basior

czesc wtrace sie w dyskusje bo mialem tan sam problem w mojej e 32 w ciagu 3 miesiecy wymienilem mozna powiedziec cale zawieszenie sam jestem mechanikiem i juz mnie to dobijało bo nie wiedzialem dlaczego to wszystko siada przyczyna byla prosta krzywe felgi naprawde sam w to nie wierzylem jak wlozylem kola na maszyne ze były takie krzywe a nie było czuc zadnych wibracji podczas jazdy moze u ciebie jest podobnie warto to sprawdzic

cze proste musisz sciagnac boczek od srodka auta czyli listwy wek wkrety wek otwierasz szybe uchylasz boczek góra i pociagając za linke otwierasz drzwi

ja nastawnik zostawil bym w spokoju bardziej poszukalbym w ukladzie zasilania paliwem tj przewody paliwowe filtr jak nastawnik padnie to zawsze zapala sie ''check''i nigdy nie uszkadza sie bez zadnych wczesniejszych objawów tj;falujace obroty brak mocy czarne dymienie takze bardziej szukalbym w paliwie mozna przejrzec tez bezpieczniki tam tez idzie zasilanie na sterownik

dzieki wielkie bede działał najpierw musze usunąć ten wyciek bo na olej nie zarobie :D

a czy to się jakoś odpowietrza czy to sie robi samoczynnie

no to chyba zapóźno bo mialem wyciek z pompy odkad kupiłem auto dolewalem olej castrol tq dexstron III

wlasnie o to mi chodzi widze ze miales do czynienia juz z tym ukladem a mozesz mi powiedziec czy jesli braklo mi plynu we wspomaganiu to moglo sie to zapowietrzyc bo mam to auto od trzech miesiecy i ciagle ubywa mi plynu we wspomie (wyciek z pompy)

o to mi chodzilo. a moze wiecie co tym steruje czy jest jakis czujnik poziomu czy jakis zawor bo umnie jest problem bardzo nisko siedzi tyl po zapakowaniu pieciu osób auto jest prawie nie do jazdy

cze mam pytanko czy wie ktos jak dziala tylne zawieszenie hydrauliczne w e 32 gdzie jest pompa(czy jest) i co tym steruje

u mnie w pracy diagnozujemy te auta przyzadem boscha kts 670 bardzo ladnie czyta wszystkie parametry a pierwsza rzecza którą bym zrobil to wymiana filtra paliwa a nastepnie badanie parametrów kata i dawki wtrysku

twoim problemem jest uszkodzony sztelwerk (nastawnik) pompy wtryskowej steruje on dawką wtrysku a najprawdopodobniej to gorsze odpalanie po naprawie jest powodem zlego ustawienia dawki