sarna1

jesli to m30 to ok 2000 za kompletny silnik --- pozdrawiam

ups - moja wina - nie doczytalem, w watku Bullita tez masz opisane problemy z Nivo - jeden z uzytkownikow opisuje jak ustawic wysokosc oraz masz podany schemat calego systemu...

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HE51&mospid=47384&prod=19950300&hg=33&fg=50

w jakim aucie to Nivo - w E30 ???? Bo jesli tak to :shock: tak zrobie bo nie wiedzialem ze do 3 to ladowali.

1. Mechanik moze miec racje jezeli wykluczyl luzy w zawieszeniu i kola sa poprawnie wywazone/dowazone 2. tak 3. dla ciebie i pasazera :D

nie tyle uszczelke co wlasnie uszczelniacze tulei na swiece (gniazd) nowe w InterCarsie kosztuja ok 30 pln za sztuke.

te poduszki ktore masz teraz sa po prostu twardsze - wiec i dragania teraz wyczuwasz - moze masz delikatnie za niskie obroty na biegu jalowym ??

regulator napiecia w alternatorze

heheh duzo pracy to wymagalo ale wygloada co by nie pisac dosc smiesznie :D - zgodnie z przedmowcami - nie za taka kase - rozumiem ze ktos wsadzil kilka ladnych tysiaczkow ale z cena przegial i to sporo.

nie napisze tylko wez sie do roboty i popsikaj WD40 - jak nie pomoze to zdejmij tapicerke - i pomajstruj przy klamce - myslisz ze ktos to za ciebie zrobi :) - jak tak to na warsztat, zaplacisz i bedzie dzialalo.

uklad wydechowy jest inny, z reszta poszukaj na forum - bodajze kolega ecru robil taki swap.

bez prasy nie da rady - najlatwiej wyjac cala tylna belke - tyle ze to w cholere ciezkiej roboty - mozna probowac z dorabianymi kluczami dzialajacymi na srubie ale to tez niewygodne - moja rada - lepiej oddaj do warzsztatu - szkoda nerwow.

i silnik musisz naprawiac na oryginalnych czesciach - badz tych zastepczych ale z najwyzszych polek cenowych - inaczej to mija sie z celem... a na uzywany silnik z reguly dostajesz gwarancje...

na ET nie pamietam dokladnie ale w e36 powinno byc cos ok ET=36, te ktore pokazales na linku tez ci wejda ale ET=20 spowoduje ich wysuniecie na zewnatrz o 16mm - przy takiej szerokosci felgi jak na linku nic nie pownno sie dziac - ale juz przy wiekszych felgach moga ci one obcierac o nadkola (felgi 8 calowe, 9 i 10).

gratulacje dla ciebie i partnerki :)

mikser i antywybuch - i zobaczysz jak jezdzi :D

Taki silnik kosztuje na max 1500-2000 pln kompletny wiec naprawa nie ma sensu....no chyba ze chcesz go podpicowac i opchnac dalej - wtedy moze wyjdzie cie to taniej - ale czy to fair - ocen sam.

jest dokladnie tak jak mowisz - ja teraz zmienilem sobie soczewki (same) na nowe - akurat sie udalo wyjac z Niemieckiej betki dopiero co sprowadzonej i juz mam super swiatelka - koszt 60 pln komplet :D

Sprawdz: 1. Przeplywomierz 2. Silnik krokowy 3. Szczelnosc ukladu dolotowego 4. TPS - czujjnik polozenia przepustnicy Stawiam na 1 lub 3 :D ale posprawdzaj wszystko,

no juz Panowie nie udawajcie takich grzecznych chlopcow w Beemkach :D - te auta najladniej brzmia wlasnie powyzej 4,5-5 tys obrt a na odcieciu chodza po prostu BOSKO - to ze przy takiej jezdzie wciaga olej to jak najbardziej normalne - po prostu dolej i jezdzij dalej....co do remontu zgadzam sie w 100% - za 2-2,5 tys mozna miec taki silnik z gwarancja (m50) za 1tys (m20) wiec remontowac sie za bardzo nie oplaca :roll: , Co do rozgrzewania auta na postoju - bezsens, ja zawsze odpalam auto i od razu jade, (oczywiscie do 2,5-3 tys obr) i autka maja juz po 200 000 km i chodza jak nowki - przy silnikach nic nie bylo robione...

1900zl za spawanie i splanowanie glowicy? :shock: Nic wiecej nie bylo robione? troche duzo...wlasciwie duzo za duzo patrzac na to ze taki silnik mozna dostac za 2-2.5 tys kompletny z gwarancja to nawet SUUUPER duzo :D

no to falowanie to albo nieszczelny dolot albo awaria przeplywomierza, skoro to drugie wykluczone przyjzyj sie dolotowi (guma musi byc jak nowa - nie popekana - po prostu jak ma nawet male pekniecie to juz auto glupieje), ale to przerywanie jest niepokojace, radze sprawdzic przekaznik zalozony przez gazownika ktory odcina wtryski podczas pracy - moze to jego wada, sprawdz takze czy czujnik polozenia walu jest w takim stanie jak nalezy....

ja zrobilem tak - poszedlem do sklepu z elektronika, powiedzialem ze chce termistor do termometru samochodowego i dostalem, a jak zmienie opornosc tego nie wiem :( miej nadzieje ze sprzedawca w twoim sklepie bedzie wiedzial o jaki ci chodzi, no albo ktos z forum pomoze

za johnny: jak chcesz wiecej to wpisz w wyszukiwarke slowo termistor

przepusnica powinna byc calkowice zamknieta po puszczeniu pedalu gazu - po to masz silnik krokowy zeby przepuszczal taka ilosc powietrza jaka jest potrzebna do pracy na biegu jalowym, wiec przepustnica zamknieta a linka tak naciagnieta zeby nie byla luzna bo jak kiedys ostro depniesz gaz to mozesz ja zerwac (no i ruch pedalu gazu jest dluzszy :D )