marekp750

16" nie było ale były metryczne 415 mm czyli ~16,3 cala oponka miała rozmiar 240/45R415 średnica otworu centrującego w E32 to około 72,5 do 72,9 mm zależy czym się mierzy i jak... U siebie mam felgi 16" z E38 i pasują do otworu centującego idealnie na styk. Nie wsadziłoby sie pierścienia centrującego, brak miejsca.

I tak trzymać. Nie ma to jak zadowolenie z własnej pracy. Rozumiem, że nie dymi olejem przy rannym odpalaniu. Trzymasz maszynkę pod chmurką? Jestem ciekaw jak tam ze zużyciem oleju u ciebie wyjdzie... U mnie zużycie spadło znacząco ale nie do poziomu "zadowalającego". Na wiosnę planuję małą modyfikację w wentylacji silnika. Dokładniej chce wsadzić 2 separatory oleju i podłączyć je do wyjścia odpowietrzenia silnika. Jeden z lewej, drugi z prawej strony. Olej odseparowany wraca do miski olejowej. Sądzę, że tutaj jest kolejna płaszczyzna, na której można znacząco zmniejszyć zużycie oleju przez silnik M70. Większość silników BMW ma separatory nawet M60B40, ...44 U mnie jest baiły kolor spalin rano, ale to raczej z powodu bogatszej mieszanki i wody w wydechu. Nie ma "smolistego" dymu.

tak jeszcze jedna uwaga, patrz posta wyżej...

Oczywiście pod warunkiem, że jest dobrze ustawiona data w aucie. Najpierw looknąć na ustawienia daty. Znam osoby, które patrzyły na zegarek (ten na ręce) i wpisywali sumę dnia i daty. Okazywało się, że data w autku była nieustawiona... :)

Masz "duży" czy "mały" komputer? Ponąć tylko "duży" może wyświetlać większą ilość testów. Duży tz. 15 klawiszowy. 5 klawiszy w 3 wierszach.

Da się i bez sprężarki. Trochę więcej kręcenia wałem jest. Przez otwór świecy (gdy dany tłok jest na dole) wpychasz linkę, sznurek (średnica z 8 mm, elastyczna). następnie kręcisz wałem (klucz na śrubę trzymającą koło pasowe) do momentu poczucia oporu (tłok przez linkę opiera zawory) Nastęnie ściągasz sprężynę (zwracając uwagę czy trzonek zaworu nie chowa się za mocno, czasami trzeba linkę wyciągnąć i wcisnąć jeszcze raz by zatrzymać zawór) Jak grzebiesz trochę w mechanice to wiadomo o co chodzi. Ja tak u siebie w M70 zmieniałem uszczelniacze bez ściągania głowic i użycia sprężonego powietrza. Sposób ten zdał egzamin w 100%.

W 750 z 1991 roku na stałe jest podłaczone zasilanie z Fuse 28 (po włączeniu zapłonu) do grzałek 2 sond (pod koniec 92 wprowadzono przkaźnik grzania sond). źródło: Bentley SM, ELE90 storona 3/6 DME 750 91-92

W 750 sa 2 czujniki położenia wału. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że to któryś z nich. Przyczyn taiego stanu rzeczy może być więcej. np. Za małe ciśnienie paliwa na listwach wtryskiwaczy. (pompa, pompy lub regulator, regulatory ciśenienia do sprawdzenia)

Sam grzebiesz. To gratuluję. Daj znać po zmontowaniu maszynki. U mnie dymienie zmniejszyło się znacząco. Po sciągnięciu pokryw i ściąganiu poszczególnych sprężyn zaworowych okazało się, że na 2 uszczelniaczach nie było sprężynek. Nic dziwnego, że kopcił jak lokomotywa.

Przypomniało mi się jeszcze: obsługa elektrycznych szyb szyberdachu

49 zł to dobra cena (oczywiście jeżeli sprawny moduł) Większość modułuw lepiej podłączać przy odpiętym aku. Obsługa central-zamka w nim siedzi, obsługa oświetlenia wnętrza autka i chyba jeszcze z 20 funkcji. Jest tam trochę kabli do niego podpiętych. W tym module, po wsadzeniu, nic nie będziesz ustawiał. Wszystko powinno dizałać.

