dyzio255

CDV do śmieci i się uda.

pod fotelem pasażera jest wsadzona kartka z numerem vin i wypisanym wyposażeniem auta.

Co do tego jaki sterownik powinien być to nie jest tak do końca jak kolega opisuje. Sterownik możesz przełożyć ale mapę musisz zmienić. Oczywiście silnik będzie chodził i na niewłaściwej mapie ale nie chodzi prawidłowo. Ja po zmianie z 2,0 na 2,8 odpalałem na sterowniku od 2,0. Silnik chodził ale nie miał "dołu" i inaczej odpalał. Nie wiem ile palił bo dwa dni miałem ten sterownik. Po zmianie na właściwy nie to auto.

Sterownik masz pod prawym filtrem pyłkowym. Tam jest skrzynka z pokrywą na górze. Pokrywa na kilka imbusów. Pod pokrywa masz sterowniki. Na obudowie sterownika masz numer VIN < przynajmniej powinien być> Podaj siedem ostatnich znaków z tego numeru i znajdziemy.

na obudowie sterownika masz podany numer VIN

wymień amortyzatory.

Ja mam silnik z anglika sterownik od europejczyka a EWS i zegary te co były. VIN nie ma znaczenia ale wazne by sterownik silnika był od tego typu silnika a nie od innego. Sprawdź po tym numerze VIN z jakiego auta pochodzi sterownik i będziesz wiedział czy to taki silnik.

Możliwe , że tranzystor w sterowniku silnika umiera. Tam każda cewka ma własny tranzystor i tam bym szukał.

zasadnicza przewaga lady nad takim jeepem to fakt , że u mnie absolutnie nie martwie sie rysą na lakierze. A w terenie różnie bywa Dlatego też mam samare bo betą nie wycieram się po lesie. Nive bym kupił ale już nie mam miejsca w garażu. No i z wolnym czasem coraz gorzej. A co do pokonywania wody to tu mały przykład.

mawiercanie i nacinanie ma za zadanie pomagać odprowadzać gazy które powstają w klocku podczas gwałtownego hamowania < klocek dymi> Te gazy nie pozwalają klockom docisnąć sie do tarczy. Nacinanie to miejsce na te gazy i to cała zasada. Jeśli ktoś nie hamuje gwałtownie z dużych prędkości to nie sa mu one w niczym pomocne. Ja mam tarcze zimerman i polecam.

a może NIVA? Czasem mam na taką chęć. Prawdziwe 4x4 a nie jakaś elektronika. Konstrukcja przewidziana do pokonywania wody do 60cm.

sory za byka. A opony założyłem bo ja czasem lubię sobie nia po lesie pośmigać. Daje rade wszędzie tam gdzie betą bym nawet nie pomyslał wjechać. Zresztą ona jest w zasadzie na chodzie i w ciągłej eksploatacji < sporadycznej ale jednak> Ma aktualne badania i wszystkie papiery. Co do blach to sa fatalne a wnętrze jest okropne. Silnik nie ma większych wycieków ale nie jest idealnie. Kiedyś miałem nia stłuczkę. Zajechał mi drogę pijany typ w skodzie 105. Dostał w słupek. Skoda poszła na złom. Ja musiałem zmienić lampę i pomalować błotnik.

Mam samarę. Czarna , 1,5 z piątka skrzynia. Niestety jeszcze gaźnik bo to pierwsze roczniki samary. Ma nalatane niecałe 90 000 i przeważnie tylko w garażu się znajduje. Stan oceniam na bdb. A w tym roku podarowałem jej komplet opon zimowych nówki sztuki. Ale sie oponiaż patrzył :shock:

Ja bym obstawiał magiel. Piszesz , że sprawdzany ale nie piszesz jak był sprawdzany? To jest skomplikowane ustrojstwo i może powiedzmy puszczać olej między sekcjami i będa takie zacięcia. A może masz regulacje dokreconą za mocno? A płynu nie ubywa?

Nie wiem jak jest w audi bo nie dotykam tej marki ale u mnie w e36 właśnie tak padała pompa. Zapalał bez problemu i za chwilę gasł. Nic nie pomagało wciskanie gazu lub nie. Wymieniłem pompę i jest ok. Ani razu się nie powtórzyło.

Pompa paliwa albo brudny filtr.

chce przeznaczy kolo 15000zl na autko i zeby bylo jak najmniej awaryjne.... hihi. Szkoda , że temat do zamknięcia.

sonda ma być tytanowa 5v I ŻADNA INNA. jej producent to już inna sprawa. Mam mieć kolory kabli czerwony-żółty-czarny-biały. A ty masz zapewne sondę cyrkonową 1v która ma kolory dwa szare czarny i biały. Nie nadaje się !!!! Możesz kupić sondę ntk albo sondę od opla < są tańsze>

czy ta uniwersalna sonda była tytanowa 5v? jakie miała kolory kabli?

błędy są na gazie czy i na benzynie?

Źle złożyli vanosa. Podaj położenie wałka na wolych obrotach. I napisz czy głowica okazała się uszkodzona czy nie?

masz gaz? Błedy na gazie czy na benzynie?

dwumasa lub skrzynia

Nie do końca są to objawy sprzęgła a już dwumasy to chyba wcale. Mi to wyglada na luz w skrzyni ale i na sprzęgło. Może najpierw zmień płyn hamulcowy w obwodzie sprzęgła?

ile oliwki bierze ten silnik?