sarna1

wiesz z gowna bata nie ukrecisz z reguly w bmw jak byla skora to i klima wiec problemow z poceniem sie nie mam u siebie zadnych - no ale zawsze tak jak piszesz mozna podkladac recznik ;d

nie ma nic lepszego niz zapach czarnej papy w aucie ;d

podjedz do jakiegos warsztatu gdzie maja tester co2 i juz bedziesz wiedzial czy to kompresja czasami nie bije w uklad.

3,0 d to rozumiem - nowoczesny silniczek bedzie fajnie rozpedzal e36 ale tds??? przeciez to mul bagienny - szkoda kasy :) w sedanie to nie jedzie a co dopiero w ciezszym o 200 kg cabrio....... bez sensu :) no chyba ze lubisz byc wolnijszy od barchetty ;d

Bono jak zwykle malo wie ale pisze..... Ad.1. Sprawdz czy masz dobrze wyregulowane luzy na zaworach..byc moze przerwy sa za male i dlatego buja obrotami na Pb. Ad.2. Klapka jest takze zamykana na centralny zamek - a czy go w ogole masz - musisz zdjac tapicerke z obojetnie ktorych drzwi i zobaczyc czy jest silownik - no ale skoro w klapce jest to byc i w drzwiach musi :) - centralke sterujaca zamkiem znajdzesz za lewym glosnikiem obok twojej lewej nogi :) Ad.3. Tak silnik krokowy caly czas bzyczy i jest to normalne Ad.4. Chodzi o inspekcje, kontrolke przegladow rocznych oraz wskaznik czasu jaki pozostal do wymiany oleju - diody znikaja po koleji az w koncu zapala sie pomaranczowa i nalezy zmienic olej inspection to przypomnienie o wykonaniu przegladu natomiast zegareczek to przeglad roczny/ lub co 2 lata Ad.5. Do pompki sprzegla mozesz kupic zestaw napraczy np w intercarsie Ad.6. Pompa dziala dopiero w momencie wlaczenia rozrusznika czyli kluczyk w pozycje 2 a nie 1 :) to normlane i nic wczesniej nie brzeczy Ad.7. Silnik krokowy najlepiej oczyscic benzyna, zmywaczem uniwersalnym, zmywaczem do gaźników i przepustnic - najlepiej go nie smarowac po takim zabiegu - naoiliwi sie sam oparami oleju pochodzacymi z odmy :) Pozdrawiam.

no ale beczka oleju od wymiany do wymiany na dolewki ??? cos na pewno jest nie tak

to w takim razie pozstaje ci rozebrac zegary i sprawdzic czy zarowki maja dobry styk do plytki drukowanej.

hej Sawyer tez kiedys bylem w Corollaclub - nawet jeszcze jestem w zaprzyjaznionych osobach :) - czsaami wpadam na forum - niestety koleszka skasowal mi moja E11tke i poszla na zyletki - od tamtego czasu tylko bmw i tylko E30 ;) no i tylko 6 garkow i wiecej.... pozdrawiam :) P.S. chcialem kupic 316 zonie ;d ale jezdzi 325 :D bo lubi robic łytyytytyy ..... bmw to fajne zabawki.

nie ma :D -- drugi czujnik znajduje sie na kablach WN w postaci cewki.

pewnie ze kupuj e30tke ;) to autko z dusza :) pod maske wsadzisz praktycznie kazdy silnik ze stajni bmw....bardzo rozwojowe auto i bardzo mocne - robione jeszcze w epoce kiedy auta byly robione ze stali a nie z plastiku takze latwo ja utrzymac w dobrym stanie (konserwacja itp)... Pod wzgledem prowadzenia sie to jest to bajka - lekko nadsterowne autko latwe do opanowania - przy 2.5 litrowym silniku mozna juz troche polatac bokami bo mocy jest w sam raz. Koszty utrzymania znikome - wiekszosc czesci dostepnych w ASO w bdb cenach i takie polecam bo na tanich podrobkach nie mozna sie skupiac bo bedziesz co chwile cos wymienial. Ogolnie e30tkami latam od 7 lat (3 egemplarze), jezeli masz chociaz minimalne pojecie o mechanice to wszytsko zrobisz w autku sam. Pozdrawiam..

proponuje użycie srodka do czyszczenia gaznikow i przepustnic np wurth'a - bardzo ulatwia sprawe - pozniej wystarczy odpalic motorek (po jakis 15 min od spryskania) i samo sie wszystko wypali :)

napisze jedno :) - jak chcesz kupic w miare dobre e30 z malym silnikiem i w przyzwotym stanie to MUSISZ miec minimum 5 tys zlotych :) - ale to cena za gole auto bez wypasow :) - z kolei ladne zdrowe 325i to koszt ok 9-10 tys pln i nikt taniej ci zdrowej sztuki nie odda :) no chyba ze ma wielkie cisnienie (zdazaja sie okazje ale w totka tez ktos wygrywa prawda? )

podnies silnik do gory troche i juz dojdziesz do pompy :)

wykrecasz go kluczem do wtryskow :D po prostu - nasadka z wycieta jedna krawedzia, w tds nie ma przeplywki takiej jak w silnikach beznynowych m40 itp.

