sarna1

więc kup ATE i porządne klocki hamulcowe - najlepiej Jurid i będziesz miałs spokój na kolejne 5 lat bez wchodzenia w koszta.

Albo o tuleję przy śrubie z nr 2 z rysunku, w takim wypadku jest ona niewymienna i zmieniamy amorek, aczkolwiek są magicy mechanicy którzy potrafią to wymienić ... jeżeli amorek jest sprawny. Moim zdaniem to druciarstwo. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/t/1.png

no znakomita, wystarczy wlać paliwa i o ile pompa jeszcze działą (bo mogła paść z powodu braku płynu do pompowania), kręcić rozrusznikiem a pompa dopompuje paliwo do silnika i odpali. To nie diesel że po wlaniu benzyny w miejsce oleju napędowego mogą się wtryski pozacierać.... Jeżeli pompa pompuje to odpali..

Mam stabilizatory m 26mm przód 19 tył, grubszych seryjnie nie ma chyba że h&r jakiś. Z resztą piszemy nie na temat troche....

nic, jeździj normalnie, tylko nie wyjeżdżaj paliwa do końca na przyszłość bo padnie ci pompa - o ile już nie padła i dlatego nie pali..... sprawdz czy paliwo dochodzi do wtrysków.

Panowie, i Panie. Poszukuję kompletu amortyzatorów do zawieszenia Mtechnik, zależy mi na tym żeby było delikatnie sztywniej niż na fabrycznym zestawie, w poprzednich beemkach zawsze montowałem amortyzatory bilstein B8 ale w tym przypadku będzie za sztywno - samochód mojej żony i ona nim jeździ w 99%. Póki co znalazłem - zostały mi zaproponowane - amortyzatory Sachs Advantage - podobno fabrycznie szły z Mtechnikiem. Czy ktoś z Was znalazł amortyzatory inne niż Bilistein i w/w Sachs. Sprężyny pozostają Mtechnikowe ponieważ bardzo odpowiada mi wysokość auta i ich charakterystyka. Silnik w autku to potężne :) m43b18.

Wentylowane tarcze są bardziej podatne na wykrzywienia niż lite ! , mają jednakże tą zaletę że oddają ciepło szybciej (właśnie przez tzw żebra), więc przy dużych przeciążeniach później się przegrzeją. Proponuję kup sobie ATE powiediski i nic nie zmieniaj. Do tego dobry klocek i po sprawie. Hamulców i tak w e36 nie będzie żylet, chyba że zaaplikujesz na tył zestaw na tarczy z ti lub 323 a na przód zestaw z e46 z tarczą 325mm ale wtedy koło minimum 17''. Wszystko inne jest wydaniem pieniędzy na darmo. Tym bardziej że z tyłu masz bębny póki co...

dokładnie, od kiedy to uszczelki składa się na olej - to nie filtr oleju z gwintem który jakby co dociągniesz. Te kilka śrub od pokrywy nie dociśnie jej tak mocno żeby olej się nie przedostał. Użyj jak przedmówca pisał Dirko Szarej lub jakiegoś szczeliwa RTV (bezsilikonowego), czasami jest tak że trzeba poprawić fabrykę :), szczególnie jeśli nie zakłądasz fabrycznych części tylko zamienniki.

nie, nie będzie, potrzebne jest jeszcze jarzmo zacisku. Swoja drogą po co ci wentylowane tarcze w 1.6 ?? Po za tym że swoich pewnie nigdy nie przegrzejesz to pełne mają tą zaletę że je trudniej pokrzywić np przy wjechaniu na rozgrzanej tarczy w kałużę itp...

Tak, możesz wyrzucić do śmieci.

tak.... zamiast zagęszczaczy wlej Selektol 20W albo coś jeszcze gęstszego....będzie miód. Za 1000 pln dostaniesz kompletny m43 z kompem itp. i to jest silnik bezawaryjny - przede wszystkim ma niezniszczalną głowicę i napęd rozrządu na łańcuchu, zamontujesz i zapomnisz o zaglądaniu pod maskę. M40 to badziew i tyle, naprawdę szkoda na to pieniędzy - uwierz mi, może 5 lat temu to i opłacało się to remontować - ale teraz to głupota.

chyba bardzo dawno to robiłeś... teraz za 1000pln to wsadzisz całe m43 pod maskę i masz święty spokój - w m40 nie opłaca się inwestować obecnie nawet złotówki - nie od dziś m40 uznawany jest za najgorszy silnik BMW.

