alox

Jeżeli chodzi o felgi to w tym zakładzie tego nie zrobią,bo też to chciałem zrobić ,ale nie mają jakiś oddczynników.

Pochromować się da plastik o nazwie ABS ( nie mylić z tym w samochodzie) a z resztą to już sprawa wygląda nieciekawie.Wiem gdzie taki zakład jest, ale na Dolnym Śląsku.

Kolega ma w postaci cyfrowej,jak mi prześle to można by to na serwer wrzucić.

Ale Alcapone on ma przypadek odwrotny,mocniejszy alternator(wydajniejszy) a nie słabszy.Oczywiście też masz racje, ale z tym regulatorem to chyba coś namieszałeś.

Zadawać pytania możecie,ale zanim to zrobicie to poszukajcie czy już tego nie było.Bardzo wiele tematów już było poruszanych a zwłaszcza w starszych modelach, więc się nie bulwersujcie tylko troszeczkę poszukajcie.Ja poświęciłem 30 sekund i znalazłem odpowiedź: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2707&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=polerowanie%20lakieru

jak podejdzie to bedzie działał.

poszukaj starszych postach bo o tym juz było.

Poszukaj w starszych postach,temat już poruszany na forum.Nie koniecznie musi byc to uszczelka ale tego się dowiesz jak odnajdziesz starsze posty.

Ja w VW LT 28 dałem do regeneracji,zrobili mi to poznaniu w u przedstawicieal Garetta,z mojej turbiny została tylko obudowa,całą reszte wsadzili nową.Ja zobiłem na niej 80 tys a potem auto sprzedałem ale turbinka chodzi do dzisiaj.Za regeneracje zapłaciłem coś około 1800 zł.

moze olej traci troche swoje wlasciwosci jak jest goracy,nie uwazam oleju Tedex za zbyt dobry.Nie przejmuj sie tylko jezdzij.

Jezeli jezdzisz ostro to tyle spali ale przy normalnej jezdzie powinna spalic mniej.A mi sie wydaje ze to popychacze hydrauliczne Ci cykaja.Zobacz rano jak odpalasz silnik czy nie slychac takiego glosniejszego cykania.Tak przes sekunde,dwie po odpaleniu.Zrob to z otwartymi drzwiami,bo inaczej tego nie uslyszysz.

u mnie nigdy nie pokazywalo zaniskiego stanu oleju,nie zauwazzylem u siebie takiego czujnika w misce olejowej jak e 34

Przy kierownicy masz bolec mosiezny a przy mocowaniu walu kierownicy jest taki mosiezny oring.Przy kreceniu kierownica wydaje dzwiek,jakby piszczenia.A to wszystko jest po to aby klakson dzialal.

W Psarach masz firme STANDO i tam maja MODIC'a.Podlaczenie kosztuje 50 zl.

Błotniki są inne więc listwa pewnie też.

Czyli bardziej pasuję na pompę.Starałem się dookładnie opisać,abyś sobie poradził z wymianą.Ja nie ufam mechanikom i wole wszystko zrobic sam.

Aby dostać się do siłownika musisz wejśc pod samochód.Siłownik jest zamontowany od strony kierowcy.Nie wiem jak jest z płynem w E 34 ale w E 36 płyn jest z tego samego zbiorniczka co płyn hamulcowy,więc sprawdź czy masz płyn.Sprawdź czy siłownik lekko nie przepuszcza płynu.Jeżeli jest mokry może trzeba go wymienić.W siłowniku masz odpowietrznik wiec spróbuj opowietrzyć układ.Robi się to tak samo jak układ hamulcowy.Jeżeli odpowietrzenie nic nie da to musisz ściągnąć pompę.Jest on przy pedale sprzęgła,naprawdopodobnie przykręcona na 2 srubki.Odkręcasz śruby,odkręcasz przewód hydrauliczny(wyjście),wężyk ze zbiorniczka (taki igielitowy lub gumowy)odpinasz od pedału i pompa na wierzchu.Acha,jeżeli jest jeden zbiorniczek płynu hamulcowego i do sprzęgła to wypompuj go troszkę aby Ci się płyn hamulcowy nie lał do kabiny.Pompę łatwo rozebrać,masz jeden pierścień,który muszisz wypiąć i wyjdzie Ci cylinderek z uszcelniaczami i zaworkiem.Zaworek jest od czoła ( taka mała gumka) zamocowany w plastikowej osłonie,którą musisz delikatnie zdjąć.Przemyj wszystko i spróbuj ponownie.Czy będzie działało to nie wiem,bo u mnie było dużo syfu i już gumka zaworka się wytarła.Sposób na sprawdzenie czy wszytsko jest dobre jest trochę pracochłonny.Ja wymontowałem pompe,siownik,przewód i wszystko sprawdziłem na warsztacie i dopiero zamontowałem,bo dojscie do pompy nie jest najwygodniejsze,a za którymś razem już miałem dość.Ja stawiam na pompę,nowa to koszt około 600 zł,więc poszukaj używki,sama wymiana to jakaś 1-1,5 godz. Ps A co się dzieje jak kilkakrotnie ponaciskasz pedał? I przestań z tymi Panami,bo na forum wszyscy są kolegami.

No nie wiem czy będzie pasować,bo w ETK jest napisane,że ten nr 11 521 740 963 nie występuje w tym silniku.Musisz zdemontować stare i próbować założyć nowe.Te nowe może mieć inny systemy ocowania.

Pompę wtryskową też masz Boscha.

Są dwie możliwości: jedna to,że siłownik padł albo pompa przy pedale sprzęgła .Ja miałem to drugie.Okazało się,że pod zaworkiem w pompie było dużo syfu i zaworek nie trzymał.Jak ooś to kup używkę oryginalną a nie podróbkę.Ja kupiłem podróbkę i wytrzymała pół roku ale udało mi się z dwóch złożyć jedną.Działa bez problemu.

W E 36 pompa z pływakiem jest VDO

Zgadza się,że cena zalezy od stanu auta.Podałem tą informację w tylko celu porównawczym.

Ostatnio jak byłem w niemczech i szukałem auta dla kumpla to znalazłem 540 z 11.93 z drugiej ręki za 3700 euro więc 23500 nie jest rewelacją.A ta z allegro nie ma nawet skóry.

Chciałbym zwrócić uwagę, że jak się sprawdza olej to powinno się to robić przy takiej samej temp. silnika.Bo jak sprawdzamy raz gdy ciepły a potem jak jest zimny to zawsze na bagnecie będzie mniej.Zobaczcie jak się płyn chłodzący rozszerza.A co do wzmożonego zużycia oleju na gazie wydaje mi się ,że przy przebiegach 150-200 tyś siadają lekko uszczelniacze, a nie pierścienie.Zgadzam się z opinią,ze olej smaruje a nie benzyna,bo w takim przypadku co by było z silnikami diesla.

Jeżeli mają ET 35 to bez problemu wejdą.