life-of-agony

Ja bym nie sprawdzał nawet płynu - od razu do kosza. :D Przecież to recydywa: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=744206&highlight=#744206 :duh:

Też sie nie znam i również jestem za wywaleniem wątka do kosza.

Gruby górny wąż od chłodnicy idzie do termostatu.

Odkręcasz dolny wąż od chłodnicy, korek, odpowietrznik na termostacie i płyn zleci. Zdaje się tylko, że go nieco więcej jak 10 litrów. Potem wąż zakładamy i dolewamy płyn aż zacznie wyciekać przez odpowietrznik. Zakręcamy go i dolewamy do końca.

Dalej nic nie napisałeś. Rozrusznik pracuje czy nie ?

Kolego sebastianus, zastanów się. Może brak odpowiedzi w Twoim temacie wynika stąd, że nikt nie miał do czynienia z podobnym problemem? Dostałeś chyba dwie wskazówki i dalej musisz sobie radzić sam - tym bardziej, że ton Twojej wypowiedzi zapewne zniechęcił już każdego do merytorycznego udzielania się w tym wątku.

Ale chodzi o E38.

Piszecie pierdoły, żeby pisać, żeby sobie wzajemnie dogryzać i udawać najmądrzejszych, a chyba nikt juz nie pamieta po co powstał ten watek: Ja się nie znam na M70 więc sie nie mądrze i wklejanie schemacików z RealOEM też sobie raczej podaruję. Jedyne co mogę napisać to: Benzyna: sonda jest raczej drugorzędnym czujnikiem - wiele starszych aut po odłączeniu sondy pracuje prawidłowo. Sekwencja: j.w. 2 generacja: sonda jest PODSTAWOWYM czujnikiem - w zasadzie bez niej auto nie pojedzie nawet. 1 generacja: sonda zbędna Jest jeszcze taka sprawa jak fabryczny brak sondy. Sterownik jej nie uwzględnia i jak najbardziej dobrze bez niej pracuje (co tylko potwierdza fakt drugorzędności albo nawet trzeciorzędności tego czujnika), bo tak został zaprojektowany. Obejrzyj wiec kolego wydech czy w miejscu gdzie te sondy powinny być są jakieś zaspawane miejsca po nich, albo inne wskazanie, że ktoś je zdemontował.

Wybrali taki kolor, jakiego nie ma w palecie żadnego producenta. Dzięki temu ten "budyń" w Niemczech z daleka identyfikuje taxi.

Nie jestem pewien, ale duże koncerny prawdopodobnie lakierują tak auta fabrycznie dla niemieckich konsorcjów taksówkarskich.

Kolor jak najbardziej normalny w pewnym kraju. Auta zdaje się lakierowane są fabrycznie. http://img12.imageshack.us/img12/5703/header15x.jpg http://img4.imageshack.us/img4/8563/508972538fd2c6cffbb.jpg http://img8.imageshack.us/img8/1861/15249891380c91d81ec.jpg http://img8.imageshack.us/img8/8182/800pxtaximercedeseklass.jpg http://img12.imageshack.us/img12/879/mercedestaxi.jpg

Wydaje mi się, że bez czujnika położenia wałka rozrządu auto pojedzie, czy raczej pokaleczy. Kluczowy jest czujnik położenia wału korbowego.

Koleżko ile masz lat, bo Twoja inteligencja zwierająca się między pantofelkiem a amebą nie wskazuje na wiele. Sam klepiesz w klawiaturę czy jeszcze nie umiesz pisać i pomagają Ci dzieci ze szkoły specjalnej? Kupisz błotnik bez rdzy? A co? Strucel Ci rdzewieje? :lol: :lol: :lol: Dowartościowujesz się takimi tekstami (również takimi jak mój)? Jesteś żenujący... :duh:

Licznik dzienny działa. Zapisuje każde tankowanie i dzięki temu wiem, jaki ma przebieg. Możecie darować sobie ten sarkazm. :?

Zapomniałem dopisać, że mam to samo. Da się z tym żyć. :twisted:

Ceny są zależne od regionu, więc dobrze by było, żebyś zajrzał do kilku warsztatów w Twojej okolicy i nakreślił im sytuacje. Powinni Ci powiedzieć przynajmniej jakieś widełki cenowe, bo bez ściągnięcia głowicy to trochę zgadywanka.

Rób te zawory. To stara szóstka, a nie V8, więc koszty nie powinny być tak wielkie. Jeśli o auto dbasz, wiesz co masz, zainwestowałeś, masz nowe płyny, elektrykę silnika, to szkoda się teraz wycofać. A nowy silnik, to nowe płyny i często wielka niewiadoma co do jego stanu. A zmiana silnika to tez jakieś koszty.

http://bmwe32.masscom.net/johan/299960/299960.html

No to jaki jest ten błąd? Na nic konkretnego nie naprowadza mechanika? Skoro skrzynia sygnalizuje błąd od razu po wciśnięciu hamulca zanim zacznie jeszcze źle przełączać biegi to może będzie coś banalnego?

Samochodów nie naprawia się poprzez wykasowanie błędu. Błąd ten może być pomocny przy szukaniu przyczyny niesprawności np. usterki mechanicznej. Dotyczy to również ASB. :twisted:

To napisz co było przyczyną! :P

Teraz rozumiem. Ale chyba blade pojęcie o instalacjach gazowych nie musi obejmować znajomości poszczególnych modeli reduktorów? :wink:

No ale oświeć mnie co jest nie tak. :P

Bo? Uważam, że mam właśnie blade pojęcie o instalacjach gazowych, ale na małym zdjęciu nie widzę nic co przesądzałoby o odpuszczeniu sobie auta ze względu na instalację gazową. :roll:

Nie zdziwiłbym się, gdyby kosztowało to tyle, co dałeś za cały samochód. Pod maską masz w zasadzie dwa silniki, więc trzeba zgrać ze sobą dwa sterowniki gazu. Do tego 12 wtryskiwaczy i dwa wydajne reduktory to też nie mała kwota. Chyba, ze coś się zmieniło w systemach 4-generacji i mylę się okrutnie. :roll: