marek1132

Lepiej jak jest kat.,ale jak koniecznie chcesz go wyciąć to w miejsce niego zwykłe rurki,szkoda wydawać kasę na strumienicę lub tłumiki w kształcie katalizatora,myślę,że zamkniesz się w 50zł.

Po blaszce na każde koło.

Samej szybki raczej nie zdejmiesz,jest klejona,chyba,że z całą obudową,jest odkręcana z tyłu licznika.Pewnie chcesz założyć aluringi? :wink:

Czujnik zużycia klocków musi być nie podłączony lub uszkodzony.

Musisz wejść pod auto i zobaczyć czy do kata i z kata wychodzą dwie rurki,jak tak to będzie pasował.

sklepy motoryzacyjne typu intercars,edpol,allegro.

Pewnie wymieniłeś samą tarcze a docisk i łożysko zostawiłeś stare i się w końcu rozsypało.

Opony lub felgi.

Nie sprawdzałem tego,ale jak kupi dyfer może sam sprawdzić,może wieloklin jest ten sam :cool2:

Nie martw się,to nie m40,nic z rozrządem się nie stanie.

Flansza od mostu jest odkręcana,jeśli byś przełożył ze swojego mostu to być może wał by został stary.

W drewnianej gałce szkiełko jest klejone,nie da rady wyjąć.

A jaki masz silnik m43 czy m40?W m43 jest przełożenie 3.46 ,idealnie by się nadawała szpera z 535(szpera w tym modelu występowała bardzo często) i ma przełożenie 3.45.W m40 wychodziły 3.46 i 4.27,musisz sprawdzić jakie masz przełożenie u siebie.

Najtańszy i najmniej skomplikowany jest motor 2.8,z opisu wynika,że chcesz jeżdzić tanio(gaz sekwencja),czyli 2.8 z sekwencją i myślę,że będziesz jeżdził taniej niż tdsem,chyba,że masz ropę po 2.50 :wink:

Od temperatury i od gęstości powietrza.Z autem jest wszystko ok.

Mam w manualu,na klimie oczywiście czuć różnicę jeszcze bardziej,pewny nie jestem,że za to odpowiada czujnik prędkości,poprostu wyświetla się błąd sygnał prędkości jazdy,diagnosta ostatnio sprawdzał też inne auto był to golf 3 i był ten sam błąd ,gościu miał podobne objawy,zamulenie i wzrost zużycia paliwa,w jego przypadku wymiana czujnika w skrzyni załatwiła sprawę.

Prędkościomierz działa,czyli czujnik w moście raczej odpada.

Myślisz,że uszkodzenie tego czujnika może objawiać się pogorszeniem osiągów?

Od jakiegoś czasu mam wrażenie,że auto straciło trochę mocy,dzisiaj był podpinany pod komputer,wystąpił tylko jeden błąd:sygnał prędkości jazdy,w e32 jest trochę czujników,gdzie szukać usterki :?:

sprawdż chodzby nawet numer przepływomierza 2.5 ma numer 0280202082.Po kolektorze ssącym też można poznać, eta,ma tochę inny kształt,ale w sumie do ety też mona założyć kolektor z 2.5.Sprawdz jeszcze numer silnika jak masz 2.5 to powinno pisać 25 6k A

Powinien być z lewej strony na dole silnika(nad miską olejową),w sumie nie jest już do niczego potrzebny numer silnika.

Po zdjęciu znaczka ujżysz nakrętkę,kiedy ją odkręcisz musisz włożyć kluczyk do stacyjki i przekręcić inaczej kierownica Ci nie wyjdzie.

Zawsze istnieje ryzyko strzału,nawet na blosie,sam miałem blosa i regulowałem go na wyczucie,żadnego laptopa,odziwo po podłączeniu pod analizator mieszanka była poprawna,jednak na wysokich obrotach za uboga,wina parownika,był zbyt mało wydajny,jakiś drut założył do silnika 3.5 litrowego parownik o wydajności 130km.Jeśli nie chcesz się bawić w sekwencję,to jedyne wyjście jest założenie blosa.

Ja ci polecam zamienniki orginalnych części czyli febi,lemforder,szły na pierwszy montaż,w serwisie płacisz dodatkowo za logo bmw.Co do ściągacza warto go mieć,z młota też możesz walić,ale możesz nie trafić,walnąć np.w tarcze i będzie kicha.Ja będziesz dokręcał wachacz(tuleje)to auto musi stać na kołach,ewentualnie podnieś mpcherson podnośnikiem.Jak będzie uniesiony przód i dokręcisz w tej pozycji szybko tuleje walną,za duży skok.

dobry wybór,przekładnią się nie przejmuj jak dał ci drugą,wymień i będzie ok.Raczej zupełnie nowej by ci nie dorzucił bo nowa kosztuje 4800zł a z serwotroniciem 5200zł :shock: