Peet

http://img122.imageshack.us/img122/1341/image12cx.gif

Niestety tego nie wiem, musisz sam to sprawdzić. Tutaj jest link do problemu pdc - forum po angielsku.http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=404674

Na amerykańskim forum znalazłem następującą radę na sprawdzenie pdc: - Włączyć stacyjkę - Zaciągnąć hamulec ręczny - Wrzucić wsteczny bieg - A teraz "sąsiedzi myślą że coś ze mną nie tak"........ Przyłożyć ucho do czujników PDC, jeśli działają to powinny klikać. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/93651/

Benzyna w USA ma 87, 89 lub 93 oktany.

http://www.unitedbimmer.com/kb-e36-reartrailingarmbrushing.php

Mi też kiedyś tak się działo i winna była popękana guma od przepływomierza do kolektora dolotowego.

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-O2_Sensor/E36-O2_Sensor.htm

A nie pali ci za dużo? Może pada sonda lambda.

Postarajmy się nie odchodzić od tematu za daleko.

W kiepskim stylu zaczynasz obecność na forum. Pod nickiem nie bez powodu masz przypomnienie o szukaniu. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17223&highlight=ga%B3ka

Ja w E36 mam.

UTFS

Na realoem można sobie zobaczyć co można mieć. Wracając do poduszek to w ostatnich E36 były dodatkowo poduszki w drzwiach. http://img104.imageshack.us/img104/8616/poduszka40jq.jpg http://img511.imageshack.us/img511/8781/poduszka58cy.jpg

Termiczny włącznik podgrzewanych spryskiwaczy.

Jeśli o to wam chodzi to jest on oryginalnie umieszczony w prawym kanale wentylacyjnym tarcz hamulcowych.http://img374.imageshack.us/img374/6059/image10so.jpg

http://skocz.pl/startbutton

Autor co prawda źle się wyraził z tym "klinowym" bo to jest pasek wielorowkowy, za to ty już całkiem nie zrozumiałeś posta.

Każdy prawdziwy fan samochodów BMW nigdy nie wpadłby na pomysł tuningowania swojego samochodu spawarką i szpachlą, a właśnie takie przeróbki jak te z drzwiami, przerabianie maski E36 na E46 to jest przykład klasycznego WT. Stanowcze nie foliom, lexusom i ledom.

Przy pełnym baku też są bąbelki, jeśli nie to na forum był opisywany problem gaśnięcia przy sporej jeszcze ilości paliwa. Chodzi o to że jakieś rurki przy pompie się luzują i jak poziom paliwa spada to wtedy pompka zasysa tamtędy powietrze, może to to.

A jakie to ma znaczenie?Ważne jedynie jest czy ci rdzewieje czy też nie.

Stałym bywalcom forum nie chce się odpowiadać po raz setny na to samo pytanie, zresztą to nie czat i trzeba trochę poczekać. Zresztą wystarczyło poszukać. A już poza tematem to po samym tytule posta zgaduję ile ten ktoś napisał postów już na forum, a tu niespodzianka: tytuł z przedziału tych co mają od 1-10 postów na forum, ale ty masz trochę więcej.

Efetktem tego co napisał __Kai__ będzie zmiana promieni skrętu samochodu, już ktoś pisał posta o tym że w jedną stronę koła mu skręcają bardziej niż w drugą.

A ciśnienie czynnika masz odpowiednie?

Odpowietrznik na chłodnicy zdaje zadanie pod warunkiem że jest w najwyższym punkcie instalacji chłodniczej, jeśli jest inaczej trzeba szukać wyżej.

Co najmniej 10% postów na tym forum tyczy się silnika m40 i problemów z nim związanych. Poszukaj o popychaczach hydraulicznych w m40 to ci wszysto wyjaśni. Pierwszy lepszy temat z brzegu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19817&highlight=klekotanie , więc to twoje szukanie było bardzo po łebkach.