marek1132

Nie pasują,oczywiście można przerobić,ale myślę,że nie ma sensu,fotele w e32 są równie wygodne.Kiedyś widziałem e32 przerobioną na e38 wyglądało to tragicznie,z fotelami jest tak samo,po co psuć klimat wnętrza e32.

Ten filmik wszystko wyjaśnia,most z lewej strony jest ze szperą.Jak nie masz wyjętego mostu,a nie chcesz się bródzić to proponuję wsiąść w auto znależć kawałek wolnego placu i się przekonać czy jest szpera czy jej nie ma :wink:

Najlepiej wykręcić tą listwę w której jest wiązka przewodów,jest wkręcona od góry na 2 śróbki(imbus),pod nią znajdują się kostki do każdego wtryskiwacza,też trzeba poodłanczać,następnie trzeba odkręcić 3 śróbki które trzymają listwę wtryskową(zobaczysz je jak zdejmiesz listwę z wiązką)trzeba pozdejmować przewody paliwowe z lewej i z prawej strony listwy wtryskowej,teraz możesz wyciągnąć całą listwę wtryskową razem z wtryskami(wtryski nie są wkręcane,są wkładane na wcisk).Myślę jednak,że jest to mało prawdopodobne,że przez wtryski łapie lewe powietrze.

Jest to wyłącznik przepustnicy,nigdy się nim nie bawiłem,ale wiem,że można go regulować.

Jeśli silnik na biegu jałowym dobrze Ci pracuje,to nic bym nie robił,nie sugerował bym się tą rurką na dole :cool2:

Stawiam na padnięty przepływomierz

Być może jednak coś ociera,jest jeszcze jedno wyjście,jak chcesz ten stukot zokalizować,podnieś lewe koło na lewarku i włącz bieg(zakładając,że jest to tylnie koło i nie posiadasz szpery :wink: ),może dojdziesz do żródła hałasu.

U mnie wejście na kartę jest w bagażniku pod półką i też po telefonie została tylko dzióra w schowku :(

Borbet model A to idealny wybór do e32,ja na przodzie na feldze 8.5 cala mam założoną oponę 235na45,tył(pisałeś,że jest 9.5 cala,u mnie 10cali) opona 245na45.Jak są w dobrym stanie to kupuj,nic nie będzie tarło,komfort minialnie się pogorszy,kosztem lepszego trzymania w zakrętach.

A nie bierze Ci lewego powietrza nigdzie,sprawdzałeś?

Są takie same.

Orginalne 17 calowe felgi M jakie wychodziły w e34(pięcioramienna gwiazda)

Nie ma co się przerażać,każdy angol tak wygląda w trakcie przeróbki(nieskończonej),wystarczy wizyta u specjalisty a nie u "specjalisty" i powinien dojść z tym do ładu.Gdybyś widział jak są niektóre samochody "zrobione" po wypadku dopiero można się przerazić.

Nieżle,końcówki z jakiegoś Diesla :lol: ,chociaż wbrew pozorom te felgi to niezły rarytas,orginalne M z e34 niestety bez dekli.Znajomy ma takie w e34,są z kutego aluminium i super się je poleruje :wink:

być może sterownik ABS jest zwalony.

Myślę,że jak ktoś kupuje 7 to głównie patrzy na wyposażenie(skóra w 7 to podstawa) i stan auta.Według Eurotaxu cena oscyluje wokół 18tyś zł,czyli wniosek jest jeden jeśli masz auto w bdb stanie nie sprzedawaj,niewiele Ci taka zamiana na nowszy o 3 czy 4 lata egzemplaż da,jeżdzi się tak samo.

Dziwne,że amortyzator pękł :shock: może sprężyna :?: -Najpierw ściągasz koło(gdy auto ma odkręcone śruby i stoi na lewarku) -odkręcasz 3 nakrętki które trzymają poduchę amora(są na kielichu jak otworzysz maskę). -odkręcasz łącznik stabilizatora i zacisk hamulca -odkręcasz 3 śróby,które są pod Mcpchersonem(lagą) i już możesz spokojnie wyjąć lagę -odkręcasz poduszkę,klucz nr 19,musisz skontrować drugim kluczem(imbus lub 8 w zależności od amortyzatora),tylko uważaj bo sprężyna lubi mocno wyskoczyć jak z procy. -teraz możesz odkręcić nakrętkę trzymającą amortyzator(ciężko ją się odkręca po tylu latach) -wyjmujesz stary amortyzator,zanim włożysz nowy,wlej do lagi trochę oleju,w celu lepszego odprowadzania ciepła z amortyzatora. -teraz najtrudniejsze,włożenie sprężyny,jak nie masz ściągacza do sprężyn nawet się nie zabieraj za to,bo nie dasz rady własnymi siłami tak ścisnąć sprężynę żeby poduszka weszła w czpień amora.Jak masz to wszystko w odwrotnej kolejności zakładasz,to tyle.pozdr.

Miałem 730i e32 z roku 87 i miała chłodnicę oleju.

Jeśli masz zbiorniczek plastikowy to czerwony atf dexron,jeśli metalowy to lhm bo masz nivo.Odpowietrza się bardzo prosto,poprostu kręcisz kierownicą max w lewo i w prawo.

Z tą chłodnicą oleju bym się nie zgodził,do m30 też montowali chłodnicę oleju.

Być może jest uszkodzony sterownik silnika.

Przynajmniej 3,4 razy w roku jeżdżę do Monachium,gaz można tam tankować,nie obawiając się,że nie da się zatankować(brak przejściówki).Na każdej stacji na której tam tankuje,wołam pracownika stacji a on dobiera odpowiednią przejściówkę i on też tankuje.Nigdy się nie spotkałem żeby ktoś brał jakąś kaucję.Oczywiście tankować można też samemu.W Czechach też można tankować gaz samemu.

Znajomy zrobił coś co wydawało mi się druciarstwem,wyjął sprężyny z e39 520 i zawiózł je do zakładu regenerującego sprężyny , kazał im sprasować o -30mm,jeżdzi już 2 lata i nic się nie dzieję,myślałem,że popękają,za komplet 4 sprężyn do prasowania zapłacił 120zł,auto jest obniżone i ma zachowany komfort prawie taki jaki był przed prasowaniem.

To zależy też od przełożenia dyfra,być może masz założony trochę dłuższy lub kolega w 320 krótszy,wtedy możliwe,że uzyskasz większą prędk niż on.

kolega trumna może napisał tak jakby objawem było zużyte sprzęgło,ale pewnie miał na myśli,że jak wciśnie gaz to auto jest zamulone i ledwo przyspiesza.100% sonda lambda,to są typowe objawy,duże zużycie paliwa i pogorszone osiągi.