dyzio255

a kiedy on ma się wysówać? W czasie jazdy sprawdzasz? Bo niektóre sterowniki nie załaczają vanosa na postoju. Musisz w inpie właczyć aktywny test vanosa i wtedy sprawdzisz.

pytałem o klimę bo u mnie też raz wskazówka poszła za pion. Ale to było w korku i upał był niespotykany < pokazywało 39st> Wyłaczenie klimy pomogło. chłodnicę i visco mam nowe. Pompa sprawna. Termostat ma rok. Sam nie wiem o co kaman?

a klimę miałeś właczoną?

moja wiedza podpowiada mi , że równie dobrze masz przestawiony wałek ale żeby to stwierdzić trzeba nie tylko odczytać błędy ale sprawdzić położenie wałka ssącego na wolnych obrotach i przy załączonym vanosie. Można to odczytać z live data na kompie. Zrobił bym to zanim bym zdejmował czapkę.

są też spinki < wsówki> które trzymają do dachu.

nie ma dnia by komuś na forum nie napisać , że tylko oryginał a i tak kupują. A ilu nie czyta forum? A w intercarsie przykładowo nie ma zwrotów na elektronikę a nie każdy odda do reklamacji i będzie czekał na odpowiedź bo musi mieć sprawne auto.

jeszcze katalizator sprawdź czy nie zapchany?

musisz ją odkręcić. Dobierz nasadkę i raz kozie śmierć. Polej coli albo wd. jak coś to mam szybę hehe... :norty:

hmm... Te ostatnie filmiki nie pokazują niczego niepokojącego. Tak ma być. Według mnie to są łożyska kół. Niestety nie powiem które koło bo aż tak dobrze nie słyszę :lol: Podnieś koło. Złap rękami za koło w pozycji jedna ręka na 6 druga na 12. Staraj sie zakołysać lekko kołem. Potem ręce na 3 i na 9 i znowu kołyszesz. Na przodzie niech cię nie zmyli normalna praca układu kierowniczego. Jeśli wyczujesz jakikolwiek luz to masz pewność. A czy w lekkim zakręcie ten odgłos się nasila?

Ten objaw to 100% pewności , że pierścienie są do d... U mnie było identycznie. Jedno czego nie próbowałem to zalanie cylindrów naftą żeby nagar zmiękł. I myślę , że to się dzieje przez stotowanie oleju 10w40 który jest syfem do tego silnika. Jak rozbierzesz silnik to się za głowę złapiesz jak zobaczysz ile masz syfu w środku. On zapieka pierścienie w rowkach. sorki za post pod postem ale nie zwróciłem uwagi.

Wymieniłem silnik. Wprawdzie dało by się zrobić tamten bo jak go rozebrałem to pierścienie olejowe stały w rowkach i trzeba było trochę siły przyłożyć żeby wyskoczyły. Ale jak wyskoczyły to by można było poskładać i pewnie by już było ok bo cylindy były idealne. Jednak nie chciałem już 2,0. Kompresję silnik miał książkową więc o niczym to nie świadczy. A co do stanu uszczelniaczy to przy przebiegu ponad 300 000 były stwardniałe ale bez przesady. myślę , że nadal swoje zadanie spełniały. Dlatego uważam , że wymiana uszczelniaczy to starta czasu. Ja wstawiłem 2,8 i ten nie bierze oleju.

Ja to kiedyś robiłem w poprzednim silniku. Wymieniłem bez zdejmowania głowicy i cały zabieg nie był jakoś mega trudny i jak się okazało nic to nie dało. Zawory podpierałem o tłok. Do zdejmowania zamków miałem chyba najtańszy ściskacz który lekko musiałem zmodyfikować bo był za długi. Robiłem to z kumplem bo jedna osoba polegnie. U mnie winne były pierścienie.

nie musisz restetować. Według kompa masz bład składu spalin na wszystkich cylindrach i zapewne jest to błąd spowodowany instalacją gazową. czujnik nowy raczej nie powinien być wadliwy < chyba , że nie jest nowy>, A przyczyn może być wiele. Podłacz pod kompa i sprawdź czy po zmianie czujnika da się skasować błąd i czy nie pojawi się błąd czujnika wałka < one chodza parami> Sprawdź katalizator. I napisz czy to jest na gazie i na benzynie ?

a ja stawiam na pierścienie.

a wystarczy poszukać na forum bo to w zasadzie stały temat.

