matyz

Nie dziw się, że przy takich obrotach nie jedzie. Zamulasz go aż tylko :mad2: TO NIE DIESEL :!: masz racje meczy sie silnik, ale nie powinien szarpac :idea:

a tak pamietam ze robilem cos takiego i nie wykazal zadnych bledow! mialem identyczny problem tylko ze z gazem (na wtrysku) i wtedy szukali przyczyny wymienili przepływomierz, swiece i przepustnice powietrza. problem nie znikl wiec wyjeli instalke i oddali mi piniadze. minal rok i teraz mam to na benzynie :cry:

a ile kosztuje taka diagnostyka? chyba majatek :shock:

mam powazny problem, od dwuch dni zauwazylem ze mam problem :roll: do 2tys. obr. nie chce mi jechac zaczyna sie ksztusic i strzelac z wydechu, brakuje mocy itd. ale dzieje sie tak tylko przy nacisnieciu gazu do deski! przy leciutkim jest OK! powyzej 2tys tez jest zawsze ok ciagnie do konca obrotomierza. prosze o pomoc, moze ktos mial podobny problem? :? mam silnik 2,0 24V

a w E36 320i?

nie rozumiem po co drugi raz zakładali identyczna? ja bym sie nie dał namówić drugi raz na tą samą, już wielu mechaników mi mówiło to samo, że emmegaz nie ma prawa dobrze chodzić w bmw. Wymieniali różne powody, ale głównymi były: 1. za cienkie przewody (0,6) 2. za mały reduktor

to masz mylne informacje, zostala wyciagnieta emegaz a inna dopiero chce założyc :wink: i właśnie sie pytam jaką i dzwoniąc do gazowników sie dowiaduje jak najwecej o ich instalkach, jakie powinny byc i co powinny miec. wiec wczesniejsze informacje opieram własnie na wypowiedziach specjalistów!

po 1 wiem co to sa instalacje na wtrysku i o nich mowilem gdzie wyczytales ze jest inaczej :?: po 2 to nie wina gazownika tylko instalki!! ma zamały reduktor (bo powinien byc od silnika conajmniej 4,0) i mogly byc jeszcze za małe kable przeprowadzone od zbiornika (6) a powinny byc (8) ps znam zasade działania senkwencji dlatego to pisze :D

calkowicie odradzam te 2 instalki, mialem emmagas u siebie w 320i i chodził gorzej niż nagannie!! nie da się opisać jak byłem nie zadowolony, warsztat wymienił mi wszystkie części na nowe po 2 razy, wymienił też mnóstwo nie potrzebnych części w silniku bo zwalał wady na silnik!! (przepływomierz, przepustnice powietrza) w końcu poddali sie i wyjeli mi to cholerstwo!! moje spostrzeżenia: moim zdaniem te instalki mają za małe reduktory (do 250KM) wiem ze ja mam tylko 150, ale w becie 150KM potrzebuje naprawde duzo paliwa :) i reduktor musi byc conajmniej przewidziany do 350KM!! wtedy by wszystko dzialalo. co było nie tak: przerywał gaz i auto wpadało w czkawke!! nie dało sie ruszyc bo szarpał! olatały wolne obroty i w rezultacie gasł stojąc na światłach!! wszystkie te wady występowały jak sie ja wczesniej lekko pokatowało, wystarczyło ze przez 5 min jazdy ma sie gaz wcisniety do deski i sie rozlegulowywał. przy dluzszej jezdzie do 90km/h przy spokojnym leciutkim przyspieszaniu wady znikały i samochod był do jazdy. Ale po co komu bejca jak nie moze sobie przycisnac od czasu do czasu :mrgreen:

czy ktos wie co to za instalacja ? bo cena atrakcyjna 3800 zł

odradzam emmegaz wlasnie mi wyjeli taka!!!!!!!! w czesniejszych watkach mozecie poczytac co sie dzialo :)

Oj, coś kręcisz z tym wtryskiem w fazie ciekłej - ja znalazełm, ze Bigas oferuje instalacje z "wtryskiem" w fazie lotnej ... niee, serio jest bigaz w fazie cieklej, montuja go w tym warsztacie co mi schrzanili wtrysk!! wiec nie polecam :cry:

niestety mam problem z tym kasowanie, podlanczam jak na instrukcji malym kabelkiem zlacza 7 i 19 i czekam nawet 25sek i nic sie nie kasuje :cry2: oczywiscie przekrecam stacyjke i wtedy zaczynam odliczanie :doh:

czyli jednym slowem silniki sa bardzo podobne w budowie i prawdopodobnie roznia sie tylko elektronika?? czyli lepiej wybrac 192KM zamiast 170 :wink:

i wracajac do tematu, ktory jest lepszy :?: