bonzo320i

a nie powinno być czasem na odwrót :?: :nienie: sorki za offtop :wink:

bo to jest Crazy Love :lol:

Z tego co kiedyś było pisane to co silnik to inna temperatura wyświetlana,u jednych było to 96 lub 98'C, ale 100'C to chyba trochę za dużo zwłaszcza przy zimnym dolnym wężu. U mnie jest to zazwyczaj 91-92'C zresztą taka jest jego temp otwarcia - chociaż wczoraj udało mi Się pierwszy raz uzyskać 93'C. Może ten nowy termostat Się nie otwiera jak należy stąd takie wskazanie

kolego masz tu mały opis jak sprawdzić pompkę i jej przekaźnik, a słyszysz jej pracę po przekręceniu zapłonu??? http://imageshack.us/photo/my-images/526/sprawdzanieprzekanikaip.png/

Ja miałem u siebie to samo,ale tylko na oryginalnym radyjku. Wymieniłem na Alpine i nie przeszkadzają mu nawet przerwane wspomniane nitki(bodajże 3). A jeśli chcesz pobawić Się w naprawianie podgrzewania to wspomniany klej kupisz w sklepie modelarskim z elektroniką lub większym markecie "ogólnobudowlanym" :wink:

tak kolego to właśnie ten czujnik nr 9

temat zamienników był poruszany we wcześniejszych wpisach, ja koledze tylko podlinkowałem żeby wiedział jakich osłon szukać

Jak sam już wiesz brakuje Ci nadkoli, co do osłon to tu masz komplet pod silnik i skrzynię. Osłony agregatu chyba jeszcze na żywo nie widziałem :o http://allegro.pl/oslona-silnika-skrzyni-bmw-e-39-e39-komplet-i2705076831.html

Tak trochę tłumacząc na chłopski rozum więc pewności nie mam: nr 202 błąd czujnika tlenu(sonda lambda) odpowiadająca za cylindry od 1-3 06 czujnik prędkości koła przedniego 38,40 błąd przepustnicy i jej potencjometru

ten sam problem ostatnio mnie dotyczył, i sprawdzałem to w silniku M52 głowica od 2500 i 2800 jest taka sama, przynajmniej średnica na gary,ale nie wiem jak z zaworami

No gdybym naprawiał swoją to uszczelniacze by odpadały,ale tak jak mówisz z tej drugiej głowicy nie wiadomo w jakim są stanie dlatego też warto będzie je wymienić dla spokojności :mrgreen: zwłaszcza że przy tych wydatkach 60 zł mnie nie zbawi http://moto.allegro.pl/24-uszczelniacze-zaworowe-reinz-bmw-audi-vw-volvo-i2680559026.html

Jak pisałem wkrótce wszystko Się wyjaśni, bo może po sprawdzeniu tej używki też będzie lipa :cry2: a wtedy jednak chyba spaw na starą pójdzie :wink:

kolego nr 18 na załączonym obrazku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=17_0137&hg=17&fg=05

Odnośnie spawania jeden warsztat udziela pół rocznej gwarancji na robotę a wtedy znakują głowicę swoimi numerami. Drugi warsztat też pospawa, ale nie dają gwarancji ponieważ jak twierdzą że nie wiadomo jak głębokie jest to pęknięcie i nie biorą za to odpowiedzialności. Dlatego jutro mechanior wiezie na sprawdzenie tą używkę co mam i zobaczymy czy coś z tego wyjdzie

Też to widziałem wcześniej, ale drugą głowicę mam już załatwioną, na dodatek ta z linku jest od 2.0 więc odpada. Wracając do tematu na jaki wariant Się zdecydować to bardziej przemawia do mnie sprawdzenie tej używki i montaż. Ta co pękła teraz była juz kiedyś zgrzana(4 lata temu),więc może tu jest przyczyna jej pęknięcia i dlatego chyba lepiej było by już jej nie naprawiać. Jak pisałem wcześniej pęknięcie jest od kanału wodnego znajdującego Się najbliżej cylindra

Witam koledzy sprawa wygląda tak że auto zaczęło kopcić i wciągać płyn z chłodnicy. Po zrzuceniu głowicy okazało Się że jest małe pęknięcie od kanału wodnego na cylinder. Teraz pytanie odnośnie naprawy czy spawać starą, oczywiście w profesjonalnym zakładzie który Się tym zajmuje i daje półroczną gwarancję na usługę, czy,też montować drugą z innej fury.

Że tak wrzucę jeszcze swoje 3 grosze na koniec :wink: ja wymieniałem u Siebie i stary termostat był również Wahlera, który posiadał dodatkowo napis BMW więc wynika że jednak szły na pierwszy montaż

moja jest bez Mpaka a mam shadow line, sprawdzałem nawet po VINie i wszystko jest prócz M pakietu- więc jak to jest :?:

Dokładnie jak kolega mcmt napisał: te listwy świecące które tak bardzo Ci Się podobają to wersja chrom line jak sama nazwa wskazuje wiadomo skąd ten połysk :lol: jak w passatach, natomiast te drugie bez połysku wersja shadow line. Dlatego w zależności jaką wersję wybrał Sobie pierwszy właściciel biorąc furę z fabryki masz połysk lub nie :wink:

Podobnie jak kolega wyżej, jeśli nie masz zielonego pojęcia to nawet sam Się za to nie zabieraj. Od radia musisz pociągnąć cinche(plus sterowanie po włączeniu radia, jeśli chcesz) do wzmaka, żeby podać sygnał z radia, wzmacniacz montuj tak aby Ci nie przeszkadzał w eksploatacji ja mam w bagażniku standardowo. Do wzmacniacza podłączasz zasilanie bezpośrednio z aku, potem głośniki i to wszystko - tak w skrócie :wink:

No to raczej sam Sobie odpowiedziałeś na pytanie, że robiłeś reset więc skasowałeś przelicznik spalania komputera, zapewne zasięg też Się zmniejszył bo teraz przelicza wg "fabrycznych wartości", a na zegarze pokazuje 30 litrów bo poziom wachy odczytuje z pływaka w zbiorniku

Ależ panowie w czym problem?? kto ma ochotę i zasobność portfela niech sobie zmienia, ja przykładowo u Siebie w przeciągu 4 lat zmieniałem oliwę w skrzyni i dyfrze 2 razy, koleżka w swojej ani razu. Zarówno on jak i ja cieszymy Się z bez awaryjności wspomnianych podzespołów i chwała za to :D więc jak to Się mówi każdemu wg. uznania

Ezekiel nawet wykresy z hamowni nic tu nie pomogą, bo każdy kto jest choć trochę rozgarnięty nie uwierzy że pudełko za 250zł doda mu od 20 do 40 KM bo jeśli by tak miało być to każdy by olewał swapy i po montażu takiego wynalazku mieli byśmy same rakiety. Ja w swoim 523i ze 170 miałbym 190KM 528i w tym najgorszym wypadku a w najlepszym 210 :shock: żyć nie umierać :lol:

kolego ambience ale 100tkm w przypadku pokazanych platynówek, które nie są dedykowane do Twojego auta(mojego też) a jeśli śmigałeś na zwykłych to 30-40tkm to chyba najlepszy okres wymiany. btw. Ostatnio w sklepie sprawdzałem cenę NGK BKR6EK(2 elektrody) i koleś mówił że ostatnio dużo złych opinii ma na temat firmy NGK i polecał zakup świec Denso(jedna elektroda), czy ktoś z was testował już ich produkty?? Bo np. do mojego motocykla producenci zalecają NGK lub właśnie Denso

Na moim nowym było 92'C wybite i był to produkt firmy Wahler, po wyciągnięciu starego okazało Się że oryginał jest taki sam i posiada dodatkowo logo BMW. Na realOEM do naszych benzynek (2.0,2.5,2.8) również podają temp 92'C