SAWYER

Pukanie i uczucie luzu przy wbijaniu biegów szczególnie na postoju jak wrzucam 1 a potem wsteczny i delikatnie ruszam. Wymieniłem już podporę, łącznik elastyczny, sprzęgło i dwumas, sprawdziłam poduszki pod silnikiem, półosie, elementy zawieszenia tylnego. Ciągle jest tak że jak od spodu złapię za wał i kręcę to czuję luz i metaliczne stukanie w dyferencjale. Dwóch mechaników dało tę samą diagnozę, wyrobiło się połączenie "zębate" wewnątrz dyfra i luz jest znacznie większy niż tolerancja. Nie wymieniałem oleju ponieważ mam full, przed wymianą dyfra jeszcze tego spróbuję, ale atpię żeby to coś dało... Generalnie takich tematów jest na forach mnóstwo moim zdaniem to jest pewna słabość E46, pozostałe podzespoły są znacznie trwalsze:(

Pytanie jak w temacie Mam zamiar wymienić dyfer w swojej E46 316i 1.9l 105km 99r. Muszę wiedzieć jakie tam jest przełożenie żeby kupić właściwy. Dodatkowo zastanawiam się czy jeżeli przełożę dyfer z 318i to to coś zmieni? Kiedyś czytałem że to jedyna różnica pomiędzy 316 i 318.

To nie jest pompa vacum i nie jest po to żeby odsysać wilgoć ze spalin :wink: To jest pompa wtórnego obiegu i działa tylko przy niskich temperaturach.

Nikt nie zna tematu?

Odświeżam temat Czy już coś wiadomo na temat długotrwałych skutków zaślepienia EGR? Ja u siebie zaślepiłem zawór doprowadzający do pompy wtórnego obiegu powietrza numer 7 na poniższym schemacie - od tygodnia jest OK. Czy to może mieć jakieś skutki negatywne??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2193&hg=11&fg=50

Okazało się że należało odpowietrzyć PORZĄDNIE układ:) Dzięki za pomoc :)

Dzięki :) sprawdzę i dam znać co to było

a jak mogę go sprawdzić i gdzie on dokładnie jest?

Witam wszystkich, Mój problem zaczął się od pęknięcia zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego. Zbiorniczek pękł na całej długości jak się później okazało został rozerwany ciśnieniem. Po wymianie zbiorniczka na nowy i zalaniu go płynem wystapiły następujące objawy: - samochód bardzo szybko osiągnął temperaturę 90 stopni i przez kilkanaście minut ją utrzymywał po czym zaczął się przegrzewać (oczywiście wyłączyłem auto od razu jak tylko to zauważyłem) - pomimo 90 stopni na desce ogrzewanie zupełnie nie działało, dmuchało zimne powietrze - płyn zaczął wypływać przez korek zbiorniczka wyrównawczego - górna rura od chłodnicy do silnika jest ciepła - dolna grubsza rura nie robi się ciepła - po ponownym odpowietrzeniu układu i zalaniu płynu znowu to samo (po odkręceniu korka w zbiorniczku widać jak po nagrzaniu płyn jest cofany i się wylewa - wypływający płyn jest czysty nie ma w nim oleju - na korku od silnika nie ma białego osadu Czy to jest objaw walniętej uszczelki pod głowicą? Czy to raczej termostat? Czy dam radę sam wymienić termostat jeżeli to będzie to? Z góry dziękuję za pomoc

Bagor wysłałem ci pw jestem zainteresowany chipsem, proszę o kontakt.

kupiłem miesiąc temu na allegro tłumiki24.pl czy jakoś tak za 120zł, zamiennik do tego obejma ok 40-50zł jest ok do takiego powera wystarcza

naprawiłem swój panel w firmie KOMP-GSM (allegro), szybko sprawnie, w rozmowie tel. pełna kultura, gość nawt zadzwonił i poinformował mnie że już odesłał panel gwarancja 2lata. :) :) :) POLECAM

odświeżam temat ponieważ mam tę samą usterkę, pytanie Czy ktoś robił to gdzieś w Warszawie bo nie chcę odsyłać panela do gościa z allegro???? Proszę napiszcie jakiś namiar bo mnie szlag trafia z tą klimą

No dobra ale jak wam działa to co to pokazuje natym wyświetlaczy jest tam 12 czy 13 pozycji można je zmieniać +

Ja też lubię wiedzieć więc może się wszyscy przedstawimy, proponuję żeby Bad_Boy zaczął