life-of-agony

Sonda nie. Jeśli problemy są na zimnym, to na 100% sonda wtedy nie pracuje i sygnał z niej jest pomijany.

Napisz chociaż jaki masz silnik, R6 czy V8.

Raczej sterownik. To mi wygląda na brak sygnału o prędkości do modułu wycieraczek.Moduł "myśli", że auto stoi w miejscu i dlatego masz tryb przerywany zamiast ciągłego. To może być problem braku styku, nie powiem niestety gdzie szukać, bo nie wiem.

Wypisz, wymaluj - mój M30B35! :shock: Zimny, czyli po chłodnej nocy lub całym dniu od rana do wieczora Ciepły, po np. 15 minutach, nawet paru godzinkach od zgaszenia Podejrzewałem już wcześniej regulator ciśnienia, ale nikt nie był w stanie tego potwierdzić. Napisz proszę, czy te filmy coś Ci przypominają. :P

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72344&start=75

Nie masz większych fotek? Przecież imageshack.us podaje gotowy kod do wklejenia na forum. :duh:

A żebym to ja wiedział. :|

Ważna jest tylko ilość ząbków. Jeśli jedna piasta ma większą średnicę i co za tym idzie obwód, to różna będzie tylko prędkość liniowa, ale prędkość obrotowa zostanie taka sama. Przecież i na jednej i na drugiej piaście podczas jednego obrotu czujnik ABS zarejestruje 48 impulsów. :P

Zwracam honor, masz zupełną rację. :mad2: Wystarczyło zejść do auta i na ciepłym silniku odłączyć po kolei jeden i drugi sprawdzając kiedy umrze wskaźnik temperatury w zegarach. No ale na najprostsze pomysły wpadają zwykle geniusze. :twisted: Dziękuję bardzo.

To co zaznaczyłem to pozycja nr 12 - ENGINE COOLANT TEMP SENSOR, czyli według mnie czujnik temperatury cieczy, z którego korzysta sterownik silnika. To drugie (nr 14) to TEMPERATURE SENSOR - czujnik sterujący wskaźnikiem w zespole zegarów. Jest inaczej niż myślę? http://img155.imageshack.us/img155/1470/04e1dddzc8.png

Nie robią, bo za mało efektowne. Te są OK, ale to kwestia gustu.

http://img103.imageshack.us/img103/4546/lampytylnee32fa4.jpg

Jest tego mnóstwo na forum. Trochę chęci. :| http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=76428 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78831

Dobra, już wiem. Ten zaznaczony to czujnik cieczy chłodzącej, niebieską końcówkę ma pewnie tylko wtedy gdy jest to Bosch, zamienniki mogą być chociażby czarne jak u mnie. Obok jest czujnik, który pokazuje temperaturę w zegarach. http://img201.imageshack.us/img201/5394/dsc00369oh9.jpg Wątek w sumie można wywalić. :mad2:

Kiedyś sprawdzałem ten czujnik, ale teraz w sumie już nie jetem pewien. Szukałem na forum i mowa jest o niebieskim czujniku lub niebieskiej wtyczce. U mnie nie ma nic niebieskiego. Który to czujnik temperatury cieczy chłodzącej, bo już sam nie wiem czy sprawdzałem to co trzeba. :roll: http://img205.imageshack.us/img205/5610/dsc00369lw4.jpg

Wszystko fajnie, ale: Primo: ten samochód nie jedzie. 70% furmanek segmentu B go pacnie na prostej. Secundo: Jeśli on pali w mieście mniej gazu niż powinien benzyny to nie wróżę mu jakiejś szczególnej przyszłości. :P

:search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79545&highlight=luzy+zaworach Znalazłem to szybciej, niż ty czekasz na odpowiedź. :duh:

Widać nie byłeś jeszcze na stacji benzynowej. :twisted: Żarcik, żarcik. :D

1. Pomyłka, bo ma za słaby silnik do masy auta. 2. Pomyłka, bo 2.5 TDS to najgorszy bodajże silnik wyprodukowany przez BMW (potwierdzają to również właściciele Opli, w których był montowany) Jeśli naprawdę chcesz toczydełko zamiatane przez 50% małych aut miejskich i prawie każdego compacta to OK, pod warunkiem, że auto jest idealne, a silnik nie ma kosmicznego przebiegu.

Dajcie pokój, co? :duh:

Hmmm... To chyba nie jest strasznie wygórowana cena. No do VW byłyby tańsze, ale...

A skąd wiesz, że nie masz kata? Jeśli widziałeś na kanale, to tam też zobaczysz sondę lub jej brak. :) Jest (powinna być) zaraz przed katem tam, gdzie łączy się dwururka. Poz. nr 18 na rysunku: http://img294.imageshack.us/img294/6215/41105149bvn3.png

Wrzuc fotkę felg.

Motor przerzuć. Sterownik silnika i lambda zostanie przecież tak jak jest.