marek1132

Jeśi silnik nie pali oleju i pracuje równo to nie masz czym się martwić.

Mierzyłeś u siebie już ciśnienie?

Wysokość opon (niewłaściwy rozmiar) ma wpływ na działanie ASC,ale i w takim przypadku ASC można wyłączyć,możliwe,że problem tkwi w samym przełączniku,wymień go.

10:1 jest to stopeń sprężania,ta wartość nie ma nic wspólnego z ciśnieniem sprężnia.Ciśnienie sprężania lub inaczej kompresja w m60 powinna wynosić 14 bar.

12 bar dla silnika fabrycznie nowego,jeśli wałek nie jest wytarty to masz moc jak w nowym silniku :cool2:

Opłaca się,kupuj.

Będzie lepszy niż zwykły papierowy.Sam mam założoną wkładkę firmy K&N(ten wygląda bardzo podobnie) i napewno nic się nie pogorszyło,ale jeśli myślisz,że moc wzrośnie o przynajmniej 10% to się przeliczysz. Zaletą jest też to,że nie trzeba go wymieniać co kilkanaście tysięcy km,wystarczy dokładnie przemyć,nasączyć specjalnym olejkiem i filtr jest jak nowy.

To faktycznie ciekawe ceny,przy drążku środkowym trzeba się trochę nagimnastykować,napewno więcej aniżeli przy wymianie krokowca :)

Jeśli świeci Ci się kontrolka EML a nie masz elektronicznej przepustnicy to poprostu wyjmji kontrolkę EML,do niczego nie jest Ci potrzebna :)

Jeśli silnik ma pogorszone osiągi jak napisał kolega lenin2 to awaria nie ma nic wspólnego z zegarami,problem tkwi w samej elektronicznej przepustnicy, lenin2 poczytaj ten temat może uda ci się zregenerować EML: viewtopic.php?t=46828

Tu masz ciekawy temat o remoncie m30,napewno Ci się przyda :cool2: http://www.e12-e28.pl/viewtopic.php?p=15401

Rożnica jest naprawdę niewielka,tak łożysko jest przemienne.

Ups moja pomyłka,chodziło o silnik m60,w tamtym tygodniu znajomy miał to samo w m60b40 i po wymianie separatora objawy ustąpiły a wszyscy stawiali na odmę,faktycznie chodzi o m70,chyba jestem ślepy :duh: :)

Myślę,że nie jest to odma,jeśli silnik równo pracuje stawiam na separator oleju,choć niektórzy stwierdzą,że jest to ten sam element,choć znajdują się po przeciwnej stronie silnika :) .Także pierwszym elementem,który bym zmienił to separator oleju.

Szkło jest klejone,musisz je dobrze rozgrzać i rozkleić,jak chcesz to mam orginalne szkło.

Możliwe,że usterka nie ma nic wspólnego z umyciem silnika(zalaniem) a z odkręconą pompą oleju (bardzo częsta awaria m60),zdejmji miskę i sprawdź koniecznie.

Sprawdź wiązkę przewodów w drzwiach.Kable znajdują się w czarnej osłonie gumowej(widoczne po otwarciu drzwi).Z biegem czasu przewody przełamują się od ciąłego otwierania i zamykania drzwi.

Możliwe,że coś się stało ze sterownikiem centralnego,podmień go,czarna kość pod tylnym siedzeniem.

8.6 sek do 100 km/h nazywasz toczeniem?Dobre :cool2:

Tak czy inaczej musisz wymienić olej najlepiej z filtrem,napisz po wymianie czy wszystko wróciło do normy,jeśli nie będziemy dalej myśleć.

Musiałbyś sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej (manometrem),innej metody sprawdzenia nie ma,ale tak jak pisałem wcześniej,zużyty regulator ciśnienia paliwa.

Warto,2.8 w manualu daje sobie radę naprawdę dobrze.Znajomy ma wersję IL właśnie z tym silnikiem z gazem sekwencyjnym i sobie chwali.Co prawda nie jest to rakieta do wyścigów z pod świateł,ale w trasie sprawuje się idealnie.

Załóż nowy regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej,powinno pomóc.

Kasowanie kontrolki tylko za pomocą komputera,innej metody nie ma.

Z tego co wiem stare karty sim pracowały na napięciu 5v nowe na 3v.