Kurna żadna nowość. Już dość dawno temu był na BBC i już nawet kilka razy były powtórki. Clarcson jedzie identycznym kombiakiem jak moja. Nawet kolor ten sam. :cool2: Ale z ich testów najbardziej mi się podobał test poloneza.

Gdybym mógł go edytować to bym juz dawno to zrobił. Nieststy nie daje się edytować , < może za stary już temat? >

22 sztuki < kolejny raz piszę , że się pomyliłem pisząc.> Można tez zastosować odpowiednio grubszą gumę i wtedy będzie ich mniej.

A klocki ci nie latają w zaciskach? Wiem , że czasem tak bywa jak klocki < najczęściej zamienniki> maja nadmierne luzy w prowadnicach. Jak lekko naciśniesz pedał to one nie mają mozliwości sie poruszać i jest cisza.

Zakasać rękawy i rozebrać drzwi w pył.

tobie starcza ale silnik bieduje. Ciekawe ile tak wytrzyma? da się to zrobić bez błędów. Wiem bo kumpel ma e39 520i z gazem i błędów brak

dlatego te błedy

fabrycznie to jest dokręcone 300Nm. trzeba rury.

w podstawowej wersji są syczki tylko te przy lusterkach i do tego wszystkie głośniki są mocy 25W. W wersjach bogatszych pojawiaja się średniaki w kratkach niżej < wiem bo mam > W jeszcze bogatszych syczki w drzwiach z tyłu < wiem bo mam ale to nie gra a raczej cokolwiek sie odzywa> I w lepszych wersjach głośniki maja 40W mocy.

http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic8981_520i_Touring__Edition_Sport_5er_BMW_-_E39.html Ja sie wzorowałem na tym projekcie jaki znalazłem w necie. Mam tez do tego dokładne wymiary ale i tak je zmodyfikowałem i udało sie powiększyć skrzynkę. To jest zamknięta obudowa z mdf-u dokładnie posklejana i mocno wytłumiona. Ja dla wyglądu zaokrągliłem zewnetrzne krawędzie i pomalowałem farbą strukturalną czarną matową. We wnękę pasuje na ścisło. I daje sie spokojnie zamknąć oryginalnym boczkiem. W boczek zamontowałem metalową maskownicę. Głośnik Intertechnik mds 08 identyczny jak w tym projekcie. Jest to bardzo ceniony głośniczek w świecie car audio. nie wymaga dużych skrzynek a sporo potrafi i nie robi łupanki ale gra. do napędu zastosowałem wzmacniacz blaupunkta jakiś nie mega mocny bo i tak jest mocno skręcony. W kombiaku nie trzeba mega mocy na subwoofer. Wzmacniacz schowałem pod podłogą bagażnika i w zasadzie poza maskownicą głośnika nic nie widać . Z pozostałych głośników zdjąłem dźwięki poniżej 78hz < filtrem> a suba puściłem do 125hz też filtrem. Dość długo jakość dźwięku mi nie pasowała i nie mogłem dojśc o co chodzi. Poprawiało się lekko po crosowaniu suba ale grał tylko za głośno i nie było go słychać jak było ciszej. Okazało się , że trzeba crosowac też głośniki w dachu. Teraz jest ładny bas juz od niezbyt dużej głośności i oczywiście przy dużej mocy jest czysty dźwięk i bas. Dodam , że nie mam orginalnego radia bo jakość dźwięku z niego była tak żałosna , że przebolałem zmainę wyglądu auta. A co do głośników to były nokie i haes-y.