Bohun93

Siema Wymieniłem ostatnio radio na androida: https://allegro.pl/oferta/nawigacja-radio-android-rover-75-bmw-e46-6-128gb-lte-carplay-qled-dsp-16276816207 Działa i gra to przyjemnie, ale... głośniki wysokotonowe mają już dosyć po latach i po prostu charczą i jakby szumią. Mam boczki w wersji HIFI i duże głośniki wymienione przez któregoś z poprzednich właścicieli na takie marki DAX zamontowane na dystansach MDF do samych drzwi. Przednie głośniczki HIFI podłączyłem sobie do tych większych i grają. Szukam jakichś lepszych głośników tych dużych i wysokotonowych (które będą pasować w fabryczne miejsce), drzwi też chcę sobie wygłuszyć przy okazji. Zostaje jeszcze kwestia tych głośniczków HIFI i jak je poprawnie podłączyć, może warto kupić ten ori wzmacniacz HIFI z kompota? Co do dźwięku, nie interesuje mnie tłuczenie basem tylko zwykłe czyste brzemienie.

Tak, tutaj mam bixenon 🙂 Tylko nie mam jeszcze podłączonej przysłony 🙂 Załatwiłem wiązkę od PDC, bo jak sie okazuje wtyczki pasują i będę to robił jak będę miał troche wolnego. Co do poziomowania to mam wszystkie wymagane rzeczy tylko tez urlopu mi zabrakło podczas składania poliftowego przodu, ale same lampy mam obecnie wyregulowane tak zeby nikomu po oczach nie świecić i od 2 miesięcy nikt mi nie mrugał 🙂 Co do programowania to prawie wszystko jest do zrobienia w NCS 🙂 Co do samego LCM to ja mam ten najbiedniejszy z przedliftowego kompota, więc nie moglem sobie "włączyć" xenonów co powodowało oczywiste błędy żarówek. Póki co wyłączyłem sprawdzanie żarówek zeby nic mi sie na liczniku nie paliło 😉

Jako, że ukończyłem zmianę przodu w moim kompocie to chciałbym się pochwalić Compacta kupiłem za niewielką kasę 3 lata temu i był w stanie no... mocno zmęczonym, ale udało mi się go już dosyć dobrze odgruzować. Co do tej pory zostało zrobione: - Wymiana przodu na ten z polifta, ale zderzak zamontowałem od coupe, aby "przetłoczenie" zgadzało się z tym na tylnym zderzaku - Dołożenie lamp Bi-Xenon i wymiana kloszy - Malowanie listw bocznych na czarny połysk - Wymiana foteli wraz z boczkami hi-fi na półskóry sportsitze w pistacjowym kolorze - Dołożenie multifunkcji i obszycie kierownicy - Malowanie i dołożenie Mpakietowego zderzaka na tył i nakładek mpakietowych - Wymiana tylnej klapy na poliftową - Wymiana tylnych lamp na poliftowe - Malowanie elementów auta od nowa (zderzaki, maski, nakładki progowe, drzwi, tylne błotniki od dołu do listew) - Malowanie zacisków hamulcowych - Malowanie dekorów na czarny połysk z niebieskim dodatkiem - Odmalowanie tunelu środkowego i ramki pod radio 2dni - Obicie podsufitki i słupków czarnym zamszem w stylu alcantara - Odrdzewienie i odmalowanie całego tylnego zawieszenia wraz z wymianą wszystkich tulei zawieszenia na MeyleHD - Wymiana amortyzatorów na sachs wraz z nowymi sprężynami Lesjofors i całej wymaganej reszty - Wymiana wahaczy przednich wraz z tulejami i łączniki stabilizatora na MeyleHD - Uszczelnienie i odmalowanie dyferencjału - Wymiana przegubów wewnętrznych i zewnętrznych tylnych półosi również na MeyleHD - Pozbycie się rdzy spod nakładek progowych, tylnych nadkoli, podwozia i drzwi pasażera (wyciąłem skorodowaną blachę i wstawiłem nową), a na końcu zabezpieczyłem wszystko epoksydem, a następnie polimerem - Pozbycie się nieszczelności silnika - Wymiana przewodów hamulcowych z tyłu - Wymiana uszczelek pompy Vakum, podstawy filtra oleju i chłodniczki oleju oraz zaworów zmiennych faz rorządu. Dzięki czemu z przodu i z tyłu silnika prawie nic już nie cieknie Wydaje mi się, że to już wszystko... -Kilka dni temu dołożyłem jeszcze pomarańczowe kierunkowskazy Co jest jeszcze w planach: - Wymiana tylnych lamp na te w kolorystyce sedana - Wymiana przedniego zderzaka na taki który nie był po przejściach jak ten obecny i wtedy będzie idealnie spasowany. - Podłączenie samopoziomowania i sprysków (na przycisk) do Bi-Xenonów - Wymiana drążków kierowniczych (profilaktycznie) - Wypiaskowanie i odmalowanie stabilizatora z przodu i być może jeszcze samych zwrotnic - Wymiana skrzyni biegów, bo obecna haczy przy wbijaniu 1 biegu i uszczelnienie całości - Naprawa poszycia fotela kierowcy - Podłączenie grzania tyłka - Dołożenie elektryki do foteli - Dołożenie elektrycznych tylnych szyb - Wymiana przewodów hamulcowych z przodu - Malowanie pozostałych elementów auta, aby odcień wszędzie się zgadzał - Dołożenie elektrycznie składanych lusterek (niewykluczone, że spróbuje przerobić lusterka od BMW e90, aby pasowały) - Wymiana porysowanych szyb bocznych - Wymiana tarcz hamulcowych z przodu na nawiercane (dla wyglądu) - Zakup silnika N42B20 o ile znajdę jakiś w fajnej cenie i odbudowa od podstaw (Kiedyś jak będzie mnie stać na paliwo to chętnie wrzuciłbym M54b30) - Wymiana radia na androida który wygląda jak ori navi 16:9

