designerów... Jezeli dla kogoś wyposażenie to ilosć schowków, to naprawde nie ma o czym dyskutować. Audi to auta dla ludu i na szczescie nic sie w tej kwestii nie zmieniło ;) Zatem brać to audi natychmiast! :)

popieram j30. Uwazam, ze audice to dobre auta, jesli ktos nie ma wygórowanych wymagań, jednak BMW prócz tego, co opisał j30, mają jeszcze charakter, cała stylistyka pokazuje pazura - i chyba to tak najbardziej kreci nas facetów i przyciąga.

Sluchajcie, zapchany katalizator moze byc winowajcą glosniejszej pracy silnika podczas przyspieszania tak pow. 2tyś obr ? Jak u was z dymieniem po usunięciu katów? Od moderka- przechodziłem przez ten temat,czyli katów i padającej turbiny. Kolega ar_w dobrze naprowadza.POzdr

maski są te same i koniec w temacie :) Nerki dopasujesz wedle upodobania (lift/przedlift)

w inpie dopuszczalna roznica jest do 2, czyli jak jeden wtrysk ma +1.0, a drugi -1.1, to juz przekracza 2. Mozna jezdzić, ale wibracje beda odczuwalne, bynajmniej już wiadomo, ze cos jest na rzeczy