dyzio255

Pewnie vanos zacięty ale jeśli nie zmieniłeś sterownika silnika to silnik nie będzie chodził prawidłowo. One mają różne mapy i między innymi również vanos jest inaczej sterowany.

Oj żebyś przez parę wodną nie wymienił zaraz pół silnika.

Po pierwsze jaki masz silnik u siebie? I jeszcze jedno. Nie kupować zamiennika odmy bo szybko wysiadają. Są tego przykłady na forum.

U mnie szarpało przy ruszaniu i na wstecznym. Winna była skrzynia biegów bo miała juz duże luzy. A w obecnym aucie czasem mam problem z płynnościa jazdy w granicach 2500 obrotów. I wiem , winna jest tu dwumasa.

Stałe napięcie nawet na wyłaczonym zapłonie to zapewne awaria LCMu. Po zmianie lcmu na inny trzeba go zakodowac do auta. Może będzie działał i bez tego ale pojawi się klropka koło licznika kilometrów. A w LCM wysiadają bts-y. Ja w swoim wymieniałem bo to tańsza i pewniejsza metoda.

Nie mam takiej u siebie < mam ori BMW> ale kilka takich montowałem w autach z okolicy. Trzy u kumpli i jak do tej pory jeszcze żadna nie puściła.

Aż tak mocno? To odma umarła. Zapewne po odkreceniu korka albo mocno kulawi albo zdycha. To by tez tłumaczyło olej na świecy.

Ale drutex !!!!! Wymień to chłopie na nowa nawet zamiennik najtańszy będzie pewniejszy niż ta parodia. Aż strach pomyśleć jak dbał o to auto poprzednik. :cry2:

Raczej nie. A pod kompem byłeś? Może czujnik wałka albo wału albo przepływka ? Zresztą na odległośc nikt raczej nie da rady odpowiedzieć na 100%? Musisz chociaz pod kompa podłaczyc i najlepiej kompresję mu pomierzyć.

metoda jest dobra pod warunkiem , że jedna flanszę blokujesz. Drugą flanszą robisz dokładnie jeden obrót i liczysz ile razy obracał sie atak. Warunek dokładnie zablokowac jedną flansze i wykonać dokładnie jeden obrót.' Albo poszukać dyfra z czytelną naklejką :D Jak chcesz to mam dyfer od 520i kombi w dobrym stanie < chyba 3,70>

No fakt. Nic n ie musisz kasowac i po zmianie przepływki będzie działało. Jedno co to przez jakis czas sterownik silnika będzie sobie tworzył nową adaptację ale ty raczej tego nie zauważysz. Oczywiście błąd przepływki sam się nie skasuje ale nie będzie miał wpływu na działanie silnika. A co do interfejsów to tu co drugi na forum ma taki. Ja mam dwa.

A o jakim silniku piszesz?

Ale z jakiego powodu uszczelka była zmieniana? Bo jak się wypaliła to zapewne był przegrzany. A na jakim oleju jeździsz?

Jak to nie można sprawdzić po VINie? Jeśli nie jest typowy to nawet tu na forum ktoś ci vin rozkoduje. A jak zwykły to żaden problem znaleźć. Podaj jaki masz silnik jaką skrzynię i czy sedan czy kombi i się znajdzie. Swoją drogą nie widziałem jeszscze mostu z którego by odpadła ta naklejka.

Nie ma prawa. Każda świeca jest mega szczelnie wkręcona i nic ani z góry ani z dołu się nie ma prawa przedostawać. Swiece mają uszczelki. Do autora. Czy awaria uszczelki poszła w parze z przegrzaniem silnika?

Od oleju który się dostaje na cylindry. Teraz pytanie którędy? Odma? uszczelniacze zaworów> pierścienie? Innych powodów nie powinno być.

Moje zdanie. 2,0 kombi i automat w gazie to zbyt wiele. Ja bym nie brał.

Ja bym zalecił zmianę mechanika.

raczej przekaźnik umiera.

A po co ci szrot? Czujnik jak masz z kablem to taki kup. Tylko siemens vdo. Żadnych zamienników czy szrotów. A czy da się pojeździć? JAk cię szlag nie trafi to się da.

FAGa zakłada fabryka. Ja mam w kombiaku faga już ponad 100 000km i wożę sporo gratów i są ok.

Masz uszkodzone grzanie sondy numer 1. A z uszkodzoną sondą nie będzie jechało jak powinno. Reszta błędów mało istotna dla dynamiki jazdy.

a jaki silnik?

Nie rozumiem czemu zakładająć nową uszczelkę ktos wpada na pomysł smarowania silikonem? To w wielu przypadkach potrafi wręcz zaszkodzić. Zmieniałem kilka takich uszczelek i nigdy nie dawałem tam silikonu i zawsze było ok.

Opony 205 ma 15" na zimę są bardzo dobre i nie ma co zakładać 225. A felgi na allegro znajdziesz za grosze. Ja swojego czasu kupiłem komplet za 500 razem z niezłymi oponami.