marek1132

Przepływkę dobrze zamontowałeś,"do góry nogami" tak jak na zdjęciu jest jak najbardziej prawidłowo i fabrycznie w m30,brakuje jedynie plastikowej obudowy.

:nienie: Za twardość odpowiadają akumulatory ciśnieniowe(gruszki) nic innego. Słuszne spostrzeżenie :cool2: ,zapomnialem tego dodać,gruszki znajdują się przy każdym amortyzatorze NIVO(jedna na amortyzator),czym bardziej zużyte gruszki tym amortyzatory NIVO pracują sztywniej(twardziej).

Nie ma sprawy.Jeśli po obniżeniu przodu tył wyda Ci się za wysoki to jest możliwość regulacji wysokości: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC81&mospid=47354&btnr=33_0345&hg=33&fg=50 cały ten mechanizm znajduje się po lewej stronie dyfra.Jeśli chcesz założyć sportowe sprężyny to tylko na przód,tylne sprężyny do NIVO są bardzo miękkie gdyż za wysokość i twardość tylnej osi odpowiadają amortyzatory(siłowniki) NIVO.Sam mam obniżony przód o 40mm,tył NIVO i jeździ się bardzo fajnie.

Problem nie występuje w zegarach po 89 roku,możesz je odróżnić po tym,że z tyłu na obudowie znajduje się brązowa kostka pamięci z nabitym numerem nadwozia.

NIVO nie występuje z przodu,tylko na tylnej osi,z przodu może być jedynie system EDC,który zmienia charakterystykę amortyzatora,nie ma tam żadnych przewodów hydraulicznych.Obniżaj spokojnie,nic się nie stanie.

Zapodaj jakieś zdjęcia tego ustrojstwa.

Powłoka jest półmatowa i zapewniam,że żadnych śladów na ubraniu nie zostawia jak napisał kolega wyżej.No chyba,że kolega najpierw natłuścił skórę jakimś woskiem lub olejkiem a później zabrał się za malowanie.

Zostaw srebrne,czym jaśniejszy kolor tym koło bardziej rzuca się w oczy a chyba najbardziej na tym Ci zależy,ideałem jest oczywiście wypolerowane aluminium,ale do Twoich kół nie bardzo to pasuje,brak "parapetu".

Przysłony raczej nikt nie maluje,wystarczy pomalować odbłyśnik(mowa o lampie mijania,w długich odbłyśnika nie malujemy) i jasny plastik za "uśmiechem",ramka i to wszystko,lampa jest wtedy bardzo czarna:)Odnośnie odklejania szkieł: jeśli nie masz opalarki to młotek i kupno nowych szkieł.Ewentualnie piec lub mikrofalówka:)

Witam,odświeżam temat.Od regeneracji minęło już 8 miesięcy,wygląd foteli przed naprawą jest pokazany na poprzedniej stronie,na dzień dzisiejszy fotele wyglądają tak: http://img688.imageshack.us/img688/8711/siedzenia.png Wniosek jest jeden,Renoskór wytrzymał próbę czasu :8)

Używki odpadają jeśli chcesz mieć zero luzów,wymień te elementy: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC31&mospid=47346&btnr=25_0028&hg=25&fg=05 2,7,14,20 ewentualnie jeszcze 4,wszystko jest dostępne w ASO za nieduże pieniądze.Po wymianie zmiana biegów znowu będzie przebiegać jak w nowym aucie :)

Panowie ASO,nie bójcie się tam zaglądać,10000zł nie zapłacicie za spinki :D ,jak płaciłem kilka złotych za tego typu plastiki w ASO.

Budowa amortyzatora gazowego: http://www.civic4g.pl/faq/amory/001.jpg

Nawet nie musi nikt za tobą jechać z prędkością 190km/h ,żeby zobaczyć co to za dym leci z rury :D .Wystarczy,że go przygazujesz do odcinki i już będziesz widział.Przyczyną brania oleju mogą być zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe.

Przepływki są na allegro,trzeba dobrze poszukać.Pamiętaj,że do twojego silnika pasuje też przepływomierz z 3.0 m30 jest identyczny.E34 jest o wiele więcej niż e32,wpisz w wyszukiwarce allegro przeplywomierz e34 535 lub 530,a napewno coś się wyświetli :8)

Jeśli masz silnik m30 a nie m60 to z kupnem nowego wydechu nie będzie problemu.Też polecam końcowy tłumik z 750i, mam taki założony :wink:

Chodzi ci o paliwo e85?We Francji pewnie są stacje z tym paliwem.W Polsce chyba ani jednej,więc nikt Ci nic konkretnego nie napisze na ten temat.