Zapomniałem dodać, że chodzi o środkowy katalizator

Siema 🙂 Jako, że zamiennik kata który któryś z poprzednich właścicieli u mnie zamontował zaczął już rzęzić to poszukuję nowego zamiennika. Nie posiadam instalacji LPG. Na obecnym kacie niema wybitych żadnych numerów. Komputer nie pokazuje żadnych błędów związanych z katalizatorem, check się nie świeci i chciałbym, aby po wymianie tak pozostało. Pytanie więc... jaki zamiennik kata mam wybrać? 🙂

Siema. Mam problem z centralnym zamkiem w kompocie. Wymieniłem ostatnio zamki w drzwiach, bo były już wymęczone, a potem moduł diversity, bo zasięg pilota był dość słaby... trochę się to poprawiło chociaż do ideału jeszcze sporo brakowało. Wymieniłem akumulator w kluczyku, bo już nie trzymał napięcia, ale zasięg się nie poprawił i teraz tak: Wsadziłem ostatnio nowy aku do auta (ale raczej to związku niema) i po kilku dniach zaczęły się problemy z otwieraniem z pilota. Z rana bez problemu e46 otwierało się z pilota, a wieczorem już nie. Myślałem, że pilot się rozparował, ale nie dało się go nawet zsynchronizować z autem. No i problem z pilotem trwał przez jakieś kilka dni po czym nagle zaczął działać, ale nie w pełni, bo czasami da się go tylko otworzyć lub zamknąć... co ciekawe blokada klapki paliwa też potrafi nie działać kilka miesięcy po czym nagle ożywa Auto z przycisku na konsoli zawsze zamyka się i otwiera. No i teraz pomyślałem, że może przekaźniki w gm5 są już wymęczone i przydałoby się je wymienić... jakie to mają być to poszukam w necie po numerach jak go otworzę, ale pytanie dodatkowe czy po wymianie przekaźników będę musiał programować moduł czy nie? A może ktoś ma inny pomysł na winowajcę szalejących zamków?

Przymierzam się do zakupu e46 jak w tytule. Budżet jakim dysponuję to 8000zł i szukam bieda wersji, ale z dobrą blachą i niezarżniętym silnikiem. Czemu e46 compact? Bo to najlepiej wykonane auto wewnątrz w tym przedziale cenowym, a do tego w miarę krótkie. Plan jest na przekładkę frontu z poliftowego sedana i dokładanie sobie tam gratów. Mam pytanie dotyczące użytkowników silników N42. Jak to jest z tą awaryjnością i tym, że to ponoć "nie jedzie", bo z tego co widzę... osoby które ten silnik ogarnęły jak należy nie narzekają na awaryjność, a dużo osób operuje wiedzą teoretyczną. Auto ma służyć głównie do jazdy w mieście, 99% czasu jazda na spokojnie bez ciśnienia ;) Część ludzi pisze, żebym szukał 325Ti tylko problem w tym, że niezgruzowanych 325Ti jest jak na lekarstwo i ceny kosmos... Co do napraw... ojciec jest mechanikiem to jedyny koszt u mnie to cena części, bo mówi, że jak coś będziemy ogarniać temat jak należy. M43b19 w e46 99' u brata ogarnął na tyle, że 8 rok jeździ bezawaryjnie.