m-powerek

Witam, Pytanie, czy te ograniczniki to standard w elektrycznym dachu?, wydaje mi sie, ze ja tego nie mam, a wszystko mam oryginalne... Bardzo rzadko dach otwieram, szczerze to dla mnie zbedny gadzet, ale zastanawia mnie ten mechanizm, moze to dlatego, ze u mnie dach sie otwiera niejako na kilka sposobow (przesuwa, uchyla przod, tyl etc.), ale zadnych ogranicznikow zamkniecia nie mam, co jest deko denerwujace, bo musze pilnowac, aby z jednej strony dach dobrze zamknac a z drugiej juz nie otworzyc..., moze mam cos zwalone? dzieki

W dwóch autach miałem drgania kierownicy przy ok 100km/h, w obu przypadkach ustały po wyważeniu kół na samochodzie, wcześniejsze tradycyjne wyważanie, mimo iż robione perfekcyjnie, nie pomagało i na aucie pojawiało się niedoważenie 20 gram..., może i w twoim przypadku pomoże.

Dla równowagi coś na poważnie... http://otomoto.pl/bmw-m3-alpina-b3-3-0-coupe-C8522568.html

Niedawno użyłem tego wosku sonaxa. Jest ok, łatwo się nakłada, niezły efekt. Natomiast tak jak ktoś pisał, jest to chyba wosk naturalny (na opakowaniu nie jest to podane), a to przeżytek. Mam też syntetyczny w paście meguaris czy jakoś tak, na pewno daje trwalszy efekt, ale jego nakładanie i potem polerowanie to 3x więcej roboty. Generalnie produkty sonaxa są bdb, do nabycia np w realu, castoramie.

Po tym jak wymieniłem sobie filtr przeciwpyłkowy, też pojawiła mi się szczelina... Po roku też zaczęło mnie to wkurzać... ;) Nie potrzeba nic kombinować, wystarczy dokładnie poskładać cały schowek łącznie z kratką nawiewów. Przyczyną szpary jest też często "za wczesne" łapanie zamka - ja tak miałem, ze 3 razy wyjmowałem i wkładałem lampkę w schowku z której jednocześnie wychodzi bolec wypinający zamek, coś tam poruszałem i szczelina kompletnie zniknęłą :)) . Aha, myślałem że mam przepaloną żarówkę w schowku, razem z usunięciem szczeliny lampka nagle zaczęła świecić..., normalnie jak we włoskim aucie ;)

Wejdzie i seryjne zawieszenie od 316 łącznie z kołami 15'... Co w tym dziwnego?, przecież punkty mocowań, geometria, etc., jest taka sama. Ile to będzie miało wspólnego ze sportowym zawieszeniem do wzmocnionego auta, jak/czy to się będzie prowadziło?, to inna sprawa. Silnik od 316 do b3 też wejdzie, czy to jest dobra wiadomość dla posiadaczy b3? Oznaczenia w alpinie to "wypadkowa" serii, silnika, tradycji i czegoś tam jeszcze, prostej logiki w tym nie ma.

Do b3 można włożyć dowolny kit /elementy lub całość/ zawieszenia dedykowany do 320-328i. Oczywiście od renomy producenta zestawu będzie zależała jakość i prowadzenie. Klasycznie alpina zakłada eibach + bilstein + trochę gumek i stabilizatory. Dodam jeszcze jeden link, gdzie tematy te były już poruszane: http://www.bmw-klub.pl/forum/index.php

Różnica była w zależności od wersji 7400-9000DM, to ok 10%, i zwłaszcza przy tych poziomach cen / lepiej wyposażona b3 mogła kosztować blisko 100 tys./ to mało a nie sporo.

No ile można... Słabsze od m3??? Alpina robi różne modele, w b8 do e36 wsadzała v8 z 333km, na drodze to auto jest szybsze niż m3 e46. Stare b3 jak i nowe kosztowało zawsze b.podobnie jak m3. Np. nowe b5 jest mocniejsze od m5, momentem miażdży emke, choć wątpię, żeby ludziom z alpiny specjalnie zależało na tym, by ich wozy wygrywały sprinty z innymi.. Czytając różne fora można spokojnie stwierdzić, że silniki np w b3 e36 są zdecydowanie bardziej pancerne niż empowery.

Może już starczy? Nie było alpiny b2, tylko "b2,5", tak się nazywała. B3 3.0 było też na bazie 325. B3 3.2 było na bazie 328.

Mocno się zapultałeś, szkoda, że nie skorzystałeś z powyższych linków... 328 ma pojemność 2800..., dalej niestety kolejne "ścisłości-nieścisłości"..

Czytam, czytam i ręce opadają... Dlaczego b3 ma mniej koni od m3...?, a dlaczego jakiś ford ma mniej czy więcej od jakiegoś opla...? Powinien mieć tyle samo??? Alpina to niezależna firma współpracująca z bmw, przerabiając niektóre ich modele funkcjonuje na prawach producenta aut, formalnie alpina to już nie bmw, tylko alpina właśnie. W necie jest PEŁNO informacji na ten temat, trzeba tylko trochę poszukać. http://www.alpina-automobiles.com/ http://www.thealpinaregister.com/ http://www.m5board.com/alpina/ http://www.buchloe-cars.ch/ ......

Prawda jest taka, że automat to przyszłość i za 10-15 lat nikt nawet nie będzie wiedział co to sprzęgło... Zawsze miałem auta z manualem i wiem jedno, następne na pewno będzie z automatem. Do pewnych rzeczy trzeba dorosnąć :wink: W 90% przypadków automat jest szybszy, tańszy w eksploatacji /to że auto więcej pali to często mit, poza tym automat jest zdrowszy dla silnika, odpadają koszty sprzęgła itp./, bezpieczniejszy /jaki % ludzi redukuje przed wyprzedzaniem?/ i zwyczajnie wygodniejszy. Oczywiście automat musi być sprzęgnięty z jako takim silnikiem, inaczej nie ma sensu. pzd.

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00025/f00025.htm

Skóra ma tylko jedną zaletę, ładnie pachnie, no może jeszcze dobrze wygląda :8) Opowiadanie, że antidotum na wady skóry jest klima albo podgrzewane fotele..., to tak jakby radą na duże spalanie było wożenie w kufrze dodatkowej butli z benzyną, leczenie skutków nie przyczyny :roll2: Wbrew pozorom dobry welur łatwiej utrzymać w dobrej kondycji przez wiele lat niż skórę. Zdecydowanie najlepsze rozwiązanie to alcantara + ewentualnie skóra na brzegach.