dyzio255

nic skomplikoewanego? Tu się nie zgodzę. Ptrzykładowo na trzy korki "marki" topran nie działały trzy.

to cholerstwo przeważnie tak idzie.

u mnie przy prawie 300 000 w zasadzie nie było juz komutatora. Wymiana żadna filozofia. Zmieniłem sam. Koszt też w zasadzie żaden. A jak nie masz lutownicy to i za szczotki sie nie zabieraj chyba , że z całym regulatorem.

jeszcze koniecznie komutator.

co do rozstawów kielichów to kielichy rozstawia się w zasięgu ręki :wink:

bo w e39 masz takie wspomaganie i nic nie zmienisz. Pompę zostaw tam gdzie jest bo ona i tak zbyt długo nie pożyje więc stara się przyda.

Było kilku producentów tarcz oryginalnych.

korki febi są ok.

masz gaz?

A czemu nie zalać taki olej jaki zaleca producent? Ten 5w50 to z myślą o startach w rajdach rozumiem. A dodatki nie sa do niczego potrzebne w sprawnym silniku.

tam jest ponad 10 litrów ale z bloku nie wylejesz jak nie wykręcisz korka.

no wiadomo fotka najlepsza.

mokry ale tylko w środku :lol: A na zewnątrz to żaden wąż jaki masz pod maską nie powinien być mokry.

to po co tu pytasz? Powtarzam. Do silnika m52 który masz ty potrzebna jest głowica z jednym vanosem czyli ta pierwsza. Chyba , że masz inny silnik wstawiony ale nic nam o tym nie mówisz. Dla pewności możesz podać siedem ostatnich znaków z numeru vin to ci powiemy jaki masz silnik.

tylko ta pierwsza.

faktycznie pokręciłem. Miałem na myśli jedną śrubę.

Sruba jest dokręcona ponad 300Nm więc radzę przemysleć prowizorki do blokowania.

Jeśli masz silnik z 96 roku to masz jeden vanos a co za tym idzie żadna z tych głowic się nie nadaje. Możesz zakładać głowice od 2,8 ale z silnika m52. Nie szukaj głowic z m54 ani m52TU

Jeden do filtra z węglem od przewietrzania zbiornika a drugi zaślepić bo tego węża nie ma w e39. Ale tak z pamięci mówię.

Otwórz maskę i popatrz co masz napisane na wtryskiwaczach i reduktorze. Albo daj zdjecia tych elementów. Jak znam życie to masz Pod maską byle co. A może z papierów od gazu wyczytasz.

odpięcie przepływomierza wprowadza sterownik silnika w tryb awaryjny. CZujnik wałka koniecznie zmień. MA on wpływ na spalanie < nie wiem jak wielki> Moja pali 12,5 gazu w trasie a po mieście do 18. Mam manuala. Może opisz dokładniej swoją instalację gazową bo akurta ten silnik na byle czym nie pojedzie. Jakie wtryski jaki reduktor jaka średnica rurki do reduktora?

Odcięcie pompy potrafi się zemścić jak w czasie powiedzmy wyprzedzania zabraknie ci gazu. Dlatego pompa ma działać non stop.

Biały dym z oleju snuje się dość długo po wyjściu z rury. Powoli się rozwiewa i śmierdzi. Para z wody znika znacznie szybciej i znika bez śladu a nie stopniowo się rozwiewając.

No to licz na co chcesz.

To , że z innych aut nie wylatuje para nie znaczy , że z twojego nie może. Jak robisz po kilka kilometrów dziennie do tego delikatnie traktując pedał gazu to masz wode w wydechu. A , że w e39 wydech to naprawde kawał rury to ta woda powoli sobie odparowuje zanim cała odparuje. Jak w trasie dasz po gazie to rozgrzejesz cały wydech na tyle , że pozbędzie się wody i przestanie parować.