Tylko Baxiu zna odpowiedz :D - a jak nie zna to wymysli :) Uzytkownik kilku bumek na gazie :)

zamiast tego mozesz spokojnie sobie kupic silkion fire za 13 pln netto tez wurtha :) na miske zupelnie wystarczy - a najlepsza jest bezoctowa RTV rowniez Wurtha - w kolorach niebieski, czrny, czerwony - puszka pod cisnieniem - naprawde rewelacyjna rzecz - nie zachwalajac ale Wurth ma najlepsza chemie a serwisy samochodowe min Forda i grupy VW oraz MB biora ja wlasnie od tego producenta.

a moj wujek ma pucharowe 207 i jest jeszcze twradsze od tego zawiasu w CC i trzyma sie rewelacyjnie a przeechalem nim 1245 km i 130 metrow. :lol: P.S. Moje E30tki mialy wiecej typow zawieszen niz palcow u rak :) wiec wiem o czym pisze. W obecnej mam zestaw B8 Schnitzer na przodzie oraz regulowane Koni na tylnej osi i jest betonowo :D A co do gwintu - miales przyjemnosc jezdzic na jakims syfie - pokulaj sie na PSS12-14 czy na D1 to zobaczysz jak chodzi PRAWDZIWE sportowe zawieszenie. Ale to w ogole nie na temat i z mojej strony EOT.

hehehe no jasne lepiej jezdzic klepiacym M40 :) - jezeli uzyjesz szukajki to zobaczysz ze 99% problemow opisywanych na forum zwiazanych z silnikami dotyczy wlasnie M40 :) - no ale po twoim poscie widze ze nie jezdziles nigdy zdrowym m20 ani go nie slyszales. M40 sie wystrzegaj - juz lepiej poszukaj sobie m10 - silnik nie do zabicia - podobnie jak m20 i m30.

nie da sie - musisz zdjac wydech - poodkrecan aluminiowe oslony z podwozia = odkrecic caly wal i go wyjac nastepnie rozpolowic - wybuc stara podpore i wbic nowa :D - pamietaj aby wal zlozyc tak samo jak byl zlozony wczesniej.

Zapomniałeś dopisać że trzyma się jak gokard na idealnie gładkich zakrętach. Wystarczy że będzie kilka dziur i na ostrym zakręcie polecisz na zewnątrz. Ekstremalnie twarde zawieszenie sprawdza się ale na idealnie gładkich drogach. głupoty piszesz kolego - ja tez mam twarde zawieszenie w touringu i sie sprawdza idealnie :D - no chyba ze sam masz jakis twardy zestawik i ci sie nie sprawdza - wiec moze zle dobrana charakterystyka sprezyn do amorkow u ciebie - bo skoro sie wypowiadasz to masz chyba doświadczenie a nie powtarzasz to co przeczytasz na necie.

poszukaj innego mechanika

hehe :) bardzo wysoki poziom dyskusji. Od siebie moge ddac tylko tyle - M5 E39 pali od 17 litrow w miescie w gore, na trasie spokojnie zejdziesz do 12-13 - oczywiscie jadac tak jak przystalo na M5 ale nie jak kamikadze :). co do Uno turbo - zajebisty projekt - moj kolega smigal wlasnorecznie wystruganym CC z silnikiem 1.2 16v i 325i nie dawalo mu rady :D - jak sie z nim jezdzilo po miescie to miny innych kierownikow byly ekstra :D - a do kolegi od zakretow - zawieszenie w tym cc to OMP wiec trzyma sie drogi jak gokart :) - ale ja osobiscie wole swoje 325 :) chociaz jest wolniejsze.

jak szukasz pojemnego kombi to zapomnij o e30 :) bo bagaznik ma mniejszy niz Corolla :D ale wyglad i prowadzenie jest ponadczasowe :) - i szukaj oczywiscie 325i lub 327i bo i takie sie zdarzaja jak ktos sobie motorek przelozy :) inna opcja jest nie bardzo jak dla mnie :)

no i poldek na wtrysku ma tez pompe w baku - nie wiem o czym pisze sweet. A ja osobiscie mam juz od roku u siebie pompe z allegro za 140 pln i chodzi ok = jedyny mankament to to ze ejst zdecydowanie glosniejsza od oryginlau, no ale jak sie kupi super pompki jakie robi walbro to tez halasuje :)

kupujesz silnik za 800 pln i latasz - co w tym dziwnego ??