Krzyś111685053072

@Sheppard25 te folie są tak robione żeby nie uszkodzić lakieru przy zrywaniu jak wszystko mają swoje plusy i minusy plus to odporność na uszkodzenia mechaniczne co prawda w granicach rozsądku bo to nie tytan no a minusem jest to że ma słaby klej do łatwej wymiany jeśli się uszkodzi mechanicznie bo nie jest nie zniszczalna.

Sprawdź Tutaj to jest link do pre LCI ale mozesz na tej stronie wpisać swój VIN i powinieneś mieć części montowane u siebie w aucie. Edit Z grubsza to numery poduszek pre a LCI są inne.

Masz stare radio? Wymień tylko moduł który odpowiada za dźwięk ze swojego i tyle tam nie ma zadnego lutowania i dość łatwo je się rozbiera.

Wszystko możliwe ze segment radia odppowiedzialny za dźwięk jest uszkodzony te radia w BMW lubią się psuć. Ja kiedyś też kupiłem niby działające ale radio słabo łapało fale i z jednej strony nie działały głośniki po wymianie tych segmentów ze starego radia gdzie padła płyta główna wszystko działa jak trzeba.

@juniorvintage nie jesteś pierwszy kto ma problemy z Idrive po przejściu na androida jest tu co najmniej kilka podobnych tematów tylko w działach do konkretnego modelu auta.

Nową czyli? Używane oryginalne czy nowy chińczyk?

Też kiedyś zaobserwowałem takie zachowanie skrzyni biegów z tym że jedyny wspólny element tego opisu to powolne przyśpieszanie a bieg i prędkość była wyższa skrzynia też zresztą inna olej wymieniany wiele tysięcy kilometrów wcześniej. Z ciekawości postaram sie jechać podobnie i sprawdzę czy dalej tak jest a wydaje mi się to raczej normalnym zjawiskiem.

Może jest ustawione niższe napięcie na tą żarówkę w module LM.

Któreś z tych?

Może cieknie pomiędzy blokiem a podstawą filtra, jak masz plastikową podstawę filtra to kup nową bo to na 99% jej wina.

Ten znajomy ma rację, ja jak u siebie wymieniałem ten sterownik a nie znałem procedury wymiany to mi świece grzały nawet na odłączonym akumulatorze.

Tis twierdzi że 40 Nm + 120°

Napisz jaki to błąd to może ktoś to już przerabiał i gdzieś jest odpowiedź na ten temat.

Link Jeszcze nie wstawiałem linka do tej stronki i nie wiem czy zadziała ale może.

@Saimonek no wiem co tam było robione bo czytałem pierwszy post no ale ciężko mi wymyślić inne miejsce przedostawania się płynu do oleju, ale, piszesz teraz że wywaliło ci plyn przez broka no a brok jest tylko na płaszczu wodnym co by świadczyło o oleju w płynie chłodniczym co jest dużo częstszą usterką. Tylko dlaczego poszło przez brok? One raczej bardzo rzadko puszczają. Chyba że w układzie była woda i zamarzła wypychając broka.

No dobrze płyn w oleju to by świadczyło by o uwalonej uszczelce pod głowicą może głowicy nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Uszkodzona klema IBS i słaby akumulator równa się ze sporadyczną kontrolką uszkodzenia skrzyni biegów takie są moje spostrzeżenia.

Potwierdzam, dzięki uprzejmosci kolegi też mam tam konto.

Bez problemu założysz klapki spryskiwaczy do tego zderzaka. Ja nie miałem od nowosci tych spryskiwaczy dokupiłem tylko te dźwigienki które się odchylają jak wyjeżdża spryskiwacz i sprężyny które je cofają a klapki te lakierowane są te same niezależnie czy masz czy nie masz spryskiwaczy.

Masz 3 opcje, 1 coś poszło nie tak przy wymianie tłoczków/uszczelnień, 2 dalej jest zapowietrzony układ, 3 padła pompa hamulcowa i przepuszcza plyn przez tłoczki.

Ja mam podobny zestaw do tego z linkow i działa z E60, oprogramowanie chyba to samo co pod linkiem a kabelek z wyglądu taki sam. Oprogramowanie Kabelek

No dokładnie, fotka tych gumek mogła by pomóc.

No niestety ale trzeba przejrzeć jeszcze raz miejsca gdzie był rozszczelniony układ hamulcowy. A nie masz jakichś wycieków z tłoczków? Jeśli problem powstał po rozbieraniu zacisków to trzeba im się przyjrzeć.

Mi to wygląda że ta kostka jest wpięta tylko z drugiej strony są urwane kable od niej

@Michalczewsky tak jak napsał @kkx5 jażmo skorodowane i blokuje odbijanie klocków skoro zaciski są dobre.