life-of-agony

Auto Moto Sklep - 1628 zł http://www.automotosklep.home.pl/cgibin/shop?info=3O1HS100&sid=5a3fcf06

Bez żadnych modyfikacji (pomijając zamocowanie)? Jaki jest numer tej przepływki?

Instalacje gazową już dwóch "mistrzów" regulowało. Najlepiej im wychodziło zwalanie na silnik itp. Potem za "benzynę" też sie brało dwóch mistrzów. Wyszło: sonda lambda i przepływka u pierwszego oraz tylko sonda u drugiego, reszta ponoć OK. Co do sondy mam pewność, bo po odpieciu jej auto dużo lepiej chodzi, przepływkę sam muszę sprawdzić oscyloskopem, bo im nie wierzę (klapka niepogięta). Swego czasu odpinałem przepływkę podczas pracy silnika i pewnie ten błąd został zczytany przez pierwszego kondoniarza, a oni poza podpieciem do komputera i odczytaniem błędów i skasowaniem pieniążków nie potrafią zazwyczaj wiele. A jeśli nawet okaże się sonda i przepływka, to żaden z tych elementów nie ma wpływu na pracę "śrubki", więc obaj wspomnieni na początku to też zwykli kondoniarze. Mieszkając na zadupiu jak sobie człowiek sam nie zrobi samochodu to na nikogo nie można liczyć.

Pytam, bo albo doprowadzę tę nieszczęsną śrubę do ładu (sekwencja nie wchodzi w grę), albo wywalę to nieszczęście w cholerę. Tak czy siak będę musiał znaleźć jakiegoś speca. Samochód niestety nie jeździ idealnie na benzynie, więc póki co muszę się pomęczyć trochę jeszcze z tym łajnem.

W ASO.

Wywal wszystko co ma jakikolwiek związek z instalacja gazową. Zbiornik możesz na razie zostawić.

Te klapki też działają jak zwężka.

Tuleje są wymienne w wahaczach. Żeby zlikwidować największe luzy to komplet wahaczy, końcówki drążka i być może cały drążek środkowy.

Ooops. Nie zwróciłem uwagi na autora. :P Jeśli jeszcze przepływomierz(e) jest sprawny, to ewentualnie wymiana gum, które być może są uszkodzone po montażu mikserów. Nie wiem jak z tzw. klapami przeciwwybuchowymi. Gdzie są zamontowane? Ten element też należałoby wymienić na nowy. Jeśli chodzi o instalację sekwencyjną, to zapytaj w jakimś zakładzie u Ciebie na miejscu za ile założą sam "przód". Butlę i przewody pod autem już masz. Warto też sprawdzić w jaki sposób została zamontowana centralka do przełączania w kokpicie. Czasem wiercą otwory na wielkie centralki, a potem zostaje piękna dziura, bo centralka w sekwencji będzie inna (mniejsza). Generalnie jak koleś chciał ją sprzedać za cene X + 1500 zł a tę wiejską instalację, to teraz powinien ją puścić za cenę X, albo nawet za X - 1500.

Co to za magik? Gdzie się mieści ta firma? To oni doradzili Ci BLOSa? Potrafią to dostroić?

Pewnie o tym mówisz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72520

Piotr pisał, żebyś nie odpalał na GAZIE.

To nie jest tak. Zalozyles temat wczesniej i wszyscy pisali, zebys zdemontowal instalacje. A Ty nie sluchasz i kolejne problemy. To po co powiedz pytasz, skoro i tak nie sluchasz rad? :roll:

Cytaty z wątku, który sam założyłeś ( http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72344 ): Pytasz, ludzie dobrze radzą, a Ty nie słuchasz i potem są problemy. :duh:

Jeśli to wina świec, to i z pychu może nie załapać. Przczyścić świece, a najlepiej wymienić bo są tanie, a roboty trochę przy wykręcaniu.

U mnie tył skrzypi przy przyspieszaniu i hamowaniu, rzadziej na nierównościach. Że tuleje są zniszczone to wiem, bo dochodzą strzaszne stuki z tyłu przy raptownym ruszeniu na mokrej nawierzchni. Czy te tuleje są również powodem skrzypienia? Momentami skrzypi jak stary polonez. :P

Wartość ET jest jak najbardziej powiązana z szerokością felgi, tzn. inaczej będą osadzone na piaście felgi o tej samej szerokości ale różnym ET i podobnie z felgami o różnej szerokości a identycznym ET. Felga o szerokości 8,5 cala i ET 14: Szerokość to 216 mm, czyli połowa to 108 mm. Przy ET 14 (mm) wychodzi, że felga schowa sie do wewnątrz na 108 + 14 = 122 mm = 12,2 cm licząc od zewnętrznej powierzchni piasty. Ta sama felga przy ET 20 schowa się głębiej o 6 milimetrów. Ta wartość ET 19, o której pisałeś będzie pewnie dobra, ale tylko dla odpowiedniej szerokości felgi.

Spojler do bani - takie moje zdanie. Alpina, nie Alpina - do bani. Jedni sie podniecają 750-ka za 1400 blach, a inni dokładką Alpina, która może sobie być brzydka jak noc, ale jest Alpina i za samo to powinno sie ja kochać, a jak komuś sie nie podoba, to sie nie zna. :roll:

Co masz na myśli?

Oj, chyba maska w E-38 otwiera się zupełnie inaczej jak w E-32.

Byłem na podnośniku i poruszenie jednym kołem powodowało obracanie się drugiego w tym samym kierunku. Jednocześnie nie dało się kręcić kołami w kierunkach przeciwnych. Ale tabliczki z przełożeniem nie mogłem znaleźć. Gdzie ona dokładnie sie znajduje? Foto wskazane, ew. zaznaczenie jej miejsca tu: http://img132.imageshack.us/img132/1088/62d3770lu6.png

Zrób fotkę.

No to jak już jedziemy naukowo to odpowiadam na pytanie. W kanale obejściowym przepustnicy. :twisted:

Czemu niewiele? To jest regulator wolnych obrotów, sterowany silnikiem krokowym. Uważam, że to urządzenie ma WIELE wspólnego z silnikiem krokowym. :P

A mają do E-32? :wink: