alox

Chciałbym zauważyć ,że E36 ma inną przekładnie(listwowa) niż E 34, dlatego w E 36 nie ma drążka środkowego. Sainman może masz delikatne luzy na łożyskach/łożysku i przy wiekszych prędkościach lekko biją.Sprawdź to.

Muszisz zdjąć kanał powietrzny,który doprowadza powietrze do alternatora i w połowie długości kolektora(po nim) znajduję się krokówka.Aby wyciągnąć wtyczkę musisz nacisnąć taką metalową spinkę ,która jest przy wtyczce.Potem tylko wąż gumowy i gotowe.Acha ,krokówka jest wciśnięta w taką gumową obejme i musisz krokówkę wycisnąć z niej.Generalnie trzeba się nieźle na gimnastykować aby to zrobić.

Zawsze po wymianie sondy powinieneś zrobic reset kompa.

Skorzystaj ze sposobu jaki napisał MariuszBurgi.Zejdzie na pewno.Potem pozostłości po kleju wyczyść benzyną ekstrakcyjną.

To zrób doświadczenie, jak zagrzejesz silnik to zrób reset komputera ,na jakieś 15 minut odłącz akumulator i sróbuj uruchomić silnik ponownie. Napisz jaki był efekt.

Czyli zawsze po zgaszeniu ciepłego silnika i ponownym uruchomieniu pojawia się ten sam problem.A czy jak samochód postoi 5 minut to jest tak samo?

Witam, może Ci siada sonda L.U mnie tak było,tak się dziwnie zepsuła,że podawała taki sygnał jakby była zbyt uboga mieszanka a z rury leciał czarny dym.Poliwo to mi ubywało w oczach.A czy masz emulator sondy L?

czyli coś Ci nie łączy,bo u mnie cały czas pokazywało o braku świateł.Musisz wszystko dobrze poprzeczyszczać,od gniazd żarówek po styki przy CC.

Witam, ja miałem problemy z kompem po wymianie tylnych świateł.Wymieniłem oryginalne na oryginalne a mimo to wyświelał się komunikat.Problem tkwił w we wtyczce tzn były pozamieniane piny,tam gdzie komputer sprawdza czy jest żarówka to tam pin we wtyczce był niepodłączony.Zamieniłem dwa kabelki i jest spokój.A jeśli chodzi o podświetlenie tablicy to muszą świecić dwie żarówki aby nie pokazywał błędu.Stop mi pokazuję jak czasem coś ne łączy.A o długich to w ogóle nie słyszałem aby CC informował.

A przepływka jest sprawna?Nalepiej ją podmień z dobrego samochodu.

Witam, olej w spomaganiu też się zużywa.Ja po zakupie swojego auta powymieniałem wszystkie płyny i oleje.Wymień olej jeśli nie wiesz kiedy to robił poprzedni właściciel.Nie wiem jak jest napędzane NIVO (czy z pompy wspomagania) ale normalnie wchodzi około litr oleju ATF.A najlepiej jest odkręcić któryś z przewodów przy przekładni i pokręcić kierownicą,wtedy opóżnisz prawie cały układ.(nie wiem jak jest z NIVO)

Ja zaopatruję się w części w niemczech i jak porównywałem to jest jakieś 10-15 procent taniej.A jak potrzebowałem oringu na bagnet od oleju to dostałem za darmo.Tak samo jestem zdziwiony ceną swożni do e 36.Podróbka 90 zł a oryginał 100 zł.

ja mam felgi 8,5" et 15 i musiałem z tyłu nadkola wypychać.

Jak byś się troche wysilił i poszukał to jest taki temat na forum.Oto skrót http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6997&sid=5ec6b3c197c6610936f11496a75020a5

A ja mam u siebie z E 39.Oczywiście wymaga to paru przeróbek ale jestem bardzo zadowolony ze światełek.Jedyny minus to nie mam układu samopoziomującego ale ustawiłem je tak aby nie oślepiały innych.

o tym już było,musisz wyczyścić silniczek krokowy albo twoja sonda Lambda jest na wykąńczeniu.

Ja z serwisu sie dowiedziałem,że najlepiej po odłączeniu akumulatora odpalić auto i powinno chodzić aż do uzyskana 90 stopni.Robiłem takze jak Bastek napisał i też było dobrze.W instrukcji jest napisane,że jest moduł DME,który dopasuje wszystkie parametry w czasie jazdy.Zauważyłem,ze jak dobrze przegonie auto,to jakby silnik był mocnieszy,chyba to też zasługa DME.

Muszisz sciągnąć panel i zobaczyć co nie łączy.

Witam, zakładając,że nie masz klimatronika to w tym panelu podświetlanie jest zrobione w następujący sposób: na środku jest dioda koloru pomarańczowego a po obu jej stronach są żaróweczki 1,3 W(takie szklane). Aby sciągnąć panel musisz ściągnąć pokrętła i odkręcić dwie śrubki. Powodzenia

Zgadzam się,że wyjscia są cyfrowe ale cewki sa sterowane z procesora za pomocą jakis tranzystorów wyjściowych.Może z zasilaniem tych tranzystorów jest problem i przez cewki przepływa np 300 mA a nie np 1 A.Myślę,że problemu trzeba szukać w przewodach,z i do komputera.

Na pewno potrzebujesz schemat do kompa.Musisz sprawdzić zasilanie jakie dochodzi do kompa.Komputer może być ok,poprostu dostaje za niski prąd na wejście i na wyjściu płynie za mały prąd przez cewkę.O ile dobrze pamiętam to w m50 cewki sa sterowane +. Olek

Witam, a może jest gdzieś uszkodzona instalacja od sterownika do cewek,może cewki mają słabą masę,posprawdzaj przejście kabli.

Witam, w M 43 masz łańcuszek a o ile mi wiadomo,to łańcuchów się nie wymienia,są tak trwałe,ze starczają na żywotność silnika. Olek

ja gdzieś czytałem,że turbina jest inna.A czy td ma wtrysk bezpśredni?

Mi w salonie polecicli NGK Long Life, o ile dobrze pamiętam to wystarczają na 60 tyś km.