Trzeba wszystko z głową zrobić. Czyli nie nakładamy 2 ton silikonu. :) Dla tych co pierwszy raz będą robić niech sobie posmarują kolektor silikonem (1 rura) i mocno przytkną do jakiejś płaskiej powierzchni (przytykałem do gumowej kostki). Następnie odciągnąć kolektor. Jeżeli silikon wylazł do wnętrza to oznacza, że jest go za dużo lub należy smarować dalej od wewnętrznej części. Po kilku próbach będzie wiadomo ile tego silikonu dać. Co do uszczelnienia. Nie ma powodu by to połączenie nie było trwałe. Silikonik tworzy bardzo cieniutką warstewkę, która się utwardzi (i to nie całkowicie) . Nasze stare uszczelki (moja wyglądała całkiem dobrze) twardnieją z czasem. Gdzie jest za twardo to może być przedmuszek... :) Lepiej na stare uszczelki kłaść silikonik. Jest zazwyczaj mniej problemów.

Robisz sam, czy do mechaników? Robiłem to w zeszłym roku osobiście. Jest troszeczkę pracy. Po opowieściach na różnych forach myślałem, że będzie to kosmos... A tak jest to tylko trudne ale całkowicie do zrobienia. Uszczelki nie dorobisz, ponieważ jest ona gumowa i jest nośnikiem mocownia kolektora ssącego. Czyli kolektor nie jest mocowany do szpilek w głowicy tylko do szpilek w uszczelce a uszczelka do szpilek w głowicy... nie wiem czy dobrze to opisałem. Prościej się nie da. Kolektor i uszczelkę na silikonik. Inaczej nie bedziesz mial pewności, że jest dobrze. Mój znajomy przykręcał bez silikonu i rozbierał jeszcze raz. Z uszczelniaczami trochę sobie powalczysz... :) Jak długo po rannym zapaleniu dymi wydech? (olej???) W v12 wyrabiają się prowadnice trzonka zaworu... Nawet po założeniu nowych uszczelniaczy do momentu rozgrzania (czyli zlikwidowania troche tego luzu) nie będzie dobrze. Alternatywą jest ściąganie głowic i robienie prowadnic... trzeba się poważnie zastanowić. Jak nie ma większych problemów to jest około 25 roboczo godzin...

co dokładnie się dzieje? falują obroty? nie trzyma wolnych obrotów? opisz coś więcej

Tak jak pisze KANAP M70 ma EML'a i nie ma jako takiego osobnego modułu wolnych obrotów jak przy standardowej przepustnicy. Przepustnice napędzane silniczkami utrzymują wolne obroty.

Tudaj zdjęcie wałka rozrządu w moim autku po przejechaniu jakiś 800 km po zalaniu Xeramica (wymieniałem uszczelniacze trzonków zaworowych). Już przed zalaniem ceramizera kwalifikowały się do wymiany (co by nie było, że ceramizer je rozwalił). http://img19.imageshack.us/img19/7712/waekrozrzdu18tl.th.jpg Nie widać tutaj białego nalotu (zdjęcie nie zawsze oddaje kolory). Nie było też widać na żywo...

Ja używam w większości przypadków Xeramica. Ale w kilku autkach też A-R... 3 dni temu zmieniałem olej w Omedze 3000 i poszła 4 puszeczka. Dolewam co ~50 tyś km. Czyli ~150 tyś przejechane. Te dane tak piszę z pamięci, wcześniej nie notowałem dat zalewek... teraz notuję. Popychacze wymieniałem też na nowe 150 tyś km temu. Z popychaczami wsio ok. Czasowo to jakieś 6 lat. W omedze 2 litrowej od 1,5 roku A-R. Wsio OK. (chociaż w czasie dużych mrozów zamarzła odma i trochę oleju wywaliło przez uszczelkę pokrywy klawiatury) ale to nie ma nic wspólnego z ceramizerami. BMW 1,5 roku na ceramizerach. Teraz będę zmieniał olej w marcu i idzie kolejna dolewka 0.5 xeramica. Już kupiony i sobie spokojnie czeka na półce. Moi znajomi nie mają tak długo aut... rozwalają je na 10 tyś tóżnych sposobów (patrz: wrzucenie wstecznego podczas jazdy i wysłanie silnika do krainy wiecznych łowów :D ) lub posprzedawali. Ale większość z nich zrobiła minimum 50-60 tyś km niektórzy 100 tyś km. Tak patrząc na zasadę działania ceramizera to nie ma prawa niczego rozwalić w popychaczach. Na 100%.

I dlatego żeby nie polegać na swoich subiektywnych odczuciach ja właśnie przeprowadzam taki test o jakim piszesz. Przed zalaniem byłem na hamowni i zmierzyłem ciśnienie sprężania. Za mniej więcej miesiąc-półtora podam wyniki. :wink: Pokaż teraz wynik z hamowni... oraz sprężania. Przed użyciem ceramizera. Jestem ciekaw jak to wygląda w Twoim autku. Sądzę, że inni też są ciekawi. Ja z 750 też wybieram się na hamownie (niestety już po zastosowaniu ceramizerów). Mam nadzieję, że za jakiś 1 lub 1,5 miesiąca. Muszę na letnie kapcie przeskoczyć. Teraz mam zimówki 205 i sądzę, że nie przekażę za pomocą tych laczków całej mocy silnika. Będzie się ślizgał na rolkach. Byle do wiosny.

to nie jest ceramizer... tamten preparat zmienia właściwości oleju... czyli za jakiś czas efekt wróci. A napewno po wymianie oleju.

