dyzio255

A czym to mierzysz? A próbowałes skasować adaptację i nie właczać gazu na jakiś czas? Czy katalizator jest drożny < czy wogóle jest?>

jeszcze lepiej " trytkami " złapać do tych drutów. Ja dziś byłem na przeglądzie i ręczny mam lepszy niż zasadniczy z tyłu < tak powiedział PAN > Podobno nawet równiej bierze. Oczywiście bez problemu zaliczył mi przegląd.

błąd sondy wyjdzie też bdy przykładowo przylewa wtryskiwacz. Zapchany katalizator też pokaże jako błąd sondy. Ale zapchany kat nie pozwala rozwijać pełnej mocy.

a czujniki abs masz oryginały czy zamienniki?

raczej nie każde bmw ma check...

zmieniałes uszczelkę pokrywy i tam zapewne masz nieszczelność. Coś nie poszło...

i jedno i drugie masz do tego silnika nieodpowiednie. Prawdopodobnie masz rozjechaną mapę benzyny przez ą instalację. Skasuj adaptację benzyny i z dzień nie właczaj gazu. Popatrz czy to cos zmieniło?

może brak masy?

tuleje belki zmieniaj tylko wszystkie cztery jednoceśnie.

najbardziej interesuje mnie jakie wtryskiwacze i reduktor bo możliwe , że jej regulacja wprowadza błędy do mapy benzyny i dlatego silnik skraca czasy wtrysku.

opisz swoją instalację gazową.

Hmm... to cyba nie tak sporo masz do zrobienia w zawieszeniu , że za 2500 z robotą to zrobisz. Wydech mega < pierwsze co bym "naprawił" > Reszta się okaże w praniu ale od dziadka to ona raczej nie pochodzi. Powodzenia...

albo źle złożona obudowa filtra pyłkowego albo brak kostki do lewarka w progu.

a co ci się w nim spaliło? Może lepiej naprawić ten? Wstawienie innego spowoduje zaświecenie się czerwonej kropki i jeśli nie będzie zakodowany pod twoje auto to może nie wszystko działać jak powinno.

możliwe. Zrób to co ma luz i się przekonamy.

Pompka elektryczna pod elektrozaworami nie da rady wytworzyć żadnego strumienia. Są auta które mają dodatkową pompke na dole chłodnicy i tu nie jestem pewny czy by coś nie leciało. Ale nie miałem jeszcze z taką do czynienia więc nie powiem.

wedłu mnie nadal słabo odpowietrzony bo czasem jak się ukłąd odpowietrza to przez pewien czas tak ten strumyk wygląda. Albo pompa słaba albo coś zapchane.

aha. No to lipa niestety.

No w e39 od kolektora do końcówki wydechu nie ma złacz tylko jedna całośc i tak jest fabrycznie.

No według mnie to en strumyk nie powala. Tyle co mu dawałeś obrotów to u mnie by rzygał aż by sie rozchlapywało za chłodnicę.

jeśli w inpie zrobiliście aktywny test vanosa i nie zadziałał to trzeba sprawdzić przewody od sterownika do vanosa a jeśli są Ok to trzeba podmienić sterownik. Nowy sterownik nie dogada się z twoim ews bez zakodowania. silnik nie odpali. I nie jestem pewny czy wogóle były e39 bez ews.

czyli drut.

Ja tam już nie zdecyduje się na żadena strumienice i podobne wynalazki. Efekt to beznadziejny dźwięk wydechu i wyrażny spadek mocy na niższych obrotach. Albo odpowiednio dobrany tłumik przelotowy albo nowy kat.

wpadł ci do silnika? chyba nie pozatykałeś kanałów. co do nagaru to u mnie było mniej a pierścienie stały. Miłej zabawy ale wątpię , że to pomoże.

pierwszy bieg działa wtedy gdy działa klima. Pozostałe zależą od temperatury w chłodnicy i od ciśnienia w układzie klimatyzacji. Sprawdź bezpieczniki < numer 7 chyba i bezpieczniki dużej mocy>