Peet

W BMW z silnikami 1,6 i 1,8 akumulator jest w komorze silnika.

A ja myślę że masz gumę od m40 a ty masz silnik m43 i dlatego nie pasuje. Pewnie masz taką gumę http://img.photobucket.com/albums/v283/Wiesmin/BMW/m40.jpg a powinieneś mieć taką %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img.photobucket.com/albums/v283/Wiesmin/BMW/2bc2a6df.jpg

Pewny jesteś że w is jest pasek? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AF91&mospid=47256&btnr=11_1191&hg=11&fg=25 mi to na pasek nie wygląda.

Termostat jest od utrzymywania odpowiedniej temperatury silnika a ta z tego co wyczytałem jest odpowiednia. Dolny gumowy przewód odchodzący do silnika będzie ciepły tylko wtedy gdy termostat otworzy się przy odpowiedniej temeraturze silnika. W zimę może być tak że nie otworzy się bo wystarczające jest chłodzenie z visca. Brak ciepłego powietrza w środku może występować na odcinku elektrozawory nagrzewnica.

http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp?action=submit http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html

Wcześniej się nie psuły więc książka nie była potrzebna. :)

Problemem może być dla każdego amatora-mechanika brak klucza 32, raczej nie wchodzi on w skład podstawowych zestawów kluczy.

Ja wyznaję zasadę że jak coś jest do wszystkiego to jest do... bani.

Jedynie co mogę zasugerować to dokładne czytanie ze zrozumieniem treści.

:mad2: Diody w BMW to WT. Trudniejsze pojęcia: WT - Wieś Tuning

http://img140.imagevenue.com/loc296/th_8e7f6_powin.jpg http://img141.imagevenue.com/loc148/th_e699a_poelre.jpg

Ja kupowałem oryginalny i był na 95 stopni i katalog też mówi o 95 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1393&hg=11&fg=35

Produktem sprawnego katalizatora jest właśnie woda, ciesz się że ci kapie.

To już będzie 3 post jaki widzę na tym forum o pojawieniu się książki, może to i lepiej bo nikogo nie ominie ta dobra wiadomość. :D

Ostrożnie. A poważnie mówiąc to trzeba najpierw ściągnąć gałkę zmiany biegów, ściągamy ją ciągnąc zdecydowanie do góry, nie wolno kręcić na boki. W E36 jest taka plastykowa ramka i trzeba ją ostrożnie podwarzyć od przodu lub tyłu.

Pod warunkiem że będzie on miał specjalne mocowania do obudowy. http://img.photobucket.com/albums/v283/Wiesmin/BMW/fc435ee0.jpg

Może to łożysko na jakieś rolce od napinacza jakiegoś paska się poddało i wyje.

Wpisujesz na stronie http://www.realoem.com/bmw/select.do 7 ostatnich znaków VIN i wiesz prawie wszystko

Jak byś chwilkę poszukał na forum to pewny jestem że znalazłbyś informacje o tym że sprzęgło jest hydrauliczne i korzysta z płynu hamulcowego.

Od klimatyzacji jest osobna chłodnica przed tą która chłodzi silnik. Nie są one ze sobą niczym powiązane, oprócz nazwy oczywiście.

Dobrze ci odpala jak jest ciepły?

Aż nie chce mi się wierzyć że w Sczecinie nie możesz tego kupić, wkońcu to duże miasto a nie jakaś pipidówa, ja płyn i termostat kupowałem w Kielcach (skan wizytówki):http://img.photobucket.com/albums/v283/Wiesmin/BMW/63f55b14.jpg Gdybyś nie mógł nigdzie indziej tego kupić to napewno ktoś z forum napewno ci pomoże, a jak nie to w tym Marco sprzedają wysyłkowo.

Butelka koncentratu 1,5 do rozrobienia do -37 50/50 kosztuje 25pln.

Podejrzewam że jak wlejesz mu płyn chłodzący ze znaczkiem BMW to silnik się nie pogniewa. W serwisie można dostać koncentrat i gotowy płyn lany z beczki. A ile płynu trzeba zalać dowiesz się z tego linka http://www.e34.de/vin/index.php wpisując 7 ostatnich znaków VIN'a.

Akurat nie stosowałem i nie wiem czy kiedyś zastosuję te ceramizery ale zadam inne pytanie: Czy wymyślił już ktoś metal z których można by zrobić nie tępiące się noże czy żyletki? Ja twierdzę że są już takie technologie. Dlaczego więc nie produkują takich żyletek? Każdy kupiłby sobie jedną i koniec z workami $.