Krzyś111685053072

Nie wiem czy w F to działa tak samo ale w E wystarczy odpiąć kable most z wtyczki i je połączyć ze sobą żeby pominąć sterownik i jak radio zadziała normalnie to właśnie przy tym sterowniku jest usterka. Oczywiście trzeba będzie odpinać te sterowniki pojedynczo żeby znaleźć co jest uszkodzone.

Juz ci napisałem co zrobić, tylko nie podpinaj tej niesprawnej lampy w miejsce sprawnej.

Podłącz całą lampę tą działajacą w miejsce nie działającej jak wszystko zadziała to lampa umarła a jak będzie to samo co z tą "niedziałającą to albo moduł w aucie albo instalacja.

Ja swoje miałem robione kilka lat temu. Po oglądnięciu gdzie one sobie idą wolałem zapłacić za wymianę chociaż praktycznie wszystko robię przy aucie sam.

Co prawda kloszy nie wymieniałem ale jestem na etapie retrofitu halogen pre lci na xenon skrętny lci i z wyglądu niczym się nie różnią. Uszczelki tych lamp też są takie same więc raczej nie ma zadnej różnicy miedzy tymi kloszami. Kiedyś na Ali... szukałem tych kloszy to w opisach było że pasuje do wszystkich modeli włacznie z M5. Tył jest inny ale wszystkie mocowania lamp są takie same.

NCS-em to zakodujesz, w zależności jakie radio to albo MASK albo CCC trzeba kodować

To że nic się nie dzieje to z jednej strony dobrze dla właścicieli E6x, a może już wszystko zostało napisane. Bardziej martwi mnie fakt że 1 na x pytających wraca i pisze że problem ogarnięty z resztą pytajacych nie wiadomo czy naprawione czy nie i nie ma potwierdzonego rozwiązania dla innych użytkowników i dotyczy to większości działów forum.

Sorki, nie dopatrzyłem że masz benzynę, niestety BMW jak i inne marki zrezygnowały z filtra paliwa w silnikach benzynowych. Japonia i Francja przestała montować te filtry około 2000-go roku a Niemcy jakieś 10 lat później. Jedyny filtr paliwa jaki te auta mają jest zintegrowany z pompą paliwa i kosztuje zacne pieniądze.

No i to próbowałem ci wytłumaczyć. Fotka poglądowa #9

A możesz rozwinąć temat tej sprężyny? Nie obiło mi sie to u uszy jeszcze a być może z tego powodu mój ręczny jest jaki jest, przegląd przechodzi ale pozostawia wiele do życzenia.

@99szymon99 chyba nie uwierzyłeś że wycieraczki w UK stoją dęba w stanie spoczynku jak na fotce, specjalnie zatrzymałem je w tej pozycji żeby zobrazować jak (w którą strone) te wycieraczki się wychylają. Wiesz, nie widziałem tych mechanizmów UK/EU jeden przy drugim ale było by co najmniej bezsensowne zostawić zasadę działania jak EU i zmienić konstrukcję mechanizmu jak i samego silnika.

Kup sobie ozonator za około 150 zeta z wiadomo skąd i w 10~15 minut w zależności od wydajności ozonatora będzie zrobione jak trzeba. A tymi piankami sprejami itp. Nie zrobisz tego dobrze. Ile taka pianka kosztuje? Podejrzewam że po trzecim ozonowaniu następne masz już gratis.

Widzę że "wierzysz" w to że mechanizm jest taki sam, poniżej fotka jak to w wersji UK wygląda.

Wszystko jest takie samo, wycieraczki wychylają się tak samo w lewo do góry jak i w autach EU więc nie było by sensu zrobić inny silniczek do takiego samego mechanizmu.

Będzie, wycieraczki w angliku są takie same jak eu.

Więc nie ma cudów, wtyczka, piny we wtyczce, tam coś nie styka.

Albo założysz mały wyświetlacz, tańsza opcja, albo radio profesional ccc, droższa opcja, wtedy zadziała.

Ciężko powiedzieć dlaczego słabo hamuje ale opiszę moje doświadczenia po 9ciu latach użytkowania mojego e60. Kupiłem auto z bliżej nieokreśloną marką tarcz kombinowałem z różnymi klockami, Mintex, Textar, Brembo, Ate w międzyczasie wjechały nowe tarcze Ate na przód ale hamulce dalej pozostawiały wiele do życzenia w porównaniu do passerati praktycznie były spowalniaczami. Dopiero jak nadszedł czas na tylny komplet kupiłem Ferodo i po dotarciu poczułem znaczną poprawę hamowania rok później wjechał taki sam komplet na przód i dopiero wtedy auto zaczęło hamować tak jak powinno niestety zaliczyłem dość głeboką kałuże i jedna tarcza się wygięła więc zmieniłem komplet tarcze Zimmermany Z black edytion i klocki Jurid white ceramic ale to już nie jest to co robiło Ferodo, nie jest źle ale odczuwalnie słabiej. Więc jak masz układ hamulcowy sprawny wszystko poczyszczone i nasmarowane jak trzeba to przyczyny szukał bym właśnie w samych tarczach i klockach. Boscha niestety nigdy nie testowałem ale jeśli chodzi o hamulce to raczej jakoś ta marka nie przemawia do mnie, elektryka oczywiście tylko Bosch ale hamulce raczej nie. Nawet Brembo które jest uważane przez wielu za górną półkę wśród hamulców niestety ale okazało się problematyczne kilka razy. Edit. E60 też sporo waży i to też ma znaczenie przy hamowaniu. No i też trzeba dotrzeć tarcze i klocki bo prawie zawsze zaraz po wymianie hamulce są słabsze dopiero po dotarciu zaczynają lepiej hamować.

Tamte są do asystenta parkowania i umieszczone całkiem z boku auta.

Według katalogu wszystkie są takie same.

Oryginał, Bosch, Mann, Mahle. Nie wiem jak się to ma z Bosch czy Mann ale Mahle jest sprzedawane przez niektóre marki jako oryginał.

Ja też mam w opjach po vin S508 no i fabrycznie mam przód i tył. Znajomy ma S507 w F30 i ma tylko tylne czujniki więc u ciebie moduł powinien ogarnąć przód i tył.

Poza tym całkiem niezły odkop.

Zagraniczne fora sugerują wgraną "skopaną" mapę silnika.

Pytasz o to co zaznaczyłem na fotce? Tam raczej nie ma zadnej dziurki na podciśnienie, w sumie wymieniałem u siebie odmę ale nie pamiętam jak to tam dokładnie wygląda. Wymieniałem też u siebie wszystkie podciśnienia bo ze starosci wężyki kruszyły się od samego patrzenia na nie i nie rzuciło mi się w oczy żebym miał jakies nieużywane wyjście podciśnienia z listwy ani żaden wężyk który byłby nie podłączony do niczego.