dyzio255

a oryginał nie wiele więcej. Ogólnie topran to szmelc i sie go w ostateczności wybiera jak nie ma nic innego a trzeba szybko naprawić auto. Przykładen są ich korki chłodnicy które trzy kolejne były wadliwe i dopiero jak kupiłem febi to mam dobry.

TOPRAN i wszystko jasne... Odma spokojnie na trzy zmiany oliwy albo i więcej ale troche to zależy od tego w jakiej kondycji olejowej jest auto. Ale nie topran do cholery :mad2:

Nie wiem jak długo kto jeździ bmw że się jeszcze przejmuje tym co piszą spece od promocji nowych pseudo aut. Zwłaszcza na badziewnej WP. To szmatławy portal i chyba każdy o tym wie. Coś jak porady gdańszczanek. Ja osobiście mam to ..... A to co mówią obcy mi ludzie jest dla mnie mało istotne.

A nie wiedziałeś tego? Termostat przymyka mały obieg otwierając duży. Bo jak by tego nie robił to niby czemu woda by miała chcieć wogóle krążyć przez chłodnicę? A do przymykania jest ta okrągła blaszka na końcu termostatu.

całkowite wywalenie termostatu nie jest dobrym pomysłem bo on nie tylko otwiera obieg chłodnicy ale i jednocześnie przymyka mały obieg. Jak chcesz wykluczyć termoistat to w nim powierć kilka dziur.

woda do chłodnicy wchodzi górą a wraca z niej dołem o dolny wąż powinien być cokolwiek chłodniejszy. Oczywiście jak już się otworzył termostat. A zanim się otworzy to woda wchodzi też górą do chłodnicy ale wraca przez naczynko i cienki wąż spowrotem do bloku. I wtedy nie przechodzi przez radiator chłodnicy.

czujnik w głowicy ma dwa obwody jeden do kompa jeden do wskaźnika. Jeśli węże chłodnicy mają taką samą temperaturę to chłodnica słabo spełnia swoje zadanie. Dolny powinien byc chłodniejszy Jeśli auto sie grzeje to wiatrak elektryczny będzie startował bez względu na to czy masz właczoną klime czy nie. Jeśli tego nie robi to by znaczyło , że się nie grzeje. A pompa wody jaka? Sprawdzana była? Masz jedna pompę czy masz dodatkową elektryczną? Nadzieja jest bo idzie zima i ciepło się przyda.

Sprawdź tak ręką jaką różnicę temperatury mają węże od chłodnicy. Górny i dolny. Czy jest porównywalna czy jest inna? Na filmie widzę , że ta chłodnica to zamiennik. Znasz producenta? A czy auto naprawdę się przegrzewa czy tylko pokazuje zbyt wysoką temperaturę? Czy poza wskazaniem na desce cos jeszcze się dziej? Włacza się elektryczny wiatrak na chłodnicy? Wisco się zapina? Może temperatura wcale nie jest za wysoka? Czujnik może uwalony?

rano po nocy termometr zewnętrzny pokazuje 17,5 test 7 pokazuje 19 a podłączony carsoft 22 inpa 66,8 ale F < co daje wynik koło 19st C > czyli wyniki się różnią dość sporo.

No wiesz. Takie podstawy to ja juz zrobiłem. Dość regularnie czyszczę chłodnice. Traktuje to jak zabieg okresowy. Temperatura u mnie jakos nie wydaje mi sie za wyskoa. Uważam , że ważne jest , że nie narasta w korkach. Zresztą temat był o teście nr7 . Może ktoś z 2,8 sie odezwie. Porównamy.

No właśnie. Te same termostaty visca i chłodnice a moc inna. To chyba układy chłodzenia nie maja identycznej pracy do wykonania? Możliwe , że dlatego tak wycechowali wskazówkę na desce , że od 85 do 115 pokazuje pion.

w tym silniku jest jeden czujnik w głowicy i z niego czyta zarówno test 7 jak i komp . Ten czujnik ma w prawdzie dwa obwody i drugi z nich daje sygnał do wskazówki na desce. Myślę , że wyjaśnienie tego jest znacznie bardziej prozaiczne. Zwyczajnie takie komputery jak inpa czy carsoft to sa zabawki. Jeszcze ciekawi mnie czy silnik m52 bez wzgledu na pojemność osiąga te same temperatury? Bo chyba większa pojemność produkuje więcej ciepła.

