dyzio255

Ale czemu? Popraw tytuł i temat trwa.

Nie bardzo wiemy jakiego masz tego laptopa. Czy ma tylko USB CZy może ma COM? Jaki masz system operacyjny? Jakim programem do diagnostyki chcesz się posługiwać? Ale i tak ci zamkną temat zanim odpiszesz.... :mrgreen:

A czujnik wału to tak na pałę został wymieniony czy jakiś komp to potwierdził? Dodoatkowo Czy czujnik załozony to zamiennik czy oryginał VDO SIEMENS? No i popraw tytuł tego tematu bo zamkną ci go bardzo szybko.

Bardzo możliwe , że pompa umiera. Niedawno w e36 tak miałem. Po zmianie pali zawsze za pierwszym razem.

http://allegro.pl/intertechnik-mds-08-hi-end-premium-okazja-i3111761117.html Głośnik identyczny jak na tej aukcji < aukcja przykładowa ale nie znalazłem na szybko opisu poza allegro> Co do sprzedaży to nawet nie myślałem nad tym. Ale czemu nie. Zdjęcia moge zrobić jutro ale w zasadzie nic nie widać . http://www.google.pl/search?q=bmw+e39+subwoofer&hl=pl&rlz=1T4GGHP_plPL512PL513&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Cw5jUeZbyZq1BoWDgJgN&ved=0CC0QsAQ&biw=1228&bih=675#imgrc=rXSQ3WDKhMDYoM%3A%3BERheva1xRselEM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg269.imageshack.us%252Fimg269%252F1518%252Fimg4339l.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.bmw-sport.pl%252Fviewtopic.php%253Ff%253D4%2526t%253D51123%2526start%253D20%3B800%3B533 Podobnie jak tu na zdjęciu poza jedynie kratką która u mnie jest "normalna" a nie jakieś piepszone "coś" No i dodam , że głośnik jest zamontowany w skrzynce pod boczkiem a boczek jest jedynie maskownicą. A na tym zdjęciu to chyba głośnik ktoś przykręcił do boczka :duh: Pod tym boczkiem jest skrzynka z mdf-u zrobiona tak , że ledwo weszła. Skrzynka jest zamknięta bo na BR jest za mała. Jest solidnie wytłumiona. Do tego dałem wzmacniacz blaupunkta który schowałem pod podłogą bagażnika. Pod tą częścią zaraz za oparciem foteli. Dodam , że z zawodu jestem stolarzem i skrzynkę sobie "dopracowałem"

opisu wtyczki na realoem nie będzie. Ale ja zapytam z innej strony. Warto to montować? Tam masz z tego co wiem głośnik 16cm. Z tego wiele się nie spodziewaj. Ja sobie dorobiłem w tym samym miejscu skrzynkę na wymiar i ładnie to zagrało a wygląd auta ani jego funkcjonalność nie ucierpiały. Wzmacniacz zupełnie schowałem a resztę głośników zostawiłem oryginalnych. No ale nie mogłem znieść fatalnej jakości dźwięku oryginalnego radia i niestety radio zmieniłem. Dźwięk jest nieporównywalnie lepszy. A głośnik jaki zastosowałem to znany i często stosowany głośnik intertechnik < mam jeden taki na zbyciu bo kupiłem dwa bo pierwotnie miały być dwie skrzynki ale to pomysł bezsensowny bo jeden gra świetnie.>

Tuleje jak najbardziej. Trzeba je wzrokowo ocenić. Jeżeli znajdziesz na nich jakiekolwiek spękania to bez namysłu je wymieniaj bo to są hydropodstawy < no może nie u każdego ale lepsze tak> i jak są spękania nawet minimalne to olej z nich już dawno uciekł. A czy same tuleje czy komplet? Ja już dwa razy zmieniłem tuleje na tych samych wahaczach i jest Ok.

Mnie tam manual nie męczy na tyle żebym chciał automat. Na plus dla manuala dodam cenę skrzyni w razie awarii < lub cenę naprawy> A co do 2,8 to popieram jak najbardziej ale wiesz jak to jest z autami. Polatasz troche i za jakiś czas pomyślisz , że mogło by być więcej mocy.

może ale tu komp prawdę ci powie.

nie ma sprawy. Na PW podam ci numer konta :lol: Ja miałem wyjęte środki z kata ale szybko wstawiłem nowy katalizator. I to bie bym radził poszukać kata. Dźwięk jest żałosny.

