marek1132

Jeśli masz 86 rocznik to masz starą etę 122km,super eta 129 km wychodziła w 87 roku.

Daj sobie spokój z blosem,miałem najpierw drugą gen.póżniej założyłem blosa a teraz jeżdżę na sekwencji.Była dość duża różnica w osiągach po przerobieniu na blosa,niestey spalanie nie było tak niskie(być może kwestia złej reg.),dopiero po przerobieniu na sekw.prawie zapomniałem,że jeżdżę na gazie,osiągi porównywalne z benz. spalanie też.Załuż staga 300(bardzo dobra, popularna inst.).Blosa montuję się przed przepływomierzem lub za.Ja miałem(za) między przepływomierzem a przepustnicą,tniesz gumę i wkładasz pomiędzy nią blosa.

krótka historia bmw 5 w tym e34,wersja 518g weszła do produkcji w 1995 roku, http://www.e34.de/frames.php ,zresztą wpisz w wyszukiwarce 518g,wyświetli ci się dużo na temat tej wersji.Mylisz się,na gazie jeżdziło się o wiele wczęśniej :nienie: ,już nie wspomnę o instalacjach podtlenku azotu,których historia sięga lat 40 :cool2:

Nie wiem czy wiesz,ale bmw pakowało gaz do 518,był to model 518g,osiągi to 13.5 sek do 100km/h,prędk.max. 190km/h,więc wszystkie matizy i Pandy zostają w tyle :wink: ,taka 518 napewno nie spali tyle co 540 to jest bzdura,znam taksówkarza,który jeżdzi 518,na gazie zrobił około 100tyś km,jest bardzo zadowolony,w takim małym silniku nie ma tak dużej rozbierzności w spalaniu,w starciu z 540 w trasie przy spokojnej jeżdzie np.120km/h spalanie będzie niewiele większe niż w 518stce,ale wjedż w miasto to różnica w spalaniu będzie ogromna między 518 a 540.

to tylko nowy kup,po tylu latach nawet przy wyjmowaniu z regóły pęka,traci plastyczność,jedż do serwisu,ja dałem ok 34zł i mam już spokój na lata.

Nie słuchaj przedmówców,każdy chce jeżdzić taniej,jak chcesz zakładać gaz to zakładaj i niech to będzie instalacja sekwencyjna,zużycie gazu będzie mniej więcej wynosić ile teraz benzyny.518 to nie beczka 200D,zawalidrogą nawet na gazie(sekwencji) nie będziesz.

zależy wszystko przy jakiej prędkości,ale i tak spalanie wychodzi mniejsze na kożyść is.

Zobaczymy czy to wypali,to zależy od niego,raczej nie powinno być dużych problemów z przekładką,bo skrzynia powinna pasować,układ chłodzenia też,dyfer powinien zostać stary,nie wiem jak z łapami silnika,czy są otwory pod e34 czy trzeba wiercić i gwintować :?: ,jeżdziłem kiedyś isem w e36 i to naprawdę fajny silniczek,spalanie w trasie na poziomie 7 l

Niestety po takim zabiegu stracisz dowód.

Mi pękła,ale naszczęście,oparła się na zwoju,za duże obciążenie.Są to zakłady zajmujące się regeneracją sprężyn,resorów,ja zapłaciłem 60zł za dwie sprężyny z przodu.Na początku byłem sceptycznie nastawiony do tego rodzaju wydawać się można "dziadowania",ale znajomy sprasował 4 spręzyny w e39 i jest bardzo zadowolony.Mnie też polecił.Rok już jeżdżę i jest wszystko ok.

Sprzedaż auta odpada,już go namawiałem :? myślę,że nie byłoby tak żle ,osiągi powinny być na podobnym poziomie co w m20b20(a może i lepsze) spalanie napewno mniejsze.Co do kosztów,wydaję mi się,że aż tak dużych nie będzie,wiadomo kupno silnika,wkładać on będzie,stary sprzeda.

witam,znajomy ma 518i z 92 roku,auto jest wychuchane i wydmuchane(o sprzedaży ani myśli),ostatnio wpadł na pomysł,żeby zrobić swapa na 1.8is.Byliśmy nawet oglądać silnik,jest jeszcze w aucie(e30 1.8is),myślicie,że jest to dobry pomysł?Ja osobiście jeszcze nie widziałem e34 z isem :D

Dokładnie,lepiej porównać 535 z 530 v8,osiągi można powiedzieć na tym samym poziomie,jeśli chodzi o założenie gazu(sekwencji) oczywiście taniej instalacja wyniesie w 535i.

Masz gaz?(zwykły)?może ci strzelił i odłączył się silniczek krokowy,jest pod kolektorem ssącym.

cena w Intercarsie to 364 zł.

żeby silnik dobrze kręcił w całym zakresie obrotów musisz założyć dobry parownik o dużej wydajności np.OMVL R90 jest do 250km,w sam raz do 2.5 24v.

sprawdz lepiej parownik,czy jest wystarczająco wydajny,bo może się okazać,że masz zamontowany np.do 100km.

miałem kiedyś założone sprężyny z e34 w e32,nie są tak zupełnie identyczne,średnica drutu w e32 wynosi 14mm a w e 34 13mm,średnica zewnętrzna całej sprężyny w e34 jest odrobinę mniejsza.Z przodu miałem sportowe sprężyny z e34,po roku jedna pękła.Teraz mam założone sprasowane orginalne sprężyny z przodu -40mm i jest idealnie.

Jakbyś miał założoną sekwencję,to taka instalacja miała by baardzo duże znaczenie przy sprzedaży auta,Ja także nie lubiłem jeżdzić na tym paliwie do momentu kiedy przerobiłem instalację z drugiej generacji na sekwencje.

-czy jakies inne reflektory przednie i tylnie od innego modelu BMW będą pasowac w tym aucie ? Przednie reflektory pasują od modelu 5 e34.

Miałeś na myśli,żeby zrobić tak? :P http://www.bimmerboard.com/forums/posts/487384 do e34 napewno pasuje,bo w orginale wychodziły takie,do e32 no nie wiem,chociaż ma to swoje zalety(tak szybko się nie brudzi).

Też niedługo zabieram się za wymianę ,oni mieli niedawno taki materiał,http://www.allegro.pl/item372608907_tkanina_obiciowa_tapicerka_podsufitka_tuning_sam13.html ,w tej chwili wystawili coś innego,trzeba zadzwonić

Nikt nie wie,bo raczej nikt nie zakładał akurat tych sprężyn do porównania.AP mniej obniżają,więc skok sprężyny jest większy i komfort jazdy także powinien być lepszy.Jeśli chcesz minimalnie obniżyć przód to proponuje trochę sprasować przednie sprężyny,są zakłady zajmujące się tym.Ja miałem w e32 sportowe spręzyny i po roku jedna pękła,sprasowałem o ok.4cm orginalne sprężyny(przód,bo stał jakby miał zaraz się unieść) i jeżdżę już 2 lata,nic się nie dzieję.Komfort jazdy prawie taki sam.Cena za taką usługę 60zł za 2 sztuki.

wałek rozrządu jest ten sam w M30B30 i w M30B35,otrzejsze wałki montowane były w starszych dużych szóstkach np.M30B28

ja mam takie fotele skórzane-elektryczne,pompowane,podgrzewane...tylko pamięci nie mam w nich.a dokładnie o co pytasz to może pomogę... ja osobiście uważam ze bardzo dobrze ze nie było diesla w e32.wogóle w 7 nie powinno być diesli bo jesli kogos stac na nową serie 7 to stać go na BP po 4.50zl.a w tak prestiżowym samochodzie jak bmw 7 taki "rechot" nie za fajnie to wygląda ale to tylko takie moje skromne zdanie Nie zaszkodziłoby napewno prestiżowi e32 jeśli by montowali 2.5tds,byłby dostępny dla szerszego grona odbiorców,e38 jest jeszcze bardziej prestiżowy a diesel w nim "rechotał"