life-of-agony

Którą metodą w końcu poszło?

A tu piszą, że jest :roll:

szczrz, to tzw. głowiczka pompy, ale to problem nie tyle diesli, co starych 1.8 i 2.5 tds. Chciałem brać to pod uwagę, ale czemu z rana pali na dotyk? Nic nie muszę robić, wsiadam, przekręcam kluczyk od razu do końca i pali. :roll: Ten pierwszy film został nagrany rano przy jakimś tam małym mrozie.

To samo w E32 M30B35. Zimny pali na dotyk (z rana), zaraz po zgaszeniu też nie najgorzej, ale po dłuższym postoju, gdy silnik jeszcze ciepły pali już kiepsko. Filmy: Zimny Cieply

4300 są chyba najlepsze do starszych aut. A co z checkiem?

Czyli w polskich warunkach w ogóle nie ma co porównywać. :twisted: 1. Silniki cztero-, pięciolitrowe, a Wy się spieracie o litr czy dwa benzyny w tę czy druga stronę. 2. No i ta sekunda, dwie szybciej w sprincie 160-250 km/h. Wow! :P

Chyba nie ma nic takiego w tych silnikach.

Nie. :D 1. http://www.bmw-partnerzy.pl/wyprzedaz/ 2. Klik: "Wejście do magazynu oryginalnych części BMW." 3. Numer przepływomierza: 13621286064 Tylko 2 sztuki. Możesz łykać, bo to niewiele więcej jak 300 eur.

Nie zajrzysz do zbiornika, nie dowiesz się.

1200 pln w promocji. :P

Kurczę! :P Wyszły chyba jakieś nieporozumienia. ZIMNY PALI NA DOTYK! Problem jest przy ciepłym silniku. :P

Sam wyjechałeś z LPG więc o co chodzi? :worried:

No ale nie pisz tu o II generacji. :duh: Przecież jeśli mowa o gazie to TYLKO i wyłącznie sekwencja.

Tak. Potrzebujesz reduktory.

Sprawdzałem czujnik w ten sposób, że odpiąłem go na zimnym i nie dało sie uruchomić silnika na dłużej niż sekundę. Przy braku czujnika Motronic przyjmuje temperaturę silnika 80 stopni i dawkuje benzynę jak dla ciepłego. Z takiego prostego testu można wstępnie wnioskować, że czujnik jest OK.

Może w escorcie 1.3 i 1.6 to różne silniki, ale tu 3.0 i 3.5 to jest to samo. Nie zmienia się masa auta, nie ma potrzeby nic zmieniać w dowodzie.

Montuj go w miejsce klapy. Tak miałem w oplu na wielopunkcie.

Na pewno pomiędzy przepływomierzem, a przepustnicą.

No tak myślę, ale winna jest instalacja gazowa czy użytkownik? Bez LPG też można zarżnąć pompy jeżdżąc cały czas na rezerwie.

Przepływomierz rozumiem, parę innych rzeczy zrozumiem, ale pompy? Dlaczego gaz "popsuł" pompy paliwa?

W sumie teoretycznie mogą mieć wpływ na zapłon. Wszak Motronic steruje również zapłonem. :roll:

Wszystkie czujniki w silniku takie jak przepływomierz, czujnik temperatury powietrza i cieczy chłodzącej służą ustaleniu czasu otwarcia wtryskiwaczy. Praca tych czujników nie ma wobec tego znaczenia na LPG I i II generacji.

Michael ma rację. Przynajmniej na zdrowy rozum przepływomierz nie ma nic, a nic do pracy na gazie mieszalnikowym. Jedynie klapka sie wychyla na skutek podciśnienia i tyle.

U mnie zimny odpala od cyknięcia, ale zimny znaczy "po nocy". W ciągu dnia, po postoju 3-4 godzinnym pali z problemami. Powoli wchodzi na obroty. Aha. Nie mam sondy lambda. Zamówiłem i czekam na razie.

Na pewno? Słaba kompresja to chyba problemy na zimnym? :roll: A zawory? Wciąż ich nie ustawiałem, brak czasu...