sarna1

sprawdz czy w ofercie firmy KF nie ma sprezyn wzmacnianych...do E34 sedan sa na pewno

Pasek od wspomagania to nie klinowy - sa dwa :) Jesli to nie pasek od wspomagania to sprawdz jeszcze cze nie puscila opaska na ktorejs z oslon maglownicy i czy guma sie nie zwinela i nie blokuje drazka kierowniczego - jak kiedys tak mialem i kierownica nie odbijala - wystarczylo zacignac gume na miejsce i przymocowac strapem :)

panowie pamietajcie ze w tych silnikach - M20 i M30 reguluje sie luz zaworowy - i to jest w 90% przyczyna spadania obrotow itp ..... jak jezdzicie na Pb to najmarniej co 20 tys a jak na LPG to najlpiej jak najczesciej - ja to robie prz kazdej wymianie oleju czyli co 10 tys i silnik od 50 tys pracuje jak zloto :) A czujnik TPS jest (przynajmniej w m20) przykrecony pod przepustnica (oska przepustnicy wchodzi w niego) i po odlaczeniu id niego wtyczki ukaza sie nam 3 piny - a reszta procedury sprawdzenia to juz tak jak opisywalem wyzej.

zadne STP to nic nie da - niestety czeka cie naprawa rozrzadu a sprawa to nie tania - same czesci (nowe) to ok 1500 pln.

wymienic maglownice - albo zregenerowac swoja - niestety nic innego nie poradzisz......no chyba ze luz jest na krzyzaku wtedy mniejsze koszta ....

Lukasz sprawdz tylne mocowania amorkow (gorne lozyska - tez lubia sobie wlasnie tak podzwonic), sprawdz takze gume znajdujaca sie w uchu mocujacym most, z przodu tak jak wczeniej bylo napisane - laczniki stabilizatora albo wlasnie maglownica. tygrys - tak bedzie pasowalo o ile grubosc amorka bedzie taaka sama (nie Mtechnik bo te ci w McPersony nie wejda)

start pompy zalezy od elektroniki silnika - w Motronikach startuje razem z zaplonem - we wczesniejszych Ljet i Kjet wczesniej niz zaplon - pompuje uklad.

jezeli uwazasz ze przeplywka jest dobra (ale moze byc padnieta wlasnie od starzalu i radze chociaz ja podmienic na jakis czas i sprawdzic czy bedzie ok) to falowanie moze byc spowodowane jakas nieszczelnascia ukladu dolotowego za przeplywomierzem (guma od dolotu, wezyki podcisnienia,odma itp) poszukaj, posluchaj.... A problem z odpaleniem to norma - u mnie jest tak samo - czasami jak zapomne zgasic na Pb to z rana nie moge zapalic - dlatge zalecam gaszenie na Pb. Pozdrawiiam

heh :) no to lepiej sie za to nie zabieraj ;) Szklo odkleja sie ciezko, oczywiscie trzeba wyjac lampy (ale to akurat 1 min roboty)....

zrob sobie sam - rozklej lampy, w mijania pomaluj te blaszki na czarno, do dlugich wstaw krzyze z balchy i juz :D masz czarne Helle w cenie swojej pracy i kilku pln na materialy :D przy okazji ringi mozesz zalozyc :D

ho to faktycznie miales traf :(

niektore E34 nie mialy wylacznika - przeciez ewidentnie macie napisane ze po odpieciu czujnika ABS (ten sam czujnik daje sygnal do ASC) auto pali laka !!!! tak trudno to zrozumiec :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: [cut by Admin] Pozdrawiam P.S. Fajne takie odgrzewane kotlety :D :D :D

sprawdz czy nie masz nawierconej dziurki w korku ;) - stary numer na problem z puszczajaca uszczelka pod glowica a przy tym rosnacym cisnieniu w ukladzie chlodzenia.....

dlatego ja zawsze jak kupuje auto to katuje je na wszelkie sposoby - krecenie do odciecia, hamowanie na max, rozpedzanie itp....ostre ruszanie....jak wlascicielowi nie odpowieda to nara :D, auto w stanie dobrym wytrzyma takie zabawy - a bufemka wrecz zacznie ladniej chodzic :D

zołta kostka jest od check controla a ty go chyba nie masz wiec i kostka nie byla potrzebna, rozbierz zegary i sprawdz-moze zrobil sie jakis zimny lucik czy cos .... wlasnie jak z bezpiecznikami ??

wymien tuleje tulnej belki (ta duza pionowa) i bedzie ok - a najlpiej od razy 2 bo sa na pewno juz zerwane .... przynajmniej mi tak kolo ''lezalo'' wymienilem tuleje i stoi ok :D

bo seryjny amortyzator nie jest ustawiony tak aby pracowal o te 3-4 cm nizej - po prostu jego charakterystyka padnie totalnie - tez mi powiedziano ze bedzie ok jak zaloze Eibach do poprzedniego auta (6 lat temu - jeszcze malo wiedzialem) i auto skakalo jak pilka - na domiar zlego po 4 miesiacach amorki poplynely (a auto mialo 2 lata :) ) - dopiero po zalozeniu kompletu amorkow Koni jazda stala sie przyjemnoscia - po cos producenci jednak robia skracane amorki (Koni Sport, Bilstein B 8 itp) Takze jak chcesz zeby auto lepiej sie prowadzilo to albo zaloz seryjne sprezyny i jakies twardsze amorki (Koni lub Bilstein B6 lub innej firmy) albo sprezynki obnizane i amorki Sport (Koni, Bilstein B8 )......albo po calosci jakis kit i gotowe :D Z reszta poszukaj bo na forum juz bylo na ten temat bardzo duzo

heh tylko ze auto bedzie ci skakalo jak pileczka pingpongowa :) ale zalozyc mozesz ..... ale ja odradzam :) lepiej zaloz twardsze amorki.

kupic uzywana :) innego sposobu nie ma. (taniego)

zmieniasz tarcze i zaciski i gotowe...tylko jak ja mialbym zmieniac to szukalbym czegos wiekszego np od M3 lub M5 tylko trzeba by sprawdzic czy sruby pasuja (mocujace zacisk) ale cos takiego napewno podejdzie http://www.300mm.de/ http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_bremsen/23k.jpg i zobacz jak ladnie wyglada :D a pewnie hamuje 100x lapiej :D

musisz zmienic zaciski na wersje od wentylowanych. Ciensze klocki ..... no daj spokoj - musialbys oryginaly spilowac conajmniej o 5mm :) zaeby sie zmiescily.

z nawiewem jest ok - z oswietleniem - sprawdziles zarowki ?? i ich podlaczenie ?? w lampkach

no to juz zadanie dla moda - zeby temat byl przejrzysty :) Co do twojego problemu - sprawdz stan filtra powietrza oraz filterka od gazu. Bo kwestia regulacji chyba nie wchodzi w rachube skoro bylo wszystko ok..

A nastepny zbiera informacje od tych dwoch i steruje motorem jako caloscia :)

CHYBA Jedz do kogos kto sie zna na beemkach to ci pomoze - bo tak mit Bedziesz Mial wydatki nigdy nie minie ;)