life-of-agony

Elektrozawory stosuje się w gaznikach. We wtrysku odcina sie wtryskiwacze przekaznikiem albo tzw. emulatorem wtryskiwaczy, a pompa zwykle cały czas pracuje. U ciebie jednak problem jest po stronie pompy skoro nie daje paliwa. Nie wiem gdzie jest przekaźnik pompy, ale jak go znajdziesz to wyciągnij i odpal pompe na krotko, żeby sprawdzic czy ona w ogole zyje.

Tak samo mówili 100 lat temu, kiedy silniki parowe zastępowano benzynowymi. :mrgreen:

Czyli felg z E32 nie da sie nałożyć na piastę E38? Myślałem, że sa identyczne. :roll:

Tak. http://allegro.pl/search.php?string=felgi+e38+e32

U mnie też nie bardzo, ale mniejsza z tym.W ten czy inny sposób odpowietrzenie nie jest problemem. Wydaje mi się, że ten mit "ciężkich do odpowietrzenia" beemek ma niewiele wspólnego z rzeczywistością. Stwierdziłbym tylko, że łatwo się zapowietrzają.

Eee tam. W M30 bez problemu. W okolicy termostatu jest odpowietrznik.

A skoro mowa o "gongu" to jest możliwość podpięcia sie pod niego? Chodzi o to, że mam w aucie przypominacz o załączeniu świateł mijania, który uruchamia jakiś badziewny buzzer. Mam pomysł, żeby wykorzystać wbudowany gong, bo ma w miarę przyjemny dźwięk.

No nie wiem. U mnie nie strzelało raczej. Bywało, ze odpalałem na gazie i ogień. Żadnych strzałów. Kwestia nie tylko "elektryki", ale i odpowiedniej regulacji. Strzelił kiedyś lekko parę razy zaraz po rozruchu, ale klapa zrobiła swoje. Inna sprawa, że to instalacja do bani w tym aucie raczej, jednak parę lat temu sekwencja do R6 była nieporównywalnie droższa od śruby i stąd mnóstwo instalacji tego typu w e32.

Pin 4 - masa Pin 3 - 5V ze sterownika Pin 2 - napięcie wyjściowe ok. 0,5-1,5V na wolnych obrotach do 4,5V przy obrotach maksymalnych. Dojście do kabli po odsunięciu gumowej osłony wtyczki. Napięcie pomiędzy pinem 4 i 2 ma być mniej więcej liniowo rosnące podczas zwiększania obrotów. Nie może być przerw. Dość ciężko zaobserwować przerwę na mierniku, ale w Twoim przypadku powinna być duża przerwa w zakresie obrotów, przy których auto kuleje. Jeśli tego nie zauważysz, to zostawiłbym na razie przepływomierz w spokoju i zrobił reset ECU, sprawdził wtryskiwacze.

Test 18 :cool2:

Przepływomierz stosunkowo łatwo zdiagnozować nawet zwykłym miernikiem (choć oscyloskop byłby lepszy). Zacznij od tego zanim wymienisz.

Obklej je taśmą jakąś może lepiej.

I naprawdę nikt tu na forum nie pisze o sekwencji do V12? Przecież tu ludzie w tych silnikach mają tylko: - benzyna - sekwencja - 2-generacja, bo jeszcze nie zdążyli jej zdemontować po poprzednim właścicielu :P

Czy SGI to nie jest po prostu Sequential Gas Injection, czyli to co nazywamy sekwencją? Chyba, że chodzi ci o wtrysk ciekłego gazu.

A u mnie odwrotnie. Wspomaganie działa, a pompa zaczęła wyć jak wściekła.

Te stare liczniki z błędem 299960 km nie mają testu.

Taki? http://allegro.pl/item314841643_omvl_r90_e_reduktor_malopolska.html

Ja mam z przodu 8 (opona 205), a z tyłu 9 cali (opona 225).

Czym się zajmuje jeden a czym drugi?

E38?

Układ wtryskowy i zapłonowy, czyli wszystko co steruje pracą silnika kontroluje jeden sterownik, tzw. ECU. Jest pod maską.

Myślę, że chce tańszy. :P

Zerknij: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69284

:twisted: http://img256.imageshack.us/img256/1586/obraz021wa6.jpg