dyzio255

Ale drutex !!!!! Wymień to chłopie na nowa nawet zamiennik najtańszy będzie pewniejszy niż ta parodia. Aż strach pomyśleć jak dbał o to auto poprzednik. :cry2:

Raczej nie. A pod kompem byłeś? Może czujnik wałka albo wału albo przepływka ? Zresztą na odległośc nikt raczej nie da rady odpowiedzieć na 100%? Musisz chociaz pod kompa podłaczyc i najlepiej kompresję mu pomierzyć.

metoda jest dobra pod warunkiem , że jedna flanszę blokujesz. Drugą flanszą robisz dokładnie jeden obrót i liczysz ile razy obracał sie atak. Warunek dokładnie zablokowac jedną flansze i wykonać dokładnie jeden obrót.' Albo poszukać dyfra z czytelną naklejką :D Jak chcesz to mam dyfer od 520i kombi w dobrym stanie < chyba 3,70>

No fakt. Nic n ie musisz kasowac i po zmianie przepływki będzie działało. Jedno co to przez jakis czas sterownik silnika będzie sobie tworzył nową adaptację ale ty raczej tego nie zauważysz. Oczywiście błąd przepływki sam się nie skasuje ale nie będzie miał wpływu na działanie silnika. A co do interfejsów to tu co drugi na forum ma taki. Ja mam dwa.

A o jakim silniku piszesz?

Ale z jakiego powodu uszczelka była zmieniana? Bo jak się wypaliła to zapewne był przegrzany. A na jakim oleju jeździsz?

Jak to nie można sprawdzić po VINie? Jeśli nie jest typowy to nawet tu na forum ktoś ci vin rozkoduje. A jak zwykły to żaden problem znaleźć. Podaj jaki masz silnik jaką skrzynię i czy sedan czy kombi i się znajdzie. Swoją drogą nie widziałem jeszscze mostu z którego by odpadła ta naklejka.

Nie ma prawa. Każda świeca jest mega szczelnie wkręcona i nic ani z góry ani z dołu się nie ma prawa przedostawać. Swiece mają uszczelki. Do autora. Czy awaria uszczelki poszła w parze z przegrzaniem silnika?

Od oleju który się dostaje na cylindry. Teraz pytanie którędy? Odma? uszczelniacze zaworów> pierścienie? Innych powodów nie powinno być.

Moje zdanie. 2,0 kombi i automat w gazie to zbyt wiele. Ja bym nie brał.

Ja bym zalecił zmianę mechanika.

raczej przekaźnik umiera.

A po co ci szrot? Czujnik jak masz z kablem to taki kup. Tylko siemens vdo. Żadnych zamienników czy szrotów. A czy da się pojeździć? JAk cię szlag nie trafi to się da.

FAGa zakłada fabryka. Ja mam w kombiaku faga już ponad 100 000km i wożę sporo gratów i są ok.

Masz uszkodzone grzanie sondy numer 1. A z uszkodzoną sondą nie będzie jechało jak powinno. Reszta błędów mało istotna dla dynamiki jazdy.

a jaki silnik?

Nie rozumiem czemu zakładająć nową uszczelkę ktos wpada na pomysł smarowania silikonem? To w wielu przypadkach potrafi wręcz zaszkodzić. Zmieniałem kilka takich uszczelek i nigdy nie dawałem tam silikonu i zawsze było ok.

Opony 205 ma 15" na zimę są bardzo dobre i nie ma co zakładać 225. A felgi na allegro znajdziesz za grosze. Ja swojego czasu kupiłem komplet za 500 razem z niezłymi oponami.

A samemu poszukać nie łaska? 15Nm

Mówiłes , że dymi na niebiesko. A jak teraz na śiwo to jest wilgoć w wydechu a to jest normalne. Napisz ile bierze oleju bo tak to gdybamy.

Masz ślady po apteczce a gaśnica NIE JEST W SERYJNYM WYPOSAŻENIU AUTA. A ślady po apteczce masz w fotelu kierowcy co jest typowe jak ktoś przerabiał fotele z anglika na europe.

Masz fotele z angola.

kompresja przy takim doszczelnianiu olejem może wyjść wyższa niż powinna być.

15w40..... Nie wiem czy wiesz ale to stanowczo nie jest olej do tego silnika. Myślę , że poprzednik zalał go tym olejem bo chciał w ten sposób "naprawić" Silnik. Ciekawe co jeszcze tam lał? Jakies "motodoktory". Brak kata nie wywołuje widocznego dymienia. A jeśli by miał zbyt bogatą mieszanke to by nie jechał jak powinien a dymił by najwyżej na czarno jeśli już.

jak on staje w kłebach dymu to przez dwa dni powinien juz zauważyć ubytki oleju. Myśle , że litr na 500km. Silnik 2,0 nie jest akurat drogi i ja bym go zmienił bo remont nie jest opłacalny. Za remont pewnie kupi cztery silniki. A takie kopcenie nie może byc z powodu uszczelniaczy. Muszą być też pierścienie.