Witam,kilka dni temu odnawiałem skórę w e30 cabrio,auto stało nie używane kilka lat,oto efekt-fotel przed regeneracją: http://img34.imageshack.us/my.php?image=1001063.jpg Po regeneracji: http://img41.imageshack.us/my.php?image=1001070.jpg ,zdjęcie zostało zrobione po naniesieniu mleczka do skóry dlatego tak się świeci,teraz jest bardziej matowa. Materiały użyte do regeneracji skóry: http://img30.imageshack.us/my.php?image=1001065.jpg dodam,że acetonu poszło 3 butelki,szmat niezliczona ilość :),3 gąbki do zmywania naczyń(idealne do rozprowadzania i wcierania farby).Papieru ściernego nawet w dłoni nie miałem podczas tej operacji,wszystko robiłem za pomocą acetonu,czyli usunięcie starej wierzchniej warstwy lakieru zmatowieie powierzchni i odtłuszczenie,uważam,że aceton idealnie się do tego nadaje.

Jeśli są suche,to jak najszybciej zmień na zielony płyn chf 7.1(mineralny) bo niedługo będzie tak jak w Twoim aucie- wyciek.Nie bez przyczyny na korku jest napisany wyraz nur(tylko)Ja miałem w swojej tylne amortyzatory Nivo połączone z edc,też był zalany olej atf jak sprowadziłem z Niemiec,na początku wszystko ok,proces rozszczelnienia przebiegał bardzo powoli,mniej więcej po dwóch latach amortyzatory nadawały się do wymiany.Też kupiłem Nivo z 750i,zalałem olejem chf 7.1 i jest wszystko ok.2 litry płynu spokojnie starczy.Zamienniki chf robi też firma swag i febi.

Bez zdjęcia kół będzie ciężko zidentyfikować,która to oś.Czujniki umieszczone są po przekątnej czyli z tyłu po prawej stronie,z przodu po lewej.Czujniki są tak skonstruowane,że zapalenie się jednego z nich nie oznacza już że klocek wogóle nie ma okładziny i blacha trze o blachę,także spokojnie kup klocki,kilkaset kilometrów możesz przejechać(wszystko zależy od techniki jazdy).

Też myślę,że to łożysko.Z ceną nie ma tragedii: http://www.allegro.pl/item630139849_nowe_lozysko_kola_bmw_e32_e23_e28_e34_84_97_tyl.html Znajomy też ostatnio kupował łożysko firmy ruville w IC,dał ok.200zł.

Dałem wam link do firmy Nagengast,wystarczy się z nimi skontaktować i wysłać im amortyzatory,oni je zregenerują.Jak nie to na allegro jest dużo 750tek na części( największe prawdopodobieństwo,że jest nivo),lub kupić używane amorki nivo i po kłopocie.Tu macie link,ma gruszki i amortyzatory: http://www.allegro.pl/item630037082_bmw_e32_e34_akumulator_nivo_niwo_gruszka.html

I dobrze,że cztery identyczne zamontowałeś,wszystkie pracują w ten sam sposób,więc nie wiem jaki jest cel montowania jednej pływającej i jednej zwykłej.Pamiętaj tylko,że jak będziesz dociągać śruby tulei auto powinno stać na kołach,zwiększysz tym samym ich trwałość.

Wygląda całkiem nieźle,choć trochę razi brak dekielków :wink: .Ale i tak z biegiem czasu orginalne tylne sprężyny w e32 samoistnie się obniżają,więc glebowanie samego przodu też nie jest złym pomysłem.

Wytrzymałość nie pogarsza się,tak przynajmniej twierdzą goście,którzy to robią.Nie tak dawno wymieniałem całe przednie zawieszenie w e34 mojego kolegi,przy okazji zabrał sprężyny i dał do prasowania,płacił 40zł/szt,jak narazie wszystko jest ok,nie jest za miękkie i nie za twarde,prowadzi się idealnie,a minęło kilka miesięcy.Pierwszy i ostatni zwój jest tak fabrycznie prasowany,żeby sprężyna idealnie się osadzała w misce(dolnej i górnej),więc nic nie ucinaj.