szuwarek 102

A półosie sprawdzałeś czy nie mają luzu .

Witam ile wytrzyma naprawiany sterownik świec żarowych .

boczne flansze nie mają z tym nic wspólnego , tylko wałek atakującu.Przerabiałem ten temat weź trzy płaskowniki dwa na flansze nawierć dwa otwory i przykręć do flansz a trzeci na koło od wału , stań nogami na tych od flansz tak jakby samochód stał na kołach a tym od wału ruszaj na boki i wtedy zobaczysz jaki masz luz.W ten sposób udało mi się kupić trochę lepszy od mojego ale z innym przełożeniem. Co nie którzy przy kupnie nie zgadzali się żebym tak sprawdził także ich olałem i szukałem dalej ,chcieli sprzedać szajs. Na jednym szrocie próbowałem i sami byli ciekawi jak sie sprawdza , a jak zobaczyli jak to wygląda to od razu wycofali aukcje .

Stuka ci na każdym biegu czy tylko na wstecznym.

Witam mam pytanko do tych co mają m pakiet z hakiem, jak to wygląda ze strony tylnego zderzaka. Trzeba wycinać żeby hak zamontować.

A co z tamtym co dałeś do drypy zrobił go dobrze. Pisałem że to nie sworzeń stuka.

To ja bym zapytał czy wysłałeś drugi raz i czy zrobili dobrze. Ja nie miałem teraz czasu zaglądnąć do tych co mam , ale planuje popuścić tą nakrętkę od wałka atakującego i zobaczyć czy się zmniejszył luz.

Ale nie napisałeś czy sprawdzałeś koło zębate te duże , jedną ręką zablokuj te małe koło od wału i sprawdź te duże czy są stuki.

Tak miałem.

To jest normalne , też tak mam ale to nie ma wpływu na te stuki przy ruszaniu czy cofaniu. A weź złap za duże koło i poruszaj samym kołem czy są luzy na wałku atakującym.

Tuleja nr 9 nie ma nic wspólnego z wyciem ,raz miałem z olejem tuleje to po krótkim czasie olej zaczął się sączyć i kapać na ziemie. Założyłem poliuretan i jest spokój .

Ja u siebie nie zauważyłem kulkowych łożysk jak to drypa opisuje. Posiadam na sprzedaż most jak w tytule. Most jest po specjalistycznej naprawie w firmie Mariusz Drypa. Zamontowane są łożyska stożkowe (rolkowe) zamiast bardzo nietrwałych łożysk kulkowych, które stosuje producent w ostatnich latach produkcji. Łożyska stożkowe stosowane były w starszych modelach bmw, gdzie mosty wytrzymywały wielkie przebiegi bez konieczności naprawy. Most będzie jeździł długo i bezpiecznie, ale może być lekko słyszalny w pewnym wąskim zakresie prędkości jazdy. W celu usunięcia tej usterki wymienia się wówczas parę kół. Przyczyn w takim wypadku mogą być dziesiątki: począwszy od powtarzalności materiału do produkcji (skład chemiczny) poprzez obróbkę cieplno-chemiczną i mechaniczną, aż po warunki obsługi i eksploatacji. Tyle opisuje że poezja ale czemu ci nie wymienił za te pieniądze tylko kaszanę odwalił. i Jeszcze punktakiem zaklepane wstydził by się .

Fuszera że hej te sworznie nie powodują stuków , one tak siedzą w gnieździe i nie mają nic wspólnego żeby tam był luz. Na końcu jest rowek jak go wciśniesz to wskoczy zabezpieczenie żeby się nie wychodził. luzy są na tych małych zębatkach czyli satelity . Wybijałem i wbijałem ten sworzeń bez problemu i wskoczył w swoje miejsce i się nie rusza , a mam obecnie dwa dyfry rozebrane , jedyne co mógł zrobić to popuścił nakrętkę od wałka i się luz na kole zmniejszył. Ot tak [BAD] regenerują wszystko i tylko kasę chcą .

To super ci naprawił dyfer . Kasę skasował i tyle.

Zamontuj i zobacz jak będzie chodził . Czemu zły , bo no mało co zrobił i dobrze skasował . Z tego żyje paprok i tyle.Mi jakby tak zrobił to bym pojechał autem do niego i dziadowi pokazał jak naprawił .