witam problem polega na tym ze na zimnym silniku tzn np jak stoi przez noc auto pali od strzala na bp a jak silnik sie nagrzeje to sa problemy z odpaleniem na bp i na lpg trzeba dlugo krecic co to moze byc za przyczyna

bmw e32 730iA m30 89r

z gory dzieki gerwaz

Mam tak samo. Po prostu gaś na paliwie (przed wyłączeniem silnika przełączaj na bp). Nie wiem dlaczego, ale wydaje mi się, że ten gówniany MOTORNIC tak działa.

 

pozdr

Mariusz

problem ciagle nie rozwiazany

moze ktos wpadl na jakis pomysl

dodam ze lpg na srubke

problem ciagle nie rozwiazany

......

dodam ze lpg na srubke

Czyli masz lpg starszej generacji.

To na początek jak długo masz już ten lpg (jaki przebieg) ??,

i jak często wymieniasz świece i kable?

 

Może to być wina tych elementów.

Może też to być wina siknika krokowego, lub brudna przepustnica powietrza. Spróbuj też wyjąć filtr powietrza i wytrzepać.

nie wiem jak dlugo jest to lpg bo kupilem z gazem siece przewody kopolke i palec wymienilem 2 miesiace temu filtr gazu i powietrza tez wymienialem i krokowca tez czyscilem

aha jak zgasze na paliwie to potem na paliwie pali extra ale jak zgasze na gazie i chce odpalic na paliwie to trzeba dlugo krecic tak samo jest z lpg jak zgasze na lpg to potem ciezko pali na lpg

Do badania technicznego masz atest homologacji butli lpg, na nim jest data produkcji butli, i data montażu jej w aucie, czyli data montażu całej instalacji.

z tego, co teraz napizsałeś, że po zgaszeniu na benzynie pali dobrze - warto by sie zastanowić nad wymiana reduktora i sprawdzeniem listw wtryskiwaczy gazu.

jakich listw wtryskiwaczy gazu ja mam gaz na srubke i nie mam wtryskiwaczy jak w sekwencji

Witam sprawdź czy jak odpalasz na bp przy rozgrzanym silniku nie otwiera sie elektrozawór z lpg na parę sekund wtedy miesza sie lpg z bp i jest problem kiedyś tak miałem.

jakich listw wtryskiwaczy gazu ja mam gaz na srubke i nie mam wtryskiwaczy jak w sekwencji

 

A co to może być jeśli ktoś tak samo ma na sekwencji, listwy wtryskiwaczy szczelne bo sprawdzane kilka razy... nic nie puszczają. Gaz dobrze uregulowany. W chwili obecnej na zimnym i na ciepłym na biegu jałowym jak i przy kilku tyś rpm, także pod górę pod obciążeniem mogę przełączyć nawet przy 150 km/h z benzyny na gaz i odwrotnie i zero szarpnięć nic, żadnej zmiany, sekwencja to OMVL.

 

Jednak po postoju jeden dzień i mniej trzeba dłuuugo kręcić żeby odpalić a potem faluje. Po postoju 5 dni wszystko ok bo gaz zdarzy gdzieś uciec.

 

Jak przełączę silnik długo przed zgaszeniem, tzn. tak ze 3 km przed dojechaniem gdzieś to też potem ok zapala. Ale jeśli tak kilka sekund przed zgaszeniem to jest to samo.

 

 

Pozdrawiam

Mam to samo w M30B35 bez gazu. Co może być?

Mam to samo w M30B35 bez gazu. Co może być?

 

W tym przypadku to może być niestety i słaba kompresja :( Silnik nie ma kompresji póki pierścienie nie dostaną oleju z drugiej strony nie chce martwić a te silnik bardzo trwałe.

 

 

 

Pozdrawiam

Na pewno? Słaba kompresja to chyba problemy na zimnym? :roll:

A zawory? Wciąż ich nie ustawiałem, brak czasu...

W tym przypadku to może być niestety i słaba kompresja :( Silnik nie ma kompresji póki pierścienie nie dostaną oleju z drugiej strony nie chce martwić a te silnik bardzo trwałe.

 

Tak, ale tak samo będzie (z doświadczenia), jeśli przewód paliwa jest sparciały, lub ma jakąś nieszczelność - podciąga powietrzem, tzn. z benzyna idzie dużo bąbelków powietrza, auto może wtedy nawet chwilami przerywać

W tym przypadku to może być niestety i słaba kompresja :( Silnik nie ma kompresji póki pierścienie nie dostaną oleju z drugiej strony nie chce martwić a te silnik bardzo trwałe.

 

Tak, ale tak samo będzie (z doświadczenia), jeśli przewód paliwa jest sparciały, lub ma jakąś nieszczelność - podciąga powietrzem, tzn. z benzyna idzie dużo bąbelków powietrza, auto może wtedy nawet chwilami przerywać

 

Może ja też w sumie powinienem zmienić? Czy po dłuższym postoju tego problemu może nie być?

 

 

Pozdrawiam

U mnie zimny odpala od cyknięcia, ale zimny znaczy "po nocy". W ciągu dnia, po postoju 3-4 godzinnym pali z problemami. Powoli wchodzi na obroty.

 

Aha. Nie mam sondy lambda. Zamówiłem i czekam na razie.

Czy sprawdzał ktoś z was czujnik temperatury koloru niebieskiego na obudowie od termostatu. Jak auto nie będzie chciało odpalić odłączcie go i spróbujcie ponownie jeżeli odpali bez problemu to to będzie czujnik.

Steruje on dawką paliwa.

Sprawdzałem czujnik w ten sposób, że odpiąłem go na zimnym i nie dało sie uruchomić silnika na dłużej niż sekundę. Przy braku czujnika Motronic przyjmuje temperaturę silnika 80 stopni i dawkuje benzynę jak dla ciepłego.

Z takiego prostego testu można wstępnie wnioskować, że czujnik jest OK.

Tak, ale tak samo będzie (z doświadczenia), jeśli przewód paliwa jest sparciały, lub ma jakąś nieszczelność - podciąga powietrzem, tzn. z benzyna idzie dużo bąbelków powietrza, auto może wtedy nawet chwilami przerywać

 

Zastanowiles sie chwile nad tym co napisales :?: Przeciez w ukladzie paliwowym jest cisnienie, wiec kazda niesczelnosc bedzie skutkowala wyciekiem paliwa a nie zaciaganiem powietrza :mad2: a pompka jest w zbiorniku wiec powierza ciagnac nie ma morzliwosci.

Mam to samo w M30B35 bez gazu. Co może być?

Miałem to samo w M30B30.Jesli jeszcze tego nie robiłes wyczysc kopułke...u mnie pomogło a kreciłem z rana zawsze kilka minut,po przeczyszczeniu kopułki paliła na dotyk.Pozdrawiam.

Kurczę! :P

 

Wyszły chyba jakieś nieporozumienia. ZIMNY PALI NA DOTYK! Problem jest przy ciepłym silniku. :P

jak o zimny chodzi to moze padl wtryskiwacz rozruchowy

Chyba nie ma nic takiego w tych silnikach.