bonzo320i

Dokałdnie, cały stojan miałem skorodowany i blokował wirnik Najwidoczniej nie do końca, bo nawet w obudowie niby jest niewielki otwór,żeby woda mogła wylecieć a mój Się zakleił rdzą i była pi.zda zimna. Pomogło osuszenie i czyszczenie, ale wytrzymał około roku po naprawie Tak samo miałem poprzedniej zimy, nim wysiadł silnik całkiem po wspomnianej wcześniej naprawie, ale wtedy myślałem że to przez pompkę sprysków bo też wtedy nie chodziły

A może to problem z wędrującą masą :?: Ale sprawdzenie połączenia klem przy aku to podstawa. Ewentualnie brak ładowania i całkowicie wykończony akumulator

Ja myślę że bardziej chodziło o środek silnika wycieraczek. Kiedyś przerabiałem podobny temat, ale u mnie dostawała Się woda do środka i robiła psikusa

Spokojnie już tłumaczę bo wychodzi, że jednak masz 3 opcje jaku mnie :norty: a więc: Testy: 6.0 - poziom paliwa dla lewego i prawego czujnika, np. wartość 152145 oznacza 15.2 litra dla lewego czujnika(komory) 14.5l dla prawego 6.1 - poziom paliwa jako suma wartości z testu 6.0 6.2 - poziom paliwa wartość wyświetlana(zegar analogowy), trzeba brać poprawkę na wskazania podczas pracy na zimnym silniku i ciepłym Wszystko jasne :?: :cool2:

Temat wałkowany kilka stron wcześniej: zależy pod jakim kątem patrzysz i nagrywasz video. Dziś właśnie sam tego doświadczyłem, nie mniej jednak bez zapłonu wskazówka opada całkowicie. Po przekręceniu kluczyka delikatnie podnosi Się do poziomu pierwszej białej kreski,na pewno nie wychyla Się dalej. W powiększeniu obrazu widać wszystko :nienie: ewentualnie inne źródło publikacji https://picasaweb.google.com/108410745570628759026/RecentlyUpdated?authkey=Gv1sRgCISJgpfO6a_kSg#5838237057792480130

Coś temat zamarł więc wrzucę swoje nagranie, żeby nie przepadł bez wiedzy. Pacjent to 523i ,nie odpalany od 3 dni. Jak widać na filmie słaby mróz bo jedynie -6'C,ale dwa dni wcześniej trzymało w dzień po -10'C :mrgreen: . Aku to wiekowy już sprzęt, ja użytkuję go 5 rok a nie wiem ile był u poprzedniego właściciela :norty: stąd jak by chwilowe zająknięcie przy starcie

Tak to elektrozawory Się zawieszają, znajdziesz je u Siebie w przedziale silnikowym pod prawym filtrem kabinowym(patrząc od przodu auta) takie 2 małe beczułki. Pobierz Sobie opis ze zdjęciami jak je wyczyścić,żeby wszystko banglało jak należy :norty: http://pliczek.net/index.php?p=29047

Ja to mamy w zwyczaju knując teorie spiskową :lol: , to mogłeś wcześniej go już uruchomić :norty: bo te -4 o niczym nie świadczy, może przed odpalaniem było -8'C :mrgreen:

A nie masz kolego w tym teście jeszcze 3 opcji(u mnie jest)?? Czyli paliwo właśnie pokazywane przez wskaźnik na desce,wtedy była by jasność

Kolego u mnie jest z prawej strony bloku, oczywiście patrząc z perspektywy kierowcy a więc myślę że u Ciebie będzie tak samo. Jak coś to zbyt wiele szukania tam nie ma

Ja bym wykręcił jeszcze spustową z bloku silnika, jak już wymieniać to w całym układzie :norty: a nie tylko chłodnica i węże - tylko fakt płynu 2 razy tyle trzeba :wink:

Rób jak uważasz,ale ja bym od razu poszedł tą metodą z linku. Koleś też świrował i odpowietrzał chyba z 5 razy normalnymi sposobami i dalej miał problemy w końcu pojechał do kumatego mechaniora co mu pokazał jak powinno Się to zrobić z LPG i po problemie

Jeśli układ drożny i wszystko śmiga jak należy to nawet na zimnym powinien być przelew, a strumień jest widoczny zawsze po zwiększeniu obrotów, na wolnych pompa słabo goni płyn

Dodatkowo uwzględniając jeszcze prędkość pojazdu :cool2:

tego nie wiemy :norty: bo nie odpisał już w temacie :lol: sorki za OT

Kolego przeczytaj ten temat viewtopic.php?f=68&t=201748 i spróbuj zrobić to metodą którą opisał kolega Lesmen

Znajomy ma też Depo u Siebie i wyglądają jako tako.Choć na innym forum chłopaki odradzali ten produkt,że niby wykonanie lipne i światła(żarówki)przebijają na inne pozycje. Ile w tym prawdy nie wiem

Znalazłem kolego 2 rozpiski i podane było że bezpiecznik nr 1 (30A)odpowiada za wycieraczki, dodatkowo nr 26(5A) ale tu nie mam pewności - mowa o bezpiecznikach za schowkiem na rękawiczki

Wielce prawdopodobne,że termostat Się nie otworzył,więc nabijało temperaturę i zarazem ciśnienie na małym obiegu aż w końcu rozerwało chłodnicę. Tylko prędzej powinny węże strzelić niż chłodnica, chyba że masz jakieś wzmacniane :mrgreen: Zbadaj ten termostat czy Się nie zacina,najlepiej w domowych warunkach - czyli gotowanie i obserwacja czy Się otwiera

Słuchaj Vincent dla mnie nie ma w tym nic dziwnego, bo wiem że u mnie działa wszystko jak należy to załozyciel tematu odczuwa zbyt duże różnice temperatur

Ja opisałem swój przypadek na ręcznym sterowaniu,bardzo rzadko korzystam z trybu AUTO

Jacent powiem Ci że u mnie jest podobnie, temp na 16'C i leci przyjemne chłodne powietrze,z samego rana nawet za chłodne :wink: ale wystarczy że podniosę na 16.5'C i już zaczyna lecieć ciepłe powietrze - nie gorące. I nie zauważyłem,aby mój klimatronik źle funkcjonował więc raczej wszystko jest OK.

Przez tyle czasu nawet nie zajrzałeś pod spód auta?? Ja bym tak nie mógł,a na badaniach technicznych też nic nie wspomnieli o braku kata :?: Ja takich objawów nie zauważyłem u Siebie, żadnych przyrostów ani strat, licznikowe 230km/h bez problemu i jeszcze by chciała :lol:

Hehe skodą 105 ojciec mnie do przedszkola woził więc dobrze kojarzę to auto :wink: ,a wczasach podstawówki gdy inni ujeżdżali kadety i golfy II to mój wychowawca śmigał skodziną 120 ,ale wracając do tematu filtry kabinowe trzeba regularnie zmieniać i nie ma co na tym oszczędzać, jeśli układ ma spełniać swoje zadanie

Tu nie chodzi żeby coś komuś udowadniać, tylko wiem na swoim przykładzie że robię wszystko aby było sucho w aucie jednak problem występuje. Filtry kabinowe wymieniam regularnie,podobnie jak Ty stosuję gumowe dywaniki na zimę(również z wysokim rantem),na lato welur :wink: , klima przynajmniej raz w tygodniu użytkowana i działa bez zarzutu jednak mimo to woda pojawia Się na szybach