Dzięki wszystkim za rozwijanie tematu. To ja tez powinienem opisać. Silnik m52b28 z lpg. Temperatura na mieście 103st. bez klimy czy z klimą jest taka sama w zasadzie bo róznice dosłownie symboliczne. Temperatura zewnętrzna ma na to mały wpływ. W trasie jadąc spokojnie temperatura w granicach 100. Dając ognia dochodzi do 104 by za chwilę spaść. Jak zjadę z trasy i stanę w korku to na chwilę potrafi dojść do 105 ale szybko opada. Chłodnica stara behr. termostat nowy. Pompa nowa. A znajomego m52 b20 w korku dochodzi do 112st. Jeszcze zastanawia mnie czemu jak podłaczę pod kompa < INPA czy Carsoft > to one pokazują temperaturę o około 10 st niżej niż test 7. A chyba czytają z tego samego czujnika.

Chciałem tu zaproponować by wszyscy ci którzy bawią sie testem 7 wpisywali swoje wyniki. Dobrze by było wpisywac jaki silnik , jaka temperatura na zewnątrz , czy z klimą czy bez , czy miasto czy trasa i od ile do ile zmienia się wynik. Chcę by każdy kto interesuje się temperatura pracy silnika miał łatwo porównać z innymi.

Akurat to wygląda na uszczelniacze ale trzeba by jeszcze go posprawdzać. Daj mu po gazie na postoju jak jest już dobrze rozgrzany. Jak kopci na wysokich obrotach to kłopot wiekszy bo zapewne pierścienie.

Dzis zmieniałem termostat bo miałempodobne problemy. Stary termostat otwierał się na dosłownie kilka milimetrów. Nowy na ponad centymetr i już w niższej temperaturze . Sprawdź termostat. Dogara z woda go i na gaz. A ta śrubka pęka sama z siebie bo to wyjątkowo delikatna śrubka.

w tłokach wybijają się rowki na pierścienie. Czyszczenie rowków wymaga staranności żeby jescze tych luzów nie powiększać. Bo przez te nadmierne luzy olej przetłacza się na górę. Olej jest wręcz pompowany. A sam nie za bardzo dasz radę określić jak duże są już te luzy. Oczywiście wiekszośc zostawia stare tłoki.

bez przesady. W tym silniku jak był w miarę normalnie eksploatowany to ciężko jest wydrzeć nikasil. Spokojnie na trzy komplety pierścieni powinien starczyć. Ale same pierścienie nie daja tu pewności powodzenia bez wymiany tłoków. A to już niebagatelny koszt.

Podkładki koniecznie nowe i najlepiej nie miedziane < u mnie były aluminiowe> Nowe udało mi się kupić aliminiowo gumowe.

czyli jest tak jak mniejwiecej mówiłem. Ale apetyt na olej będzie niestety wzrastał. Do tego co jakis czas chmura z wydechu co mnie strasznie irytowało.

tuleja ma luz w uchu wahacza? Bo nie rozumiem. Jeśli tak to wahacz do wymiany.Wraz z tuleją.

instalację mjusisz tworzyć bo nie ma kabli w drzwiach. Sam chcę dołożyć wysokie na tył ale nie mam pomysłu jak to rozwiązać. Ja mam seryjne głośniki i powiem , że gra ładnie zwłaszcza z subem który zrobiłem na pace < w boczku > Ogólnie to trzeba trochę posiedzieć żeby w tym aucie zagrało. Pamietaj , że to długie auto i fazy g łośników mają tu spore znaczenia.

Kabelki w zawiasie pewnie. A mogę wiedzieć ile dałeś za nową listwę? Bo moja nie jest "idealna" i też mnie czeka zmiana.

A czym to mierzysz? A próbowałes skasować adaptację i nie właczać gazu na jakiś czas? Czy katalizator jest drożny < czy wogóle jest?>

jeszcze lepiej " trytkami " złapać do tych drutów. Ja dziś byłem na przeglądzie i ręczny mam lepszy niż zasadniczy z tyłu < tak powiedział PAN > Podobno nawet równiej bierze. Oczywiście bez problemu zaliczył mi przegląd.