"wódzia" tu wiele nie pomoże bo na gwintach jest ten klej.

do tych przekładni tylko dextron II nie można stosować innego. I nie są mieszalne.

bez kompa to gdybanie. według mnie czujnik wału lub wałka. A czy zawsze tak było? ogólnie to pod kompa i tyle.

klej na śrubach będzie już nałozony więc to masz z głowwy. Dokręcasz z tego co pamiętam 80Nm < ale to z głowy podaję> Ale to są chyba namnijesze problemy jakie cię mogą spotkać. Sruby są tak dokręcone < klucz 18> < że musisz mieć dobry dostęp i solidny kucz. Do jednej śruby nie ma dostępu jak nie wysumiesz trochę amortyzatora ze zwrotnicy. Powodzenia.

A czy przelany olej nie zniszczył ci katalizatora? Może się rozpadł i blokuje wydech?

39 -nie wiem 24 -mata w fotelu pasażera < typowa awaria w bmw . Opis naprawy znajdziesz na forum> 5 -Błąd obwodu pirotechnicznego napinacza pasów < często sam znika po naprawie maty pasażera ale posprawdzaj wtyczki> 202 / 203 -błedy składu mieszanki < jak masz lpg to masz odpowiedź> 19 - nie wiem 21 - zwenętrzna pompa wody błąd. < pewnie pod elektrozaworami chyba , że masz dodatkową> 40 -bład czujnika poziomu oleju < w chyba 90% beemek nie działa i na nic nie ma to wpływu> 199 - nie wiem. Dodam , że niektóre błądy nie oznaczają awarii bo niektóre programy wynajdują błedy sporadyczne. Skasować i popatrzeć co się znowu pojawi. viewtopic.php?f=72&t=117890

Kolego. Same blokady to nie wszystko a co do tego czy ktoś takie ma to wątpię. Ja mam do m52 bo mam taki silnik i na wszelki wypadek mam. A w twoim silniku to i z blokadami fabrycznymi nie jest łatwo. Wątpię , że ktoś ci poda wymiary albo udostępni same blokady bo pewnie żaden forumowicz amator nie ma a mechanik nie da. A Warszawie Nikoś pewnie je ma. zadzwoń do niego.

elektrozawory od ogrzewania.

ustaw ogrzewanie na max i sprawdź czy pomogło.

jak byś podał z jakich elementów twoja instalacja się składa to by nam dało lepszy obraz. A gość widocznie nie ma za bardzo pojęcia o swojej robocie. Potrzebna regulacja. Podaj jakie masz wtryski , reduktor , elektronikę i jeśli jeszcze coś wiesz o tej instalacji to też.

Oczywiście założyłem , że masz instalację sekwencyjną.

Jeśli tylko na lpg to wina regulacji. Chwilowo jest za ubogo. Trzeba lekko skorygować mapę a na "pocieszenie " dodam , że jak się zrobi gorąco w lato to problem się nasili.

22 lub jak najbliżej tego.

Silnik rozgrzany. Wykręcasz świece. Podłaczasz miernik pod pierwszy cylinder. Gaz do podłogi i ktoś kręci rozrusznikiem. Patrzysz ile nabije ale ważne jest tez jak szybko to robi. Jeżeli nabije szybko < powiedzmy dwa ruchy tłoka> to jest OK jeżeli dłużej to już nie jest OK. Sprawdzasz kolejno każdy cylinder i zapisujesz wyniki. Jeżeli wyniki sa dobre < ponad 12 barów i szybko szło w górę> to to wystarczy i możesz zakończyć pomiary. Jeżeli nie było idealnie to robisz próbę olejową. Bierzesz strzykawkę i olej silnikowy. Strzykawką podajesz do cylindra około 5ml. oleju i powtarzasz pomiary jak wcześniej. Tylko nie nalewaj do wszystkich jednocześnie tylko kolejno. Nalewasz i mierzysz. Zapisujesz wyniki .

Poniekąd tak. Lewe powietrze robi cyrki. Ale mocy wiele nie ujmuje takie małe pęknięcie. A czy masz katalizator?