nie kupuj tylko zadnego badziewia typu MTS czy inne chińczyki z allegro. Na tym się nie da jeździć - zero komfortu i niebezpieczne na dziurach, Ja na twoim miejscu zainwestowałbym w zestaw weitec lub vogtland lub przy małej ilości pieniążków w coś takiego http://moto.allegro.pl/zawieszenie-sportowe-supersport-bmw-e36-40-30-cena-i2074022933.html jeździłem nie bmw na takim zawieszeniu i chodziło to bardzo ładnie.

wygląda na to że siada pompa paliwa lub regulator ciśnienia, skoro komp nie łapie jakichkolwiek błędów nawet wtedy kiedy auto nie chodzi dobrze,

a tą chłodnicę extra używaną wymyłeś przed założeniem....chociaż ludwikiem z ciepła wodą ?

co za bzdury.... a co ma niby to dać .... :D hehhe motronic w e36 to nie Enterprise ze Startreka, błędy zapisuje a po odpieciu napięcia kasuje i tyle w temacie. A kolego z Chojnic, tak się składa że znam trochę to miasto i jest tam najmniej 25 mechaników którzy mogą pomóc ci z wozem, ale jak wolisz zgadywać i kupować części w ciemno no to nikt ci tego nie zabroni.

spokojnie wystarczy 1 litr. Jeszcze zostanie w puszce ;)

a nie lepiej byłoby wymienić łożyska w Twoim ? Tak kupiłeś używkę i za tydzień może być to samo...

jak nie idzie :) wszystko idzie - zrób tak: 1. Poluzuj śruby na linkach pod dźwignią - zrób dużo luzu 2. Regulatorem na szczękach ustaw je tak żeby odległość od bębna była jak najmniejsza ale koło swobodnie się obracało - UWAGA! - sprawdź czy aby na pewno dobrze złożyłeś regulator - jeżeli wstawiłeś go odwrotnie lub nie działa na nim blokada to będzie się zawsze cofał na maks i regulacja nic nie da, 3. Podciągnij linki przy dźwigni ręcznego tak żeby łapał na 1-2 ząbek - na podnośniku już powinno zablokować koła tak żeby nie dało się ich obrócić ręką - podczas jazdy konieczne będzie podciągnięcie do 3-4 ząbka (masa auta zrobi swoje). I musi działać - miałem kilka beemek i wszystkie miały ręczny jak brzytwa. Tylko dobrze go wyreguluj - jeżeli nie umiesz podjedź na warsztat zajmujący się hamulcami - na pewno ci to ustawią - zakładając że masz wszystko sprawne w układzie.

dokładnie tak - E60 M5 polecam - wyleczy cię z mówienia że nowe beemki nie mają duszy.

Losie!! a co ma termostat do ogrzewania :shock:, kolega napisal ze goracy waz wchodzi w nagrzewnice a wychodzi zimny - wiec albo nie odpowietrzaliscie ukladu na temperaturze ustawionej na maks albo sama nagrzewnica nie ma przeplywu. Inny problem to czesto padajace zawory na przewodach idacych do nagrzewnicy - ale one z reguly blokuja sie w pozycji otwartej i grzeje caly czas na maksa.

heheheh adaptacje na klapowym przeplywomierzu w starym m20 ??? Ktos niezle Twojego znajomego w jajo robi. Po wymianie ten element działa albo nie - nie ma 3 możliwości - stare m20 to BARDZO prosty silnik z BARDZO prostym osprzętem. Kolego od e36 po wybuchu gazu.... przyjrzyj się gumie łączącej przepustnice z przepływomierzem, przyjrzyj się odmie wchodzącej od spodu w kolektor dolotowy czy jest szczelna, na końcu po prostu podmień przepływomierz na działający (możesz podjechać gdzieś na szrot i to zrobić). Nic nie trzeba adaptować ;) Swoją drogą wywaliłeś dużo kasy na remont przez starą instalację gazową - na pewno więcej niż ~ 1000pln potrzebny na przerobienie Twojej na sekwencyjną. nie chcesz mieć kłopotów z gazem - załóż sekwencję.

nie da rady, musisz kupić Europejskie :)

a co mechanior ktory robil ci diagnoze nie moze sie zajac autem - sam to bedziesz wymienial na chybil trafil .... bezsensu. Daj mechanikowi zarobic :)

hehehehehhe ale bzdury - od kiedy to pompa ma nie chodzic na gazie - a wtryski - co ma je chlodzic podczas jazdy - przwod od paliwa ci strzela bo albo kupujesz gowniany za 5 zeta albo twoja pompa paliwowa laduje duzo wiecej niz wymagane 3- 3.5 bara. Sprawdz to.