dyzio255

Co tu gdybac. Silnik do wymiany. bo remont tego silnika jest nieopłacalny. Ja bym próbował oddać auto chyba , że ten silnik to jedyny mankament a reszta jest tip top.

Według mnie koszt porównywalny z wymianą silnika. Ale wiadomo , że jak zrobisz solidnie to masz pewność. Tylko nierozsądnie by było zrobić pierścienie i uszczelniacze bez panewek i kompleksowego remontu głowicy. Są tez tacy co robili taki remont i silnik po tym bierze jeszcze więcej oleju. Pierścienie nie zawsze są idealne. Czasem mają zbyt duże luzy na zamkach. Tak więc loteria.

Wiatrak elektryczny u mnie włacza się jak pokazuje ponad 110 < wiem bo kiedys termostat mi umarł> Uważam , że nie jest za duża tylko ten komp pokazuje takie głupoty. Inpa pokazuje o 10 st mniej. Zresztą taką temperaturę mam bez względu na warunki zewnętrzne i klimatyzację < z klimą potrafi być nawet nizsza>

U mnie te temperatury sa w tym samym zakresie i tak ma być. Zauważyłem , że moje visco załaczy się jak temperatura podchodzi pod 103 . U znajomego w 520 visco załacza się jak pokazuje 99. a vsico przecież nie jest sterowane elektrycznie więc temperatura wskazywana nie jest dokładna.

Wcale nie koniecznie. Może wręcz mniej pokazywać.

wskazania z kompa nie są wogóle miarodajne na gazie.

chyba nie warto odpisywac..... :?

no pewnie , że coś jest nie tak. Nawiew albo masz ustawiony na AUTO i wtedy sam reguluje siłę nawiewu albo sterujesz nim ręcznie. Jeśli ręcznie ustawisz na minimum i nie wciśniesz po tym przycisku AUTO to nie powinno się zmienić.

to pewnie czapka w górę.

Wcale nie trzeba zdejmować klapy. Da się bez zdejmowania. Wprawdzie wymieniałem te małe ale z tego co pamiętam to i te duże by się udało. Chyba , że zawiasy sa zapieczone to wtedy wato jednak zdjąć.

Heh. Klapa to CIĘŻKI TEMAT. U mnie podobnie było. Zmieniłem siłowniki od szyby i to w zasadzie pomogło na tyle , że klapa utrzymuje się podniesiona. Te siłowniki są tańsze i dlatego od nich zaczynałem. Ale żeby zrobic to solidnie to trzeba by zmienić też siłowniki klapy < te ze sprężynami>. Niestety nie są tanie. Co do wymiany tych pierwszych to sprawa dość prosta i spokojnie do zrobienia przez jedną osobę. Drugie to temat nieco trudniejszy.

ja regenerowałem sam i już prawie cztery lata jest ok.

Polożene wałka jedynie poprzez poluzowanie śrub na wałkach i założenie blokad i ponowne ustawienie wałków. Co do czujnika to jest jeden ale ma dwa obwody. Sprawdź termostat.

położenie wałka masz 22 a powinno być 25. Nie jest to akurat duży błąd ale jak byś ustawił na 25 to zauważysz różnicę w dynamice auta. A vanos załącza się jak zobaczysz , że położenie wałka leci do 50. Powinno się zmieniac przy gwałtowniejszym dodaniu gazu.

Dochodzę do wniosku , że mniejsze znaczenie ma to ile jest stopni < w rozsądnych granicach > niż to czy temperatura jest stała.

Wymień pompę i będzie ok.

No jak pękła głowica to będzie drożej . Dlatego uszczelka to pół biedy. Ale najpierw posprawdzaj co i jak z chłodzeniem. CZy działa pompa wody < jak nie zmieniana to warto ja zmienić> Czy termostat jest sprawny? Odpowietrz. JAk to nic nie pomoże to wtedy się martw.

Jeszcze jak uszczelka to pół biedy bo głowica też lubi pekać w tdsie. Ostatnio jeden z forum miał taki przypadek i to w aucie zawsze wzorowo doglądanym. Nigdy nie przegrzanym. To jest urok tdsa.

Przy przegrzaniu równie prawdopodobne sa pierścienie. A nawet bardziej prawdopodobne.

Już o tym pisałem. Termostat otwiera obieg duży a zamyka mały. Jest to konieczne by woda krązyła tam gdzie ma krązyć a nie gdziekolwiek. Bez termostatu woda krązy ale nie wiadomo gdzie. Taki sposób sprawdzania jest bez sensu. Ale najprościej jest wymienic termostat na ori bmw < koszt koło 65zł> lub sprawdzić obecny w garze z wodą. Grzać i patrzeć ile się otwiera. I w jakiej temperaturze?

jaki olej lejesz i co ile zmieniasz? Jak co jakiś czas widać chmure to już zły znak. Opisz w jakiej sytuacji najłatwiej o tą chmurę? CZy po dodaniu gazu czy po puszczeniu? CZy po dłuższej jeździe z górki jak dodasz gazu to jest chmura? CZy kopci rano kilka sekund po rozruchu? Czy gorący kopci bardziej?

nie sprawdzaj bez termostatu bo to błąd. Sprawdź wymontowany termostat w gotującej się wodzie.

a jak tam termostat? Był sprawdzany czy działa i się zamyka? No i czy sie dosatecznie otwiera? Termostat jak już wcześniej pisałem ma owierać duży i zamykać mały obieg. Jak tego nie robi prawidłowo to woda krązy w bliżej nieokreślony sposób. Zapewne wybiera drogę z mniejszym oporem przepływu a to napewno nie jest chłodnica. Ale węze warto by pomierzyć jakimś termometrem bo ręka nie jest tu idealna. Ale u mnie różnica jest wyraźnie wyczuwalna.

Nie bardzo rozumiem. Wąż jak go nazywasz ukośny to wąż który do chłodnicy wchodzi najniżej? A ten idący na prawo to ten na górze? To jak ten górny jest chłodniejszy a dolny cieplejszy to masz dokładnie odwrotnie niż powinno być.

pewnie , że magiel tak potrafi. a ile dałeś za pompę?