alox

Raczej nie,nawet jest na odwrót.Pamietaj aby olej nie przekroczył maksymalnego poziomu na bagnecie na ciepłym silniku.

Najlepiej jest wyciągnąć schowek,bo wtedy się nie namęczysz przy wkładaniu.Aby sciągnąć schowek musisz wyciągnąć kratki od wentylacji i tam masz po obu stronach po śrubce.Potem po otwarciu schowka od czoła i obok ograniczników od schowka masz też po obu stronach po śrubce.Musisz jeszcze odkręcić od spodu tą czarną osłonę pod nogami pasażera(łącznie 2 srubki).Wtedy wyciągasz schowek a potem czarną osłonę.Następnie musisz zdemontować kanał powietrzy który idzie na nogi (jest zamocowany na dwa kołki:jeden od góry a jeden od spodu zaraz przy wyjsciu z konsoli).Filtr jest schowany z tyłu,jest to taka czarna klapka z taki jakby korkiem,który trzeba chyba przekręcić w lewo.Ja zdemontować musiałem jeszcze jedną kostkę od elektryki bo bardzo utrudniała wyciągnięcie filtra.Musisz się przyglądnąć,jak to wymontować aby tego nie wyłamać,zatrzask jest na środku tej kostki i trzeba go nacisnąć śrubowkrętem i kostkę wyciągnąć do góry.Potem trzeba wyciągnąć stary filtr (zapamiętaj którą stroną był) i włożenie nowego z powrotem.Na koniec zmontowanie wszystkiego w odwrotnej kolejności. Powodzenia

Z tym nie jest tak do końca,bo są filtry przeciwpyłkowe które są wykonane ze specjalnego papieru z dodatkiem węgla aktywnego,a czy taki filtr oczyści powietrze ze spalin całkowicie to wątpie.

Teżraz miałem tak,też się zdziwiłem tym faktem.Klima pracuję normalnie do dzisiaj.

Daj znać co było,bo kolega ma to samo i nie wiadomo co jest.

Witam, ja u siebie wstawiłem z małymi przeróbkami od E 39 i kosztowało mnie to 650 zł.

U mnie były dwa problemy,miałem za mały mikser i sonda L była na wykończeniu.Czwarta generacja to sekwencja czy podcisnieniowa instalacja?

Poszukaj na forum bo temat był już poruszany przy okazji ksenonów,a skoro auto w niemczech ma ksenony to należałoby sprawdzić czy przetwornice i palniki przetrwały, a jak żyją to kup soczewki i poprzekładaj środki.A jak się nic nie nadaje,to chyba lepsze są normalne lampy.

Sprawdź dobrze drążek środkowy,bo może być też przyczyną drgania.

Wtedy u kolegi jedna dzwigienka,na zaworze ssącym była bardzo mocno wytarta i nie otwierał się dobrze zawór,wymienił wszystkie i autko śmiga.

U kolegi dzwigienki były wytartę,wałek był dobry,jemu dusił się od 5200-5300,efekt był taki jakby odcinało paliwo ale nie do końca.

O ile dobrze pamiętam,to u Ciebie komputer nie steruje iskrą,masz normalną kopułkę z rozdzielaczem.Przeglądnij elektrykę przy aparacie zapłonowym.

Ciemny olej oznacza ,że już był przepracowany.Możesz leszcze raz wymienić olej,,bo w tej chwili ten zmieszał sie częściowo ze starym i dlatego ma taki kolor.A czy było widać jakieś opiłki metalu w oleju?Jeśli nie to bym zbytnio się nie martwił.(jeżeli to skrzynia ręczna)

Przy silniku ma normalny drugi filtr do paliwa,a czy w domu odfiltrowuje jeszcze w jakiś sposób to nie wiem.

Widziałem taką instalację u znajomego zamontowaną w MB 124,auto jest odpalane na ropie i dopiero po chwili,jak złapie temperaturę przechodzi na olej roślinny.Dodatkowo zrobił jeszcze podgrzewanie baku na olej roślinny.Jak z nim rozmawiałem,to mówił,że VW Golfem II zrobił 100 tyś na takim oleju.

Szukaj dalej Behra,ja firmy STD nie znam.

Nie jestem pewien,ale obudowa chyba jest aluminiowa,a aluminum możesz zapolerować i pokryć lakierem bezbarwnym.

Ta rozpóeka nie jest wyżej,tylko troszkę poniżej,te zdjęcie tego nie pokazuje.Zauważ,że miska jest między kołyską a tą rozpórką.Już kilkakrotnie udeżyłem dołem o krawężnik i myślałem,ze uderzyłem miską ale tylko było pare rys na tej rozpórce i takich szynach ,które są wspawane w podłogę.Jakąś funkcje wzmacniającą też spełnia,ponieważ jest przykręcana przy mocowaniu wahaczy.

Nie jest to stabilizator,bardziej rozpórka,która ma za zadanie chronić miskę olejową.A propo dolnej rozpórki,czy przypadkiem kołyska nie spełnia takiej funkcji?Dawno nie schylałem się pod auto ale wydaje mi się,że kołyska jest przykręcona do podłużnicy.Na zdjęciu nie widać mocowania.

A pytałeś ile w Intercars'sie?Radzę Ci kupić Sachs'a lub Behr'a,bo jak znowu kupisz tandetę to wymienisz je po raz trzeci.

Do mnie oryginał kosztuje 550,więc może być wstawił od innej bmki.

No ok,ale jak to się ma do przechowywania.W viscu jest jakiś olej lub podobna substancja,która wraz ze wzrostem temperatury stawia większy opór i zasprzęgla dwa elementy.Kupywałem visco w salonie Mercedesa i nie uczulali mnie na to aby pudełko było cały czas w pionie.

Jak nie znajdziecie plastikowych to dorób,zmierz średnicę wenętrzną w feldze i średnicę piasty.Takie cztery pierścionki nie powinny dużo kosztować.

Ja zamiast żaróweczki wstawiłem diodę pomarańczową.

Może mi ktoś podać dlaczego Visco transportować w pionie,najchetniej tak techniczne