Na aku nie sprawdzałem. Na + pokazuje tyle samo co na teście #9. Z włączonymi światłami i wciśniętym stopem: od 13.9 do 14.1. Co do V na akumulatorze to musi być takie same... nie da się inaczej... Zdaje mi się, że leci tam jeden gruby kabel na tył... ciężko z niestykami by spadek napięcia występował...

Ponąć szczotki z regulatorem można wymienić bez wyciągania alternatora. Ja bym zaczął od tego...

Panowie, a czasem test nr 07 nie podaje w % (w stosunku do pełnego zbiornika) ilości paliwa? W 750 jest 100 litrowy zbiornik, dlatego test ten podaje również litry. W innych autkach, gdzie zbiornik nie ma 100 l jest tam więcej paliwa niż wskazanie testu 07. Można to łatwo sprawdzić. Ktoś z Was, z mniejszym zbiornikiem, po zatankowaniu do pełna niech wywoła test nr 7... Pokaże 100 (czyli 100%) czy właściwą ilość paliwa. Nie wiem ile ma 740, 735, 730...

12,34 to mało... jeżeli aku ma kilka latek to wymiana, + sprawdzenie czy masz dobre ładowanie. W E32 jest test OBC nr 9 pokazujący aktualne napięcie w instalacji elektrycznej (na jakimś pinie jakiegoś modułu). Można pięknie i ładnie bez latania z miernikami obserwować podczas jazdy (używania różnych odbiorników, hamowania itd) napięcie w instalacji. E38 na pewno ma też taki test ale jaki nr to nie wiem. Jak zapali autko i popracuje kilkanaście minut silnik (aku jest dobry) tego typu problem ze spadkiem napięcia nie powinien mieć miejsca (chyba, że aku jest do bani). Akumulator działa w autku jako bufor, który w momencie dużego zapotrzebownia na prąd, to go daje zanim regulator napięcia w alternatorze zacznie reagować podnosząc napięcie ładowania. Czyli odpowiadając na Twoje pytanie: samo napięcie nie wystarczy by powiedzieć, że poniżej 11 V skrzynia przełączy się w tryb awaryjny... ponieważ spadki napięcia w instalacji są krótkie i ich nie namierzymy...

Za mocno "trzymające" sprzęgło wiskotyczne też nie jest dobrze, ale na pewno lepiej niż "nietrzymające". Przynajmnie silnik się nie przegrzeje. Jak sprzęgiełko za mocno trzyma to masz duże opory kręcenia się silnika (są spore, kilka dobrych KM na to zużywasz) Wolniej silnik się wkręca na duże obroty. Wzrasta zużycie paliwa. Sprzęgło nie powinno cały czas trzymać. Jeżeli zagrzeje się chłodnica i pęd powietrza "przeniesie" temperaturkę na "blaszkę" to powinien nam wiatrak coraz głośniej chodzić, ale po pewnym czasie (tego się nie da ustalić jakim) chłodnica powinna zostać schłodzona i "blaszka" powinna odpuścić powodując mniejszy ruch wiatraka. Czyli taki proces powtarzalny . Cisza, hałas, cisza itd... Jakieś 3 lata temu kupiłem nowe visco do Opla Omegi... Za mocno trzymało (cały czas głośna praca wiatraka). Wymieniałem na kolejne, które zachowuje się tak jak opisąłem wyżej. Jest OK.

Widzę, że niedawno się "zapisałeś" na forum. Mała podpowiedź. Looknij na górę okna forum. Tam jest opcja szukaj. Wpisz tam stan licznika czyli te 299... Zostaną wyświetlone wszystkie posty, w których wystąpił ten ciąg znaków (wiadomo o co biega). Przeczytaj te dyskusje. Znajduje się tam kilka wskazówek co do dręczącego Ciebie problemu. Może wpadnie nowy termin, zwrot słowny, którego warto znowu poszukać na forum... itd... I dopiero wtedy, jak nie wpadniesz na to co Ciebie interesuje, to zadawaj nowe pytania... których nikt nie zadał na tym forum (też użyj opcji szukaj)... A co do Twojego pytania to nie znam odpowiedzi. Nie miałem okazji jeszcze walczyć z licznikiem/kami...