marek1132

Jeśli rozstaw śrób się zgadza(5x120) a otwór centrujący ma 72.5mm to pasują jak ulał.

Lepiej załuż staga 300,jest lepiej dopracowany,stag 200 nie współpracuje z wtryskami o rezystancji 1 OHM,przejście z benzyny na gaz w stagu 300 jest nie zauważalne(przy każdych obrotach),w stagu 200,trzeba wkręcać na obr.Dołóż więcej a będziesz bardziej zadowolony

Rocznik nie ma znaczenia,liczy się stan,jeśli jest w dobrej kondycji,to kupuj,2.8 też daję radę i jest tańszy w utrzymaniu niż v8 lub v12.

kolega ma rację,wielu mechaników o tym zapomina,a niektórzy nawet nie wiedzą,tylko dokręcają na pałę :shock: ,tuleja wachacza musi być dokręcona jak auto stoi na kołach,wtedy praca tulei jest właściwa i nie ulega tak szybko zużyciu.Jak się dokręci tuleję wtedy kiedy auto jest na podnośniku(wachacz max. opuszczony)wtedy tuleja leci szybko(zbyt duże naprężenie występuje po opuszczeniu auta)

najlepszym rozwiązaniem będzie wspawanie rurki,żadnych oporów,przepływ spalin nie jest zakłucony,no i cena....

Dokładnie :cool2: lub stare dobre i niezniszczalne 3.5 m30,u nas jeżdzi jedna w cabrio,odradzali mu ludzie,bo mówili,że silnik za ciężki,kiepsko będzie się prowadził,ale jest ok,328i e36 zostaje w tyle.

Jak chcesz pojeżdzić to tylko 2.5,ale i tak będziesz wolniejszy od każdej e30 coupe z silnikiem w takim samym stanie,winę ponosi niestety ciężar,cabrio jest cięższe od coupe o 130kg.

Jak będziesz kupować tarcze to tylko orginał,podróbki szybko się krzywią.

W związku ze światłami - ja miałem w zeszłym roku też przez jakiś czas różne myśli w trakcie dłuższych tras nocnych – bo po przejechaniu ok. 300-500km dochodziło czasami do lekkiego rozjaśnienia strumienia i jednocześnie gaszenia podświetlenia zegarów. Za którymś takim razem przepaliły się nowe H1 (też obydwie jednocześnie, Philips BlueVision, czy jak to się nazywa...). Podczas „snu zimowego” włożyłem nowy regulator napięcia i przywróciłem zegary do życia (inspekcja, obr, i eko) – od tego czasu nie zanotowałem tego co wcześniej, a miałem podobne lub nawet identyczne trasy do tamtych (choćby dwa tygodnie temu K-ce / W-wa / K-ce 600km). Spróbuj zająć się regulatorem napięcia. pozdrawiam Podobna sytuacja 3 lata temu także mi się przydażyła,jechłem z nad morza,światła rozjaśniały się bardziej i lekko przygasały,z biegiem czasu,zaczęły wyłanczać się wszystkie kontrolki i urządzenia,aż w końcu silnik zgasł,winien był właśnie regulator napięcia(szczotki się wytarły)naszczęście byłem 40km od domu kolega mnie przycholował,także lepiej go wymienić niż ma się coś stać w trasie,nie jest drogi,dodam,że znajduję się w alternatorze,bardzo łatwo się go wyjmuje,pozdr.

A może było to srebrne e30 pokazane z boku? :wink:

Musiałbym zwariować żeby dać 10tyś euro za e38 z rocznika 95 :duh: ,cena nie zawsze jest wykładnikiem stanu technicznego.Jest wiele odpicowanych drachów,których cena jest wysoka a wiadomo,jak cena wysoka to auto wzbudza zaufanie,już wielu się na takich autach przejechało.

Są z tym duże problemy nie tylko w e38.część tulei metalowej wchodzi w wachacz i się zapieka(koroduje),włóż jakąś starą niepotrzebną śróbę,w otwór w którym była wkręcona śróba tylko nie do końca i uderzaj młotkiem w bok śróby w lewo w prawo,tuleja powinna się obruszać,a póżniej możesz zrobić jak kolega wyżej piszę.

Dlaczego podejżliwa cena,wystawiłby za 25tyś to znów by było za drogo,cena ok,tydzień temu byłem w Niemczech, e38 z tego rocznika wachają się pomiędzy 3-4 tyś euro,co przy cenie euro 3.17zł można sobie obliczyć ile takie auto kosztuje. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lxb3em4e3hys http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lnreudlmgyyu http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ld4lwrymmwyw http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ld3k4n2oqx3w http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ld3nwm1toz41

:nienie:

Rezerwa zaczyna się przy ośmiu litrach.

Ja miałem tak samo,jak wyjmowałem kierownicę i zapomniałem odłączyć masę od akumulatora :duh: ,po podłączeniu i włożeniu nowej kierownicy(w starej skóra była przetarta) ,kontrolka mrugała a póżniej świeciła cały czas.Sprawdż wszystkie połączenia,czy wszystko jest dobrze podpięte.Wyjmi poduszkę(odkręcana na 2 torxy z tyłu kierownicy) i sprawdz czy przewód do poduszki jest prawidłowo podpięty lub czy wogóle jest podpięty.Podepnij póżniej pod komputer,może znajdzie już poduszkę i będziesz mógł wykasować błąd.

Ja bym raczej nie ryzykował,oddaj im ten olej i niech przyślą półsyntetyczny.

Jest jeszcze jeden sposób,sprzedać auto i kupić z większym silnikiem,316i nie będzie trudno sprzedać,mała pojemność,małe opłaty i jeszcze jak ktoś wcześniej nie miał bmw i zobaczy,że auto ma poj. 1.6 to pomyśli,że mało pali i je kupi :wink:

też myślę,że koło mogło się cofnąć,trzeba byłoby sprawdzić kąt pochylenia koła i tak jak koledzy pisali sprawdż trawers i podłużnicę,czy wszystko jest ok.Skoro to nie pomoże to wina może być tylko po żle ustawionej zbierzności.

coś z hydrauliką zaworów może być nie tak,popychacze tak jak kolega wyżej napisał,przy takim przebiegu silnik powinien być jak nowy,myślę,że orginalny przebieg to 357 tyś km :(

Chciałeś powiedzieć w jedną całą dobę,czyli dzień i noc :wink: ,przejechać 1700km w jeden dzień,raczej niemożliwe,też często jeżdżę po Niemczech i odcinki żędu 800km,przejeżdżam w 8-10 godzin,najwięcej czasu zajmuje dojazd do "granicy"(jazda po polskiej stronie)

śwęte słowa :cool2: .Nawet nie tak dawno sprawdzałem to w praktyce,jazda do Niemiec na 2 auta,moje bmw 735iL na sekwencji i kolegi Corsa B 1.4 na 2 gen.prędkość do 150km/h(niemieckie autostrady),żeby nie zajechał corsy :wink: ,spalanie identyczne !!!!!!!

i wyrzuć to dziadostwo,załóż sekwencję będziesz jeżdzić jak człowiek.

Jak chcesz tłumik sportowy to ja proponuje taki: http://www.bremgo-shop.de/_py_Hartge-BMW-E32-Hartge-735i-Sportauspuff-ESD-Endschalldaempfer/a-100668-133-0-0-0-0/ niedawno odkryłem tą stronę,mają ciekawe gadżety za dość przystępne ceny.

co do spalania e30 to według instrukcji wygląda to następująco: 90km/h-6.6 l na 100km 120km/h-8.2 l na 100km miasto 12